gravedigger

ich persönlich wollte noch nicht testen, weil ich bei meinem gut laufenden motor den kopf nicht abnehmen wollte. aber die teile sind schon alle am start.

das abdrehen ist stark abhängig davon, ob der betrieb eine spannvorrichtung oder ähnliches benötigt oder ob es ohne geht. falls er erst eine bauen muss wird es teurer. daher würde ich hier im forum jemanden fragen, weil die sowas bestimmt schon öfter gemacht haben und den aufwand abschätzen können. siehe dienstleistungsangebote > 2stroker bzw. SS (rollerbu.de) bzw. stahlfix

hab auch noch welche liegen, die sind voll orschinol von einer 92er lusso. drehschieber tip top etc.. mach ein gebot.

ja, beim burgerking um die ecke

na, dann wird sich der gravi auch auf den weg in die grosse stadt machen..............

PKlaus fallst es ohne abstandshalter mit kröpfen an der PK funzt, kannste ja mal ein bild einstellen.

wieviele jahrhunderte dauert das?

ne, ne, steigung m7 ist gleich m6. aber ein kernloch von 7mm stört ein m8 nicht. ein VA bolzen auf einem aluzylinder ist sicher kein prob, aber ein VA bolzen auf einem gusszylinder könnte probs machen.

hast du schon einen kopf? dann sende ihn zu mir................

beim sip tag war in einer ecke so ein leeres fass eurol vollsynt. rumgestanden.

ich habe es aufgegeben zuhause zu lackieren, obwohl ich mir eine sata für 600 tacken geleistet habe. die kosten für lack und härter etc. überseigen oft die kosten beim lackierer ( bei kleinen teilen). der glanz bzw. die orangenhaut ist auch vom härter abhängig (kurzer bzw. langer härter). als ein teil von mir 4 mal gelackt und wieder abgeschliffen wurde , hatte ich den bogen raus das anmischen habe ich immer mit den plastikbecher vom farbenhändler gemacht. dort ist ein skala für farbe härter und "einsteller" bzw. verdünnung. dies ist aber auch vom lackhersteller abhängig. danach noch durch ein feines einmal-sieb in die pistole füllen. als füller nehme ich nur noch den EP füller, egal für was. in der garage passt halt oft nicht die temperatur und das problem mit dem staub ist auch da. eine gute staubmaske mit filter (nicht den billigen mundschutz) ist auch was wert. sonst spürst du in der lunge noch 2 wochen danach das lackieren. fazit von mir: falls es echt super werden soll, dann ab zum lackierer. zum sparen zuhause den füller drauf und selber wasser-schleifen, aber den decklack den profis überlassen.

die worb 5³ mit malle, sip und MIB sowie 30 TMX hatte in stockach auch 29.5 . was geht da ab? kommt das vom t5 rahmen?

war das die schwarze 5³vom worb?

SIP = Eurol?

habe das mit dem ding verpennt

hast du schon mal eine andere kleinere ND bzw. leerlaufdüsen getestet? hatte unten auch probleme mit zu fett. habe jetzt von 22.5 auf 20 gewechselt. jetzt geht es .........die "leerlaufdüse" wirkte bis 1/2 gas . bei mir scheint es momentan ganz gut zu laufen

wieviel brauchst du? seit voriger woche gibt es einen neuauflage musst öfter mal das bremspumpenhalter topic anschauen

ich auch

mein nächster motor wird fast genauso wie ihn johannes beschrieben hat, nur mit SIP statt RZ.

nicht alles glauben was hier im forum steht. es fahren ja hier alle über 25 hinterrad PS auf rollern die 140 nach autotacho gehen............. und das mit 24er SI auf originalauspuff

mh, die Langlebigkeit würde ich diesem Motor so aus dem Bauch raus mal schon zutrauen... wie man ja an Stoffis Motor sieht sollen so bis etwa max 25PS relativ Alltagstauglich/haltbar sein. Gegenüber anders lautende Erfahrungen bin ich aber sehr aufgeschlossen und daran interessiert. Das natürlich in diesen Bereichen gründliches Arbeiten vorausgesetzt sein sollte um einen gewissen Qualitätsbereich und damit eine Haltbarkeit zu erreichen - Das ist klar. die ersten Stoffi-Motoren sollen schon über 8.000km drauf haben. Ich würd dieses Konzept anstreben, ohne Mikuni, ohne LHW, ohne ...., einfach nur absolut KISS mit Perfektion im Feintuningbereich. Dann bleibt auch die Zuverlässigkeit nicht auf der Strecke. Gerald nur erreicht kein "normaler" tuner diese leistung nach dem KISS prinzip. daher mehr materialeinsatz für die gleiche leistung als normalotuner ich will jetzt keine alten wunden aufmachen, aber ich habe mir das stoffitopic gerade duchgelesen und das hier nur zum nachdenken: beim stoffi: andre prager 36.5 PS stoffi 25 PS in stockach andre prager 27 PS* stoffi? (was wäre hier rausgekommen?) *ohne zylinder höhersetzen, was etwas leistung kostet, aber keine 10 Ps oder?

ach so, du meinst hier wird gedacht, dass lämmyteile aus england kommen müssen und richtig teuer sein sollen. erst so bringen sie richtig leistung und sind die besten wo gibt. . so steht es zumindest hier oft geschrieben der thomas D hat doch einen maschinenpark an der hand oder? aber keine CNC?

ich will das nicht machen , das hast du falsch verstanden

@moyer den GSF TS1 gibt es noch nicht, der muss erst von euch "entwickelt" und gefertigt werden. macht in GSF projekte ein topic mit dem thema auf und los gehts. so einen kpl. brennraum zu bearbeiten ist kein prob auf der CNC fräse. habe mal einen alten rallykopf gemacht, der ja ähnlich von der brennraumgeometrie ist. da wird sich bei euch schon einer finden, der das machen kann.

sollte es sein, obwohl meins die nummer 10761 hat und titanium hp putty draufsteht.