karren77
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von karren77
-
Du meinst also die beiden flügel links u rechts nicht so tief ziehen, oder? Überlappung der "stegspizen" ist ja sinn meiner übung. Auf der vorab skizze ist das aber nicht zu erkennen, klar.
-
Danke!
-
Upps, gehört eigentlich ins grauguss-topic! Bitte verschieben, wenn es jemand bemerkt. Erstmal wird das verbaut, was da zurzeit auch drangeschraubt ist. Also franz, 36er keihin, evo kolben, evo kopf. Ich mag nur den evo zylinder gegen den grauguss tauschen.
-
Hab den zwar angeriebenen, aber fräsmäßig unberührten polini nun hier liegen und habe die steuerzeiten gemessen und nen abdruck vom auslass machen können, projekt drachenkopp kann also losgehen. Bei kolben im ot ergibt sich mit 54/105er welle: as=176* üs=125* ich fahr das dann mit franz, deshalb strebe ich 192/125 an, ich kann den auslass also 3-4mm hochfräsen, was der auslassform zu gute kommt, da der zapfen in der mitte dann 3-4mm lang wird: mittig ist der originale auslass, rest ist nur schematisch. Ich frage mich, was eine gute form wäre, würd man sich die ganzen stege wegdenken. Ich denke ich kopiere da dann grob die form von einem falc 2-teiler.
-
Geil! Da war ich ja auf voll dem falschen gebiet unterwegs. Ich werds mal so anzuwenden versuchen wie pr es beschreibt. Mit schweißen hab ich eher nix zu tun. DANKE!!
-
Ist jetz auf 100grad angelegt. Ich komme nicht drauf, wie man das anlegt, um schräge flächen zueinander in winkelgrad zu bestimmen. Wie heißt sowas?
-
Klar, kann man ausprobieren. Nur mehr ausrücken wird der pilz dann eher nicht.
-
Warum das nicht? Hebelweg ist so, wie auf dem foto, größer, als original gebogen, würde ich sagen. Braucht so aber mehr kraft beim betätigen.
-
Beim fräsen werd ich nach einer zeit immer etwas benommen. schätze, das monotone fräsgeräusch gepaart mit der fehlenden aussicht auf vollendung wirken da emotionshemmend oder so. Irgendwann kommen komische gedanken dazu. ich werde berichten, wenn ich das teil mal bald befingert gab.
-
Ich auch. Habe da ziehmliche böcke drauf! Weniger aber darauf, dass es n grauguss zylinder ist. Notwendig ist dafür wohl in jedem fall ein unbearbeiteter auslass. Ich werd sehen, dass ich den nicht über stehbolzen festschraube, sondern am fuss über zylinderschrauben mit inbus. Ich möchte die stehbolzenbohrungen nämlich bis zur auflage der zylinderschrauben mit 10 oder 12mm aufbohren und im bereich des auslass buchsen einpressen, mit innendurchmesser gerade so groß wie n m7 inbusschlüssel, um die "fest integrierten" () zylinderschrauben noch bedienen zu können. Oben in die aufgebohrten stehbolzenlöcher kommen gewindebuchsen rein. Gepaart mit dem kolben für den alu polini könnte das n geiler zombi werden. Grüße j
-
Bestimmt so ähnlich.
-
Bleibt die sitzbank noch von allein in der senkrechten, wenn du sie aufstellst? Wenn nich, dann hast n neues hakengedöhns zu basteln. wird immer schöner, dein fahrgerät.
-
Keine widerworte, da. Kolbenringe, werde mal bissl querlesen. Danke für den hinweis!
-
Was spricht dagegen, den kolben und kopf vom alu polini mono auf dem alten grauguss mono zu fahren? Natürlich nur, wenn kolbenspiel passt und die ringpins nicht über ein fenster laufen. Der kolben vom alu hat ja diese graphit? beschichtung, kollidiert das mit der grauguss laufbahn? Geht darum, dass ich keinen bock habe, nen gs kolben zu kaufen. Der von alu polini ist vorhanden, mit grad mal 40h alltagsrennerei auf dem buckel. ich hab da nämlich was "tolles" vor, was den auslass angeht So eine art dreiköpfiger drache.
-
Danke für die info.
-
Von euch kann mir sicher jemand helfen: vforce3 vom bild, passt die vom lochbild und von der breite ohne nacharbeit in den membrankasten des falc zylinders? Bild vom konkretor:
-
-
Im ernst die 16 silbernen federn? Da würds die sonne glaub ich zerreißen.
-
du fährst doch ne superstrong kupplung, oder? bin gespannt, wie das dann mit der "sonne" so wird... @dreckige13 hat sein gerät nicht geschont, und nach paar-1000 km war da an den bgm´s noch nix von verschleiß zu sehen. daher gehören die auch standardmäßig in die kupplung. immer weiter so!! schön, dass es so gut funzt, nach den leichten startschwierigkeiten.
-
fürs protokoll: die beläge von stoxnet haben in der höhe massiv gestreut. da war von 2,2 bis 2,8mm alles dabei. die kupplungskonstruktion funzt aber nur (zufriedenstellend) mit belägen h<2,1mm. die bgm sind mit 2,1 angegeben und dieses maß haben sie bei mir bisher (so glaube und hoffe ich) immer eingehalten. an die bereits versorgten: im zweifel vor einbau mal den messschieber anlegen.. in zukunft werde ich das selbst checken, sowas nervt nämlich. stoxnet hat die kulu mit 12 bgm pro xl federn (die normalen schwarzen) belegt, sein motor ist recht kurz übersetzt und drückt 28 ps. ich bin gespannt, ob das hält, berichte mal! so sieht das aus, wenn man für standard nebenwelle bestellt, aber ne drt verbaut hat bild geborgt ebenfalls von stoxnet. danke fürs lob, der KONUS freut sich.
-
@Stoxnet hat mich freundlicherweise darauf hingewiesen, dass es zu kontakt zw. Ölsammelblech und ölaustrittsöffnung kommen kann (xl2 deckel). Er hat es so gelöst:
-
eine lösung (an die ich aber selbst nicht glaube, weil das auf den bildern sehr stabil aussieht) wäre, dass sich der federteller (oder die abdeckscheibe) bei "zu viel" federkraft durchbiegt. diese durchbiegung schluckt dann vielleicht das i-tüpfelchen an trennweg, den du brauchst, für dein perfektes trennen. oder die federn sind einfach länger/dicker/breiter, sodass da doch irgendwas unterschiedlich komprimiert und sich schiefstellt. ps: geiler stoßdämpfer, für so ein hochleistungsgerät, hut ab
-
naja, passen ins nicht geplante motorgehäuse...is schonmal ein sinn.
-
Mein Lager baut nach unten hin 4-4,5mm, das falc 6mm. Denke das passt. Ich wollte ja auf die bauhöhe, gemessen von lagerauflage, hinaus.
-
würd mich freuen, du würdest sie kaputt fahren! bis montag wird eng. einzige komplett fertige ging heute nach österreich . rest per PN.
