karren77
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Kupplung im motor mit dem werkzeug betätigt. So trennt es mehr als gut: meine eigene kupplung (1.proto, noch geschraubte variante) wird so schnell wie möglich auf sicherungsring umgebaut! Ist echt nervig mit dem schrauben lösen, montieren, einkleben, etc., wenn man mal schnell mal was testen will.
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eine lösung des problems wäre doch sowas wie ne kunststoff-buchse, die innerhalb der feder sitzt und den kontakt der beiden sports-freunde verhindert.heute die 5-s-variante nochmal in angriff genommen. ich hab die zwischenscheiben auf der drehbank wieder so gut es ging "plangedrückt", ergebnis: jetzt trennt das auch anständig! ich fahre das jetzt erstmal ne weile so rum, wenn das spruchreif ist, gebe ich meldung. habe nochmal 2 federn entnommen, und die +20ps werden nun von nur nur 6 federn gehalten (5scheiben). alu als zwischenscheiben-material rockt ziehmlich, find ich. eine gescheite säulenbohrmaschine hat auch einkehr erhalten.. und wird zukünftig für die herstellung der "sonne" hergenommen. zudem ist ein siemens FU nun mit von der partie, an den sämtliche maschinen per steckdose angestöpselt werden können. jetzt kann es also mal so richtig voran gehen grüße j.
Und die mitnehmer der zwischenscheiben so: Ich würd mal sagen das ausschlagen der mitnehmer wie bei xl2 usw. Ist damit geschichte. Hab die kulu nicht geschont. Falls jemand in öl investieren möchte, ich mache hiermit gute erfahrungen: zur fünfscheibengeschichte: ich hab die dünnen zwischen-scheiben beim nacharbeiten an der drehmaschine wohl schon verzogen, weil scheiße gespannt. Nächste woche mach ich noch einen versuch. Habe mir ne anständige aufnahme gebastelt.
So, bin da mal bei gewesen, die geschichte mit den fünf scheiben muss nochmal überdacht werden. Es trennt nich gut. Auch nich im kalten zustand. Meine proto-kulu hat aber auch echt wenig trennweg im gegensatz zur serienversion. Schön war, dass die 20+ ps mit 6 bgm pro xl federn auf die straße gebracht werden konnten. nach ein paar tausend km sehen die belagsmitnehmer der 4 beläge bei mir so aus (malossi, 1,9mm): Ich bleib am ball!
sowas in der art befürchte ich. werde von dem (r)einfall berichten..Morgen kommen testweise mal 5 beläge in meinen motor. Zwischenscheiben vorhin fertig gemacht -foto oben-, man darf gespannt sein, was mit 0,8mm dicken zwischenscheiben im fahrbetrieb so alles passiert. Ich ahne nix gutes.Das montagewerkzeug ist gemeint. Wenn man die anleitung nicht kenn, vielleicht nicht zu verstehen mein geschriebenes.
kurze ansage: es kann passieren, dass man platz-probleme bei montage nach anleitung bekommt, weil die werkzeugkomponente mit dem schlüsselansatz kleiner im durchmesser sein könnte. die abdeckscheibe zwingt man wohl nur mit "gewalt"über das werkzeug, wenn die kulu bereits vormontiert im motor sitzt. ich habe die notwendige schrägstellung der abdeckscheibe beim einfädeln nicht bedacht, sonst passt es knapp drüber. lösung: schickt mir das teil zu und ich arbeite das am durchmesser nach. dann sollte das passen. wahlweise kann man da aber auch mal die flex anwerfen bitte melden.danke für den anhaltswert! jetzt weiß ich, wo ich hin muss, wenn ich sowas bauen soll. grüße j.an diejenigen, die schonmal nen falc-andrucklager in ihre hartz gepflanzt haben: ist das falc lager von der aufbauhöhe so okay? passt das auch noch, wenn man den deckel ausschleift und ohne spacer am deckel fährt? vielen dank, j.Ich kann mir dAs ehrlich nicht vorstellen. Dass die 16silbernen federn daran schuld haben sollen, meine ich. Das ist schon echt viel andruckkraft in der kupplung. Ich würde mir das ganze im ausgebauten zustand mal ansehen und schauen, ob die federkraft nicht irgendwo davon abgehalten wird auf das belag/reibscheiben paket zu gelangen. Kein plan. Vielleicht irre ich mich auch.aus aktuellem anlass: wenn die kulu mit dem gsf rep-kit verbaut wird, müssen UNBEDINGT die schrauben des repkits bündig mit den muttern (oben) sein. ich meine, das steht so auch in der gsf-repkit anleitung?! ansonsten kann der federteller beim kuppeln an den überstehenden schrauben angehen. muttern anschrägen ist nicht..., die "grundplatte" der kulu (mit den bolzen drauf) läuft radial zwischen den muttern des repkits. grüße j.Maße sind standard. Befestigung durch o-ring, wie falc. Aufbauhöhe ist variabel, es kommt so hoch, wie man es haben möchte. Vorher müssen aber einzwei maße genommen werden, damit beim kuppeln nichts schleift. Denn das tieferlegen wird vom nebenwellen stumpf in gewissen Grenzen gehalten. In der "sonne" isses von der höhe irgendwo zwischen xl u xl2.klink mich genau da mal kurz ein, weil ich nen rastpunkt im lk-lager hab... welches set empfiehlt sich hier als ersatz? qualität sollte stimmen, klar. dankefährst du das denn sonst auch? dann seh ich da kein problem, würde ich sagen. das ganze konzept ist eben auf low-budget ausgelegt, sprich: passt mit gsf-rep-kit ohne irgendwo anzugehen, läuft tadellos mit standard-öl (300-400ml), hält durch die konstruktion den verschleiß von belägen und zwischenscheiben weit unten, etc. und sind die mitnehmerbolzen auf der kulu-grundplatte doch irgendwann mal aufgebraucht, kann man die einfach tauschen lassen ich selbst fahr z.zt. irgend soein motul zeug...501 glaub ich. passt schon. grüßefür die "sonne" in verbindung mit einem nicht-xl2-deckel halte ich das für eine sehr gute methode! so spart man halt nochmal kraftaufwand am finger und gleicht nebenbei noch den ausrückweg deckel/kulu aneinander an. danke ludy!ja, mach mal bitte bei zeiten. hier mal (k)ein poser-video zum trennverhalten, standgas kurz vor motor aus, knapp 1000u/min...ok. daran liegts. hatte ich nämlich noch nie. sieht aber schon gut aus, das werk von ludy!
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