karren77

Geräusch verändert sich nicht, wenn ich den ölverschluss abnehme. Es kommt deutlich aus richtung riemengedöns. Hab aber gelesen, dass dort der motorblock am dünnsten ist, somit geräusche aus dem motor auch dort entweichen würden. Mehr später.

Danke vorerst an alle! Sind ja einige vorschläge gemacht worden. Ich werd das später am nachmittag mit dem rippenriemen mal checken. Der scheint ja leicht zu entfernen zu sein, hab ne anleitung dazu im net gefunden. Öldeckel kann ich auch mal öffnen. Wegen dem heißen spritzendem öl: da bin ich schon gebrandmarkt, ein freund hat sich so seinen arm übel zugerichtet. Keilriemenspannrolle soll dann mein mechaniker machen, keine lust, dass ich den riemen versehntlich versetzt einbaue. Ein lager IM motor kommt wohl nicht in frage, oder? Meld mich, danke. Ps: wie ein fischkutter, könnte hinkommen, wenn dieses knarz geräusch gemeint ist. Minimal dumpfer, abet heller als im video.

Wenn jemand ne spontane idee hat, was das sein könnte: her damit. Bzw. ideen, wie ich das am besten lokalisieren kann. Es geht um das im video durchgängig relativ laut zu hörende klackern. In o-ton isses nicht sehr laut, man hört es aber im standgas, wenn das fenster geöffnet ist. Das geräusch ändert die frequenz mit der motordrehzahl, ob es jedoch die gleiche frequenz wie die kuwe hat, ist schwer zu sagen. Da dreht sich ja ziehmlich viel mehr in sonem otto(motor), als in meiner v50. bei steigender drehzahl wird es vom motorengeräusch überstrahlt, wird subjektiv gehört aber nicht lauter. Im video hört es sich dumpfer an, als es ist. Temparatur und fahrzeitunabhängig ist es auch. Öl ist auf pegelmitte. komplette zahnriemen garnitur wurde vor kurzem gewechselt. Moddor hat 150.000 weg. Fährt normal, ohne "leistungs"einbußen. Versuche morgen meinen schrauber zu erreichen, vielleicht hat ja aber wer eine zuverlässige glaskugel parat. danke und grüße

Ich steh ja auf zusätzliche 4 befestigungspunkte am kopf. Da kann man dann auch ohne Hemmnis drehmoment drauf geben, zylinder wird dadurch nicht gequetscht. Fahr ich so seit 25000 km (2.kolben) UND 0,2mm papierdichtung.

Am bild von dir is n schließer. Der verlinkte n öffner, steht so auch in der beschreibung.

Tatsache! Würd ich lösen, das problem. Kobold hatte doch mal diese speziellen schraubenbolzen dafür?!

Perfekt! Danke. Dann kann man den ja innen schön konisch aufdrehen.

Bekommt man die schnüffelstücke und einzeln? Wenn der komplett gerade ist, würd der wunderbar auf meinen eigenbau kasten passen. Gibts den mit etwa 35mm innen? Grüße

Fehlt nur noch der kuludeckel aus glas, sieht mal echt geil aus!

Ich würde die fächerscheiben wieder rausschmeißen. Die werden sich unter den bedingungen bestimmt schnell setzen, so geht virspannung der muttis flöten und der kram löst sich wieder. Besser sich über 1mm mehr nutzbare gewindelänge freuen. Kannst aber trotzdem ausprobieren, bin gespannt. Denn: wer weiß?!

Kann ich so auch nur empfehlen. Mein franz bekommt von seinem anfang an ordentlich drehmoment auf den flansch, nach schraubennorm wohl viel viel zu viel. Sind standard muttern ausm baumarkt mit u-scheiben. Hält schon seit hundert jahren und zig demontagen, ohne die besagten muttis auszutauschen. Würde bei möglichkeit m8 beibehalten und die größtmögliche schlüsselweite wählen, damit man es beim anziehen ordentlich krachen lassen kann. M6 oder sw10 bei m8, da geht nicht viel anzugsmoment würd ich schätzen.

Soll so knapp. Alles normal. Hab um jedes zehntel gefeilscht, alles andere würde das konstrukt unnötig schwächen.

Mit neuen anfragen dauerts ab jetzt wieder etwas bis zur auslieferung. Letzte woche war sommersonnenwende und ich brauch ne pause. testen hieße nicht, dass ich die nach 2wochen wieder haben wollte. Hab die eh abgeschrieben.

Keinen plan. Muss man rausfinden. Meine 18nm werden von 10 schwarzen bgm federn gehalten. Es passen 16rein. Gibt ja auch noch die stärkeren in silber, allerdings rate ich davon ab, weil die kupplung so ein zartes wesen ist. Teste das doch mal, der @wheelspin hat nen unperfekten prototypen, den er unter verschluss hält bzw. nicht testen mag. Hau ihn mal an, kannst dann mal versuchen. Bin gespannt! Welches repkit fährst du? Einbau problemlos?

Wer settet solche trends? Und warum das?

Wiegt das komplette lüra am ende 1,1 1,4 etc. kilos? Oder nur der lüfter?

Ja, das nehm ich an. Denn spiel im zehntelbereich ist bei lagern nich drin, die sind hochpräzise gearbeitet und stellen bei betriebstemparatur ihr soll "laufspiel" ein. Dass die passung des lagersitzes nicht zum lager passt, scheint mir viel wahrscheinlicher. Sollte im kalten zustand schon nicht einzubauen sein, das lager. Nur meine meinung.

Zunehmendes spiel bei temparatur, für lager eher untypisch würd ich sagen. Wie ging denn das kuwelager in seinen lagersitz beim einbau? Vielleicht passt da was nich.

Ach soooo. Stimmt ja. Sorry, immer noch keine ahnung.

Von der qualität der verzahnung? Keinen plan, aber beim einbau des rep kits würd ich gleich einen originalen gebrauchten korb draufschrauben, bei dem die mitnehmerflanken gehärtet sind.

Und wenn du die UNgelagerte andruckplatte fährst, kommst sicher auch ohne spacer am deckel aus. Ich meine die baut von der auflage gemessen etwa 1,5-2mm hoch auf, falc 6mm, xl2 orig 5,5mm. Würd dann aber unbedingt den passenden deckel bzw. druckpilz fahren (glaube der pilz muss geschlitzt sein??), weil bei gleitlagerung die gleitpartner freunde sein müssen.

Schöne geschichte! Du erfreust dich tatsächlich an allen kriterien, die ich bei der konstruktion habe einfließen lassen. Und das find ich top. 12 federn halte ich für etwas viel für deine leistung. 8-10 reichen sicher dicke. im übrigen ist die sachlage so, dass @V!olo sip repkit verbaut hat, an dem die xl2-kulu anging. Scheinbar passt die "sonne" dort ohne probleme rein.

Ist doch kein problem, hat doch eh keinen zylinderfuß, der brechen kann.

Schau doch mal, ob zufällig ein maulschlüssel in die vertiefung des lagers passt. Wenns passt, abzieher am maulschlüssel ansetzen.

Jemand ne lange gemischeinstellschraube übrig für nen 36er pj? Ich meine die aus der gsf kleinserie mit rändelkopf. pn.