karren77

wie istn das? Kann man ein gerät mit starkstromkabel mittels adapter an ein normales hausnetz anschließen, wenn man nicht mit voller leistung schweißt?

danke euch. Wenn man die Automatik nachstellen kann, ists ja perfekt.. Bin mir nur noch nicht sicher, ob der preis stimmt.. Verkäufer möchte 280sehen, denke auf den viertel tausender kann ich noch handeln, das ist auch meine obergrenze. Mal sehen, werde hier noch etwas quer lesen.

taugt eine drahtvorschubautomatik was? bin an einem dran von dalex, cgl 150. hersteller taugt? (schweißneuling mit einer handvoll vorangegangenen mag-schweißungen)

mmmh. Na den inneren des korkbelags.. Glaube du hast da was überlesen?

find nirgendwo info, gesucht wie n blöder. kann da mal jemand messen? vielen dank

kennt jemand den innendurchmesser der v50 kupplungsbeläge?

danke!

hallo, kennt jemand die maße des membrankörpers der vforce, die in den falckasten passt? Habe hier die membran eines parmakits, wforce, leider ist der membrankörper hierbei zu breit. Es geht um das maß zwischen den parallelen dreiecken, also die seitenwände des membrankörpers. Danke.

link nicht, aber ich hab einen an der moppete, bei dem löcher und gewinde für schalt und kuluhebel noch eingebracht werden mussten...denke das war son nachbau, hier ausm forum gekauft.

aha, danke.. sowas wollt ich hören.

wie geht das mit dem rückschließen?

ist ne idee. werds mal versuchen und mir das bei zeiten mal genauer ansehen. im notfall eben aufbohren und ne buchse einpressen mit passendem gewinde oder sowas. regelgewinde und somit helicoiltauglich wird das wohl eher nicht sein schätze ich. danke

gemischeinstellschraube..pj..pwk...etc.: kennt jemand die bezeichnung des gewindes? Habe meinem pj irgendwann mal die längere von bloodmario gegönnt, leider sind mehr als 1,5-2 umdrehungen rauddrehen nichtmehr drin, da eins der gewinde wohl im sack ist. Glaube das im vergaser.. Irgendwelche reparaturvorschläge? Hab sie heut während der fahrt im vergaserraum verloren, schraube und feder aber wiedergefunden.

@brosi bestimmt hast du recht, was meinen etwas unglücklichen vergleich angeht. Und was haltbarkeit angeht, kann ich da auch nur zustimmen.. Umso größer die membrane, desto weniger geht da kaputt. Beispielsweise habe ich die selbstgeschnitzten poliniblättchen in der nsr membran noch nie wechseln müssen und hat sowohl den doamotor, als auch meinen jetzigen evo motor befüllt, immerhin insgs. Schon an die 30k km mit 20-25 ps.

die wollte die idee zunächst einfach noch geheim halten, tze. Tendiere da aber eher zur pranke, die schon was anrichten kann.

hatte beim Evo zunächst eine polinimembrane drin, mit strohspeed ansauger, ansonsten original. Danach einen eigenbauansauger für nsr membrane, die schließlich auch zu mehr leistung führte, popometermäßig deutlichst zu spüren. Würde mich also auch gegen polini entscheiden.

was "abnehmbares" wär der traum überhaupt. wollt ich mir mal für zweizug ausdenken, bei einzug würd das in etwa so aussehen (im grunde eben ein bolzen, der in die nippelbohrung der schaltraste eingreift, ansonsten so, wie hier bereits vorgeschlagen):

wie hat sich das bemerkbar gemacht?

hab jetz hier ein vermeintlich originales rotax von rau-moto liegen. sieht komisch aus: verbauen? erfahrungen? meinungen?

mir is das mit den 4-5litern verbrauch soo nervig geworden, ständig anne tanke ranzufahren.. Nu fahr ich ständig mit 10l im durchstieg rum, sf. Fahre aber eher selten zur eisdiele, eher so mind. 20km eine strecke, wenn ich aufsteige. Meine persönliche lebensqualität ist dadurch ernsthaft gestiegn. wenn das auchnoch erlaubt ist, alles gut..

ok. Danke sehr.

und das kolbenspiel von 5-6 1/100 ist das mindestspiel? Also da eingestellt, wo die passung am engsten ist? @wheelspin: kann dein post nicht einordnen, wenn welcher kolben zu groß wäre? Reiber hatte ich ja, allerdings erst nach 5k km. Ist mir mit hd 150 im 36er pj weggeklemmt, fahr seitdem 165. Könnte mir vorstellen, dass zu wenig kolbenspiel ne fettere bedüsung mag. Kolben messen dann am hemd, oder 90grad versetzt höhe kobo?

du meinst den neuen, oder? Wollte mir nen a-kolben kommen lassen, und den vorm einbau nochmal messen lassen. Kurz hatte ich die idee, die prägung auf dem kolben könnte das zylindermaß sein, is quasch, oder?

komme grad vom motoren-instandsetzer (für alte karren ) der zylinder hat 0-maß bis knapp drunter. in zahlen 57,00 - 56,99mm. gemessen zwischen oberkante und kanälen. sogar schön rund isser noch, der alte evo. stutzig macht mich, dass in diesem zylinder ein b-kolben drin war, mit 56,955mm. hieße also ein kolbenspiel von 4 1/2 hundertsteln, wobei das doch eigentlich 5-6 hundertstel sein sollen. kann es sein, dass mein zylinder ein a-modell ist, der versehentlich montagmorgen mit nem b-kolben bestückt wurde? finde keine prägung am zylinder.. hatte nach wenigen tausend kilometern auch mal nen heftigen reiber, der ja theoretisch auch an der zu engen passung gelegen haben könnte...? was nun: a- oder b-kolben? (a hat 56,945mm)

je nach preis und funktionalität wäre ich am start dafür. komme schon mitm franzkrümmer in bedrängnis.. baut sicher dann auch in die höhe, oder? also stoßdämpferverlängerung inklusive?