gravedigger

wann isn wida wos in minga? ìn riem draussen?

kauf dir eine welle und gut. wenn die kaputt ist, dann kaufe eine neue. bis du das alles auf die reihe bekommst, dass es wirklich haltbarer als eine mazzu ist, das wird dauern und eine menge lehrgeld kosten. falls du es nicht kpl. selber machen kannst, lieber lassen. ich frage mich auch gerade, was aus der langhubsache für die PX 200 mit kürzeren steuerzeiten geworden ist. zu teuer?

das mit den 13 zoll macht nichts. die sieht halt so aus, als ob es für meine zwecke die richtige wäre. zumindest auf den bildern bei egay. sollte halt etwas grösser als die scheibe von der PX vorne sein.

wer fährt runner oder hat eine solche hintere bremsscheibe am start? kann einer den durchmesser innen und aussen sowie die stärke ermitteln? hat einer eine übrig für schmales geld? die brauche ich für schmutzige doktorspiele oder kann einer das ding auf den scanner werfen und einscannen? könnte mir das teil dann schön ausschneiden . ist halt fürn tüv nicht so doll, wenn sie aus papier ist.

war nich böse gemeint jungs. ich finde das witzisch

das würde ich gleich dem SCK ein freude machen und ein neue kaufen.

is ja echt romantisch hier :love: :love: :love: :love: haben sich zwei gefunden, die einen steinwurf entfernt wohnen :love: :love: :love: :love: das wäre ja was für britt am mittag oder zwei für kalvas :love: :love: :love:

ihr mingma bluatjanka missts doch zammhoiten

polini hat 68mm und nicht 66.8. der kolben hat vielleicht grob gemessen 67.8 mm. einfach die klemmstellen mit einer scharfen feile abmachen (aber die riefen nicht in hubrichtung einfeilen, sondern so, wie die drehrillen, die schon am kolben sind) und einen neuen ring einbauen. evtl. vorsichtig die ringnut reinigen, damit der neue ring in der nut nicht klemmt und somit nicht richtig dichten kann. den zylinder mit natronlauge behandeln, damit das alu von der laufbahn runterkommt. so bearbeitet sollte der polini klemmerfrei sein für die zukunft. frag den jesus, ober der zeit hat. der hat das ja schon mit erfolg gemacht.

hast du eigentlich einen drehzahlmesser angebaut? wie hoch dreht das teil denn? nur durch gefühl bestimmt? ein 80er getriebe geht nich so einfach in den 200er block (auf der limaseite muss die nebenwelle abgedreht werden und auf der kuluseite soll eine buchse rein..) daher wird das keiner einbauen. warum auch? oder hast du einen cosamotor? ich denke, deine kiste ist einfach schlecht abgestimmt und geht nicht schneller als 100.

ich habe das gefühl, dass er bei der hitze zu fett läuft. das gleich sagt auch der düsenschieber von mikuni. daher sollte bei hitze nichts klemmen, sondern eher durch zu fettes gemisch ein ruckeln und sprotzen durch den roller gehen.

wenns eingetragen ist und 35 ps sind, dann kann es doch nur beim uli ernst gewesen sein. mit alter software und guten tüvkontakten geht da was.

ich würde das augenmerk auch erstmal auf den sip kopf und die bedüsung richten. man sagt ja, dass die bedüsung, die auf dem prüstand ermittelt ist, im fahrbetrieb zu mager sei

habe ich vorher auch erst bemerkt

GS in ö hat eckiges licht (T5rahmen?) und in D rundes wie normale lusso.

@angeldust es gibt einen speziellen pinascokopf mit 11:1 verdichtung. bei dem geht die dichtfläche direkt in die quetschfläche über, weil der pinascozylinder ja über den kolben steht (2.1mm?). fährt aber bisher nur der rally180 oder wer war es? für niedrigverdichtete malles wäre der polossikopf was. der ist auf normalhub nur mit ca. 10:1 verdichtet. aber wie ist der verbrauch mit 24er SI bei den zylindern? mein polini mit rap und 24er hat sich über 6 liter reingezogen. da macht touren auch keinen spass, weil man nur von tanke zu tanke fährt.

was gibt es an preisgeld fürs richtige raten? kenne zwar keine T5 puffis, aber von der machart sicher ein teil von jim lomas. die halterung mit den "teflon" buchsen sieht auch nicht sehr alt aus. (1-2 jahre?).

malossikolben

@stahlfix als hinterachswelle würde ich einen schräglenkerkäfer- achstummel verbauen. der gleiche ist im 924/944 porsche verbaut. hat auf einer seite einen flansch für das ritzel und auf der anderen eine verzahnung. evtl. noch die radnabe des 924er als aufnachme für die hinterel bremstromm oder scheibe und fertich ist der antrieb. aber den turbolader finde ich für einen schmarrn. bis sowas richtig fährt ist eine menge lehrgeld den bach runter.

kauf einen 68.5mm mallekolben rein, dann gayt was.

die warten alle noch den jörg test ab und entscheiden sich dann...............

ich liebe diese topics :love: :love: :love: :love: :love: soll ich noch etwas mehr anstacheln?

mail von topham Hallo, der Schwimmerarm sollte parallel zur Dichtfläche stehen, ohne das der Feder im Schwimmernadelventil komprimiert ist ( Schwimmerstand: 13mm +-1mm bei 30TMX). MfG - S. Topham

sicher geht es hier das beweissfoto: :love: :love: :love:

sicher geht das, bau es ein. es gab mal hier im forum einen, der hatte einen echten turbolader eingebaut (andre?). es gibt auch bilder, aber ich finde die nicht. vielleicht hilft hier einer aus?