gravedigger

haben die buchsen nicht die alten 80-150er getriebe gehabt, die auch das lager mit dem kleineren durchmesser (13mm?) hatten. die neueren haben ja alle das grosse lager (15mm) für die nebenwelle der 200er .

bei meiner PX alt mit klappdeckel ist am scharnier das tankblech eingerissen. da hats auch immer gesifft.

keine probs beim lacken. must halt den EP füller nehmen und nicht den normalen. aber den EP nehmen sowieso die meisten. beim wasserschleifen halt etwas aufpassen, damit du nicht durchschleifst. @pauter bei mir hält die verzinkerei auch 2.4l typ 4 mit 44er weber stand. und da liegen echt gäule an :love: :love: :love:

probiers mal hier www.stein-dinse.com

bei mir waren die ringe immer gleich

@rollingrambo schon mal die selbstsicherung der früher beim SCK erhältlichen muttern im eingebauten zustand angeschaut? da sichert nichts, weil das gewinde der welle zu kurz ist. am besten eine normale feingewinde mutter mit der wellscheibe und flüssiger schraubensicherung. wo hast du die neue mutter gekauft? piaggio ode wo?

ich hatte sie alle früher doppelring, einfachring und beschichtet und ohne beschichtung und grossen bzw. kleinen abstand zwischen den ringen. die ringe sind gleich..........von den abmessungen. nur hatten die ersten ringe aussen nicht die chrom?schicht drauf und gingen nach 5000 km den bach runten. bei den nächsten ringen ging die chrom?schicht ab und ab ca. 1990 waren die ringe voll i.o.

was ist mit deinem malle? haben wir da was verpasst?

habe heute eine bestellung vom rollershop 24 /express bekommen. bestellt habe ich eine original bremstrommel PX lusso (59euros) und einen staubschutzfilzring fürs hinterrad. bekommen habe ich einen wellendichtring und eine nachbaubremstrommel für 59 euros (die aber im katalog nur 29 euros kostet, die nachbau). sind wohl lauter hausfrauen unterwegs. bin gespannt, was sie senden, nachdem ich die scheisse zurückgesendet habe. vermutlich wieder das gleiche :puke: :puke: :puke: :puke:

ich würde noch das 21er ritzel einbauen

und du glaubst, mit sowas wird der ärger kleiner?

SESC ist fast sicher UE. @hdk du sollst ja nicht anpassen sondern einfach mal draufstecken, damit man den unterschied erkennt. oder hast du schon alles mit dichtmasse verklebt?

beim farbenhändler kannst du die originalfarben von VESPA nachmischen lassen. es gibt wohl keine umschlüsselung von RAL zu KFZ farben. RAL farben können höchstens den KFZ farben nahekommen bzw. ähneln.

loctite 648, soll beständig gegenüber bleifreiem sprit sein.

keine ahnung, aber vielleicht gibt es ja auch eine alte ausführung vom MRB? habe nur mal gehört (gerhard?, karoo? und der huber is), dass die UE ansauger eine grosse serienstreuung haben. daher vor ort testen. vielleich gibt es ja noch andere MRB nachbauten ausser vom uli ernst. der vom marc sieht auch nicht nach original mrb aus. evtl. würde ein bild von der anderen seite helfen. wenn die gussrohlinge nur etwas anders gebohrt sind, dann passt da nichts mehr. vielleicht passen deshalb bei einigen die SCK snüffel und bei anderen nicht.

@hdk das ist kein MRB, das ist ein ULI ERNST beim MRB wird das ölpumpenloch abgedeckt und auf der hinterseite ist er anders. das ist ein MRB

und haste mal deinen ansauger mit dem MIB verglichen?

bei mir ist der gaser seitlich 15 grad geneigt. auf dem zweiten bild ist der mit kaltmetall verstärkte pj anschluss sichtbar @hdk baue mal einen deiner mibs kpl. drauf und mach die hutze hin. drehe den gaser bis er ca. 15 grad hat. vergleiche das mal mit deinem ansauger. ist hier der winkel anders?

@hdk ist ein 30er dellorto verbaut? hat der MRB bzw. XP ansauger toleranzen? hat das gehäuse toleranzen? ist ein breitreifenkit eingbaut? hast ihn jetzt schon im rahmen gehabt?

das snüffelstück wurde für MMW und MIB ansauger mit 30TMX vergaser auf PX 200 OHNE breitreifenkit optimiert. hier passt definitiv alles (kühlhutze muss für powerjet ausgespart werden). fahre ich selber. der 30er dellorto läuf auch mit orginal yamaha gummi , weil dem die schrägstellung egal ist. bei mir hat der mikuni auf mallossi ansauger oder mit mrb und yamaha gummi NICHT gefunzt. der scheint sensibel auf schrägstellung zu sein. der knick im ansauger ist gewollt, damit der30er TMX am rahmen oben nicht anschlägt. ohne knick würde der gaser wieder schräger im rahmen hängen. mit knick gehts oben am rahmen vorbei. falls ein anderer ansauger oder ein 30er dellorto gefahren wird, kann die lage anders sein. vorallem, weil die MRB und uli ernst XP ansauger gegossen sind. hier sind grössere toleranzen drinnen, ganauso wie beim piaggio gehäuse. ich fahre den MMW/MIB ansauger ohne probs auf einem neuen elestart 200er gehäuse. ich habe nur den bereich des powerjet-winkels mit heissluftfön eingedrück.

vielleicht ist die kodi eine klingelquelle? steht in den brennraum und so........

bei gleicher verdichtung?

ich bin ja der meinung, dass nur was verbessert werden soll, was schlecht ist. funzt bei euch die schaltung nicht? warum neue probleme schaffen, wenn das alte funzt? warum hinten eine scheibenbremse einbauen, wenn das rad mit der trommel zum blockieren zu bringen ist?

auf die kleinen örtlichen piaggio händler kann ich verzichten (zumindest bei uns in der gegend). die haben keine lust teile zu bestellen und dann kommt das falsche

wollte gerade auf die hompage gehen und schauen und da steht was von insolvenz verfahren eröffnet. anscheinend geben die deutschen weniger für ihr hobby aus. bei uns in der nähe ist ein bekannter harley händler und zubehörhersteller (eigener grosser CNC maschinenpark) konkurs gegangen. müller harley parts.............der hatte auch yamaha als vertretung. gerade als ich einen guten preis für die RD 350 membran ausgehandelt hatte . aber es gibt gottseindank noch andere yamaha typen bei uns . aber wann trifft es die ersten vespa-dealer? SIP, weil sie neue gebaut haben?