gravedigger

ist nicht in odelshausen so ein starkbierbrauerei mit biergarten und wirtschaft?

nur für eine berta

@job der gläubige bayer fährt zur wallfahrt nach andechs

der mikuni geht echt nicht auf einen normalen drehschieberstutzen. der ist dann viel zu schräg und das mag der mikuni nicht. dem dellorto ist das egal. aber probier ruhig, du wirst schon sehen..............

der lucifer hat doch auch deswegen ein paar kurven vom stoffiprüstand einstellen lassen. leider finde ich sie gerade nicht. die sind irgendwo in den auspufftopix versteckt.

6.9 kann ich nicht :puke: wo soll es den hingehen? ins dachauer land?

@T5rainer dumm gelaufen was musst du auch in den urlaub............. @fabrocker das musste sein

is ja super übrigens habe ich noch einige halter am start............. wer hat noch nicht und wer will nochmal? der trend geht zum zweithalter .

@fabrocker wieder fahrgemeinschaft?

der dr ist doch nur darum so haltbar, weil er nichts dreht und nicht gscheit geht. ich würde jetzt den 139er mit 24er SI und umgeschweissten T5 auspuff sowie mit dem 22er kuluritzel fahren. als kulu einen original piaggio kulukorb mit original 3 scheiben piaggiobelägen und verstärkten federn (für mädchen die DR federn und für männer die malossifedern). wichtig ist auch das entgraten des überströme und des auslasses an der laufbahn, damit die ringe geschont werden. abgestimmt nach lucifers SI anleitung und den kolben an den gefährdeten stellen mit der dreikantfeile abnehmen. (hier gibt es im forum "kolbenreiber" topics dazu. der einlass sollte strömungsgünstig angepasst werden und ein stück an der kurbelwelle abgenommen werden, damit die einlasszeit verlängert wird (aber nicht die 19mm wie für die 125er welle sonder vielleicht max 10mm). desweiteren ist ein anpassen der überströmkanäle ratsam. auch kannst du die fenster im kolben vergrössern wei es in den 166er topics hier beschrieben ist. mit diesn schritten läuft die kiste bestimmt schneller als eine original 10 ps 200er bzw. sogar schneller als eine 12 PS 200er. mit meinem damaligen 139er mit 20er SI und originalauspuff war ich im abzug genauso schnell wie eine 10 PS 200er aber an der endgeschwindigkeit fehlte es etwas. hier ist mit der oben beschriebenen überarbeitung sicher einiges zu holen. nach langer rollerpause habe ich mit wieder einen gekauft (2002). dies war ein 135er DR :puke: , das ding lief so scheisse, dass ich mir einen 200er motor geholt habe. SI FAQ HIER Bilder: hier was zum kolbenreiber, aber feilen bevor er klemmt: (zylinder während des einfahrens abnehmen und nach fahlen stellen schauen) "...Hat nun der Motor bei der erbarmungslosen Klemmerprobe nicht nur heiser geröchelt, sondern laut gekreischt und ist er gar stehengeblieben, womöglich mit rutschendem Hinterrad, bevor man noch auskuppeln konnte, dann zeigt der Kolben Spuren: Leichte Wischer links und rechts von den Bolzenaugen brauchen noch nicht bearbeitet zu werden, die verlaufen sich von selber wieder. Solche breite Reiber von lauten Kreischern wie im Bild hier oben hinterlassen aber auf der Zylinderlaufbahn helle Spuren und müssen beseitigt werden. Auf dem Kolben werden die Reibstellen mit einer neuen, weil scharfen, und ziemlich feinen Dreikantfeile glatt überfeilt. Dabei sieht und spürt man, wie lausig hart diese Reiber gegenüber dem umgebenden, gesunden Kolbenmetall sind. Die harten Reiber müssen aber gerade weg, deshalb neue, scharfe Feile und vor allem Dreikantfeile. Im Bild oben ist ein Kolben zu sehen, der mit einer viel zu dünnen, biegsamen Schlüsselfeile bearbeitet wurde: Man sieht deutlich, wie überall zwar gesundes Leichtmetall abgefeilt wurde, wie aber ausgerechnet der gefährliche Reiber stehenblieb. So geht´s also nicht. Die Reibspuren aus dem Zylinder gehen folgendermaßen raus: Man kauft sich in der Drogerie ein paar Stängelchen Ätznatron, sagen wir mal 100 Gramm, kostet Pfennige, und löst das in 200 - 250 ccm Wasser. Die Zylinderbahn wird mit etwas Trichloraethylen - auch in der Drogerie, auch Pfennige, gut als Fleckenentferner zu gebrauchen - fettfrei gemacht, und dann werden die jetzt sichtbar werdenden Fresserspuren mit der Natronlauge betupft. Die wird milchig weiß, weil sie das aufgeriebene Leichtmetall auffrißt - der Grauguß ist für Ätznatron unangreifbar und bleibt stehen. Man spült öfter unter der Wasserleitung ab, betupft immer wieder neu, man sieht ja, wie die hellen Aluminiumflecke langsam verschwinden. Damit ist der Zylinder wieder gut, man muß aber sofort einölen, die entfettete Stelle bekommt sonst binnen Stunden schon roten Flugrost." Soweit C. Hertweck. Ich habe die Methode viele Male mit Erfolg angewendet. Selbst riefige Zylinder und in der vorgeschlagenen Weise bearbeitete Kolben liefen, wenn nicht gerade andere Defektquellen vorlagen (krumme oder außermittige Pleuel, schief gebohrte Zylinder - kommt häufiger vor als man glaubt, daher Fasen oben und unten vorher/nachher kontrollieren, magere Vergasereinstellung, Spätzündung etc.) völlig anstandslos. Dass die Kolbenringe frei sein müssen, versteht sich von selbst.

@PS züchter mit 1.5mm fudi und sip dreht der polini mit malossikolben über 8000 1/min. und kannst du mir erklären wie deine kiste 120 rennt , wenn bei 6200 schluss ist (mit kurzem 4 noch dazu)?

für was? blättere einfach mal durchs forum, denn es gibt hunderte von 135er DR topics.

ich bin mit malle einfaches plug and play 20000 km gefahren. nur 139er mit 107er düse, 20SI auf originalpuff.(und ohne lucifers SI FAQ). der macht genauswenig oder viel probs wie der DR, der nichtmal echte 90 schaft. wenn ich immer lese, dass beim 135/177DR ein malle oder polini kopf draufgemacht wird und dann noch unten die kanäle erweitert werden :plemplem: :plemplem: dann doch gleich einen richtigen zylinder kaufen. ist aber nur meine meinung.............. aber es soll ja welche geben, die mit einem DR 120 km/h schaffen.

malle 139ccm :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: dr135 :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: wenn du eh auf drehzahl stehst, dann gleich malle :love:

das mit der falschen verzahnung glaubste ja selber nicht oder?

was ist jetzt eigentlich mit dem donpromillo los? habt ihr jetzt schon den ultimativen roller gefunden? bilder her, los! bei mädchenroller fällt mir immer die weisse PX 200 vom bazibernds freundin ein. das ist ein richtiger mädchenroller. hat einer zufällig bilder vom mindelheim corso?

auf einen PX 150 motor wird die 23zähne kulu sicher NICHT auf das 68zähne primärrad passen. hier passt nur 20,21 und 22 zähne kulu.

das mit kaputten boschkerzen hatte ich schon vor jahren am auto. neue kerzen rein und gewundert, warum die karre nicht rund läuft. das ist mir mindestens 3x passiert.

das sagt noch garnichts. da musst du schon genauer forschen. angepasst, was ist das?

und was fährt er für einen kopf? wohl fast das wichtigste beim polini..........

was hat denn der scorpion für einen endrohrdurchmesser? ich möchte an meinem SIP einen anderen enddämpfer montieren und den gibt es in 2mm stufen. :love: :love: :love: :love:

update siehe oben

beim mikuni ist es schon sehr wichtig, aber beim dellorto?

zur gewissensberuhigung ist es sicher nicht schlecht, wenn du es nimmst. aber ich denke, dass mit dem feingewinde und dem konus sowie den resten der alten dichtmasse das zeug auch so dicht wird und sich nicht löst. ich habe mir extra das hydraulikdicht gekauft, weil ich auf nummer sicher gehen wollte. aber das war voll teuer, denn der hatte nur die 50ml flasche da

ich will die sache nicht anheizen, aber das ist einfach lebenserfahrung . nur denke ich oft, dass meine freundin 20 tage im monat hat und ob das so medizinisch richtig ist? ob das an mir liegt? aber das ist offtopic