gravedigger

genau und ausserden: e-teilversorgung sehr gut, :love: teile billiger als bei vespa, :love: sehr zuverlässig, auch getunt, :love: stylisch (besonders die spanien typen), :love: :love: :love: :love: gut zu tunen, :love: der TS 1 ist extrem günstig (membran und ansauger ist im set dabei), :love: TS1 sind leistungen von 30 HR ps keine seltenheit.... :love: was will ein armer vespafahrer mehr? und alle, die was anderes behaupten lügen einfach PS: das kommt von dem dauernden mitlesen hier im bertaforum

na dann kauf ich mir doch auch glatt so eine komische schüssel

schön bei den bertas, da werden kunden noch persönlich geworben und umworben. :love: :love: nicht so anonyme und herzlose händler wie bei den vespas.

ich denke mal, das übersetzungsverhältnis ist nur für mechanische drehzahlmesser wichtig. elektronische unterscheiden doch nur, ob jeder takt (2takter oder ein paar viertakter wie alte harleys?) oder jeder 2te gemessen wird. und das ist auch fast immer einstellbar.

hatte ich auch beim 24er mit 207er polini und 138er HD. als der tank leer wurde (kurz vor die lampe leuchtete) , hat es geruckelt bei vollgas. habe das problem mit einbau einer membran, 30er tmx und pumpe gelöst .

warum nicht gleich einen kpl. automamotor in die berta? mit 172er malle geht wenigstens was im vergleich zum TS1. damit es keiner merkt, dass es "nur" ein malle ist, einfach mit edding TS1 auf den zylinder malen da gab es doch mal so stylischen bilder von bertas mit automaticmännermotoren aus england.............

macht sich eigentlich der geänderte kopf bemerkbar? die -1mm reichen ja nicht wirklich für eine 1.5mm Q-spalte oder? der kolben ist ja ziemlich unter der kolbenkante bei 57 hub. habt ihr da einen vergleich? wobei ich denke, dass nur das kolbenfenster anpassen beim orignalzylinder schon was bringen müsste (ohne am zylinder ü-strömer öffenen).

habe bei goetz-motorsport mal rumgestöbert, weil mir mein sip zu laut ist. hier gibt es schöne carbondämpfer für 65 euros in vielen durchmessern. von 20-22-24-26-28-30 innen. was passt den so vom durchmesser auf einen langhub PX200 motor mit malle/polossi zylinder? 26 oder 28 oder 30? und hat die giannelli dinger schon einer gefahren? sind die leise?

hallo, ich mache so ca. alle 4 wochen welche...........morgen ist es wieder soweit

sieht optisch fast wie malle aus....

schau mal bei goetz-motorsport.de und suche nach endschalldämpfer. gibt es welche für 65 euros von 18-20-22-24-26-28-30mm durchmesser

bei uns nehmen die psychiker immer labview oder wie sich das schimpft. leider hört der oberprofi für das proggi ende des monats auf......

als nächstes wird der jörgi wohl pinasco fahren

wäre halt mal cool, wenn ein elektro fuzi so teile zusammenstellen würde. IO karte, gabellichtschranke oder drehgeber etc. als teileliste für den conrad oder elv katalog mit bauanleitung. die bauanleitung kann ja auch 10 euros kosten. billig und gut. da sollte doch für max. 100 euros was zu kriegen sein. die mechanik kann jeder selber basteln. dann noch ein softi, der die anbindung an excel macht und fertich. die parameter für die angleichung an verschiedene rollen soll natürlich funzen. oder sind hier nur maschinenbauer unterwegs?

aber vor 12 uhr mittags

das wird kein getriebeöl sein, sonder sprit vom vergaser und wechsle mal von 1.5mm fudi auf 1.5mm kodi.

ich wollte es genau wissen: war heute beim örtlichen piaggio dealer und habe eine original cosa-mutter und wellscheibe gekauft. ist eine normale feingewinde- mutter OHNE sicherung irgendwelcher art. habe den typ gefragt, ob er sie mit schraubensicherung einbaut. er sagte nein, nur mit wellscheibe und drehmomentschlüssel anziehen und fertich. habe mir auch noch einen original schwarzen wellendichtring von rolf mitgenommen. weil doch jemand hier im forum gesagt hat, dass der mit motul600 quilt. da werde ich auch gleich mal einen test machen. PS: wellendichtring und mutter und scheibe 13euros :uargh: :uargh:

danke für die hilfe, sehr fein.........

die 1mm fudi macht dem polini bei langhub doch nichts aus. lieber mal die kodi checken, wie der KK meinte. der polini fährt auch mit über 10:1 verdichtung, der muss nicht mit 7:1 gefahren werden

genau, sowas wie die GT :love: :love: :love: sieht nicht schlecht aus. eine 180SS muss es nicht sein. also nach einer günstigen GT oder einer sprint ab. bj. 1965 schauen. bis zu welchem bj. gingen die dinger? hat einer buidl einer sprint?

welcher TYP von vespa ist das? hat backen wie rally und rechteckscheinwerfer. wie ist die bezeichnung davon (gibt es mehrere typen davon)? GL? bj. von bis? habe die 10 zoll reifen? preise für sowas? wo kriege ich so ein ding günstig? keine plan von so alten blechzeuch, daher bitte helft mir.

das würde ich auch so sehen. erstens hat die messuhr umkehrspiel und zweitens wirkt sich ein fehler im OT am stärksten aus. daher ist die umschlagmessung weit vor OT genauer.

@stahli kuluseite mit messing. limaseite mit stahlfixbuchse

die mit kleineren lager haben auch die messingbuchse. @spectro die 80er haben einen grösseren durchmesser im gehäuse für die nebenwelle auf der LIMA seite. und motornummern haben die ja auch noch