gravedigger

ja dann nehmen wir halt das auto . von mir aus sind es 212 km nach ried . von mux dann 160?

was ist ozt? aber wenn du kein plug an play willst, dann brauchst du einen GSF originaltuning kopf .

und den schwimmer einstellen schadet auch nicht, dann macht er weniger pipi aus den schläuchen .

der 30 TMX hat doch 2 überläufe. bei mir ist da jeweils 10cm schlauch aufgesteckt.

du kannst beim onlinekauf sowieso zurückgeben. also kaufen und messen und behalten oder zurücksenden. ich denke, dass die typen beim rollershop24 das auch nicht wissen. haben mir eine original piaggioverpackte bremstrommel als nachbau verkauft und eine nachbau als original :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: . habe dann die teuere nachbau probelmlos umtauschen können. bei rollershop kannste eh auf rechnung kaufen. aber der SCK wird die gleichen mazzus wie der rollershop haben. muss halt mal der wheelspin mit dem messschieber im lager rumspringen und den ausschnitt messen.

@manni 98 ist der durchmesser und 88 sehnenlänge des drehschieberausschnittes. ich kann mich aber erinnern, dass bei meinem vorigen gehäuse die "piaggiobiohrung" weiter nach vorne ging. die dichtfläche war nur 2 mm breit. bei diesem gehäuse hat sie ca. 5mm.

ich denke, hier geht es um low- cost- plug and play tuning. das muss man halt mit kleinen nachteilen leben. aber so tragisch wird es nicht sein. die langhubwelle für bessere steuerzeiten und besseres öffnen er übströmer beim 10 ps zylinder und höhere verdichtung ohne zylinder oder kopfabdrehen. mit der fudi muss/ soll die verdichtung angepasst werden und der rest ergibt sich. das sollte doch halbwegs gut laufen. vielleicht noch die kolbenfenster vergrössern und evtl. noch die überstömer aufmachen.

RS nummer 182-4627 2 stück 72 euros

fürs ciao mofa gab es doch mal eine 1 in 2 anlage :love: :love: :love:

@f.v.j kannst kommen will mir einen mallossi "race" mit membran und hinterer scheidenbremse bauen.

was sollen die dazu sagen? wie gesagt, ich habe meine neue vermessen und komme auf die 178 grad. vielleicht gibt es ja auch unterschiede im gehäuse (dass die "piaggiobohrung" unterschiedlich ausgeführt ist). aber dann hätten die rennwellen auch zu lange steuerzeiten. oder hat man bei mazzu gemerkt, dass es billiger ist, die gleichen hubscheiben zu verwenden? vielleicht können ja ein paar hier alte mazzuwellen vermessen und hier posten.

@jesus habe deine neuen stücke gesehen, du sack. bin voll neidisch . was hast du für einen kolben?

bitte nach mitfahrzentrale verschieben

die GSF glaubensbrüder aus österreich besuchen? wäre das was? von augschburg sollen es nur 212 km sein.

ich war gerade in der garage und habe meine nagelneue mazzu langhubwelle (vor 4 wochen beim rollershop24 gekauft) und mein nagelneues 200er gehäuse vermessen. der einlass am gehäuse ist 42mm lang und der abschnitt der kurbelwelle 88mm (dichtfläche hat 98mm durchmesser). falls ich mich nicht verrechnet habe, dann komme ich auf 178° grad öffnungswinkel. nach katalog genauso viel wie die rennwelle.

auf der arbeit habe ich noch 2 muster davon liegen. allerdings ist etwas gas abgelassen. www.rs-components.de schreibe mir am montag eine mail, damit ich es nicht vergesse.

auf der arbeit habe wir gasdämpfer von RS elektronik eingesetzt (gibt es aber sicher überall). die haben kleine schrauben zum druckablassen. so kann der ideale druck eingestellt werden und ausserdem haben die so eine reibklemme um das haltemoment einzustellen. diese lassen sich sicher unter der sitzbank anbringen.

jörg. wo bist du?

ich denke, dass die bei ebay angebotenen 12PS zylinder zu 90% 10PS zylinder sind. also vorsicht................ und ein neuer 12PS zylinder ist zu teuer. wenn ich du wäre, würde ich über eine langhubwelle nachdenken und evtl. die kanäle im 10PS zylinder öffnen. brings sicher mehr, weil die zylindersteuerzeiten sich ändern und durch den mehrhub die kanäle besser öffnen. ausserdem hast du eine höhere verdichtung wenn du keine 1.5mm fussdichtung nimmst sondern eine 0.8 oder sowas. musst halt über die fudi die verdichtung anpassen. suche nach originalzylindertuning............

hat die PE nicht 12 V?

spannungsregler beim SCK 40 euros. warum selbermachen?

oldtimer bekommen ausnahmegenehmigungen, weil die nur 6V lichtanlagen haben und ein grosses schild nicht ausleuchten können. wenn die umrüstung auf 12V beim oldi zu teuer ist, bekommt man ein kleines schild.

so stimmt das nicht mit den 80km/h und dem kleinen schild. du hast ja 135ccm. bei mir was es andersrum an der zulassungsstelle. die vollspacken wollten mir beim DR 135 kein grosses geben. dann habe ich den cheffe von denen kommen lassen. der meinte dann, dass zwar 80 km/h drinnstehen aber er mehr als 125ccm hat. daher ein grosses blech. ausserdem ist ein kleines schild doch etwas blöd, weil die bullen da besser drauf aufpassen. früher beim 80er roller mit 80ccm und 80km/h habe ich mir ein grosses schild geben lassen (hat lange gespräche in der zulassungsstelle gekostet), ab diesem zeitpunkt hatte ich keine kontrollen mehr.

anscheinend ist bei allen 810 drauf und ich dachte nur bei den neuen

wann ist open day? habs gefunden: