gravedigger

hört sich gut an deine bedüsung. läuft bestimmt super und was hast jetzt für ein kopferl drauf?

und was hast jetzt für eine bedüsung drinnen?

@metzler was habe ich oben geschrieben? hast du auch so ein geiles teil zuhause?

@knoxville hierhast du noch anders gesprochen. was hast du geändert?

die dinger haben doch auch immer den 22ccm zenoah- motor aus den motorsensen verbaut oder? der originalauspuff und luftfilter dazu sollte doch relativ leise sein (für die motorsense). den gleichen motor hatte ich auf meinem 1:5 verbrenner buggy von gröschl :love: :love: mit resoauspuff und sportluffi. war auch höllelaut.

@ss90 sip JL oder e-pass sip-scorpion?

@versparally ich maule nicht, sondern ich wundere mich nur. persönlich sehe ich den pinsaco mehr als teuren ersatz für einen defeken oringialzylindern, aber nicht als einen tuningzylinder (so wie du vermutlich auch). aber viele scheinen zu glauben, dass der pinasco ein racezylinder ist und die gleiche leistung wie ein polini oder malle bringt. daher vermute ich halt, dass der zylinder auch von den shops als der ultimative zylinder angeboten wird. wobei ja der neue kopf nicht so der bringer ist und anscheinend auch viele probs macht. habe aber noch nie einen pinasco eingebaut gehabt. wobei ja sip sogar soch im neuen classic katalog einen pianascokopf anbietet. hier fährt einer die gleich kombo wie knoxville , auch mit 26er SI und Sip auspuff. die niedrige q-spalte von knoxville lässt auch auf eine langhubwelle schliessen und sein erster post hier im GSF war auch am 6.8. bevor also knoxville auf eine richtige kerze wechselt , wäre noch folgendes zu tun: -24er SI vergaer mit tuning nach lucifer -den sip-pinasco-zentralkopf oder den 810er pinascikopf runter und einen gscheiten drauf. -den zylinder nach lucifer- originaltuning bearbeiten -evtl. noch den zylinder unten etwas abdrehen und auslass nach oben. (das ist doch das radiergummientchen aus LL fachmann)

gibt es eigentlich gerade die pianscos super günstig beim sip und SCK oder sind die malles nicht lieferbar? :plemplem: :plemplem: jedes 3te topic handelt von pinascos und nur noch ganz selten malossi topics.

@angeldust, danke für den link. durch diese hompage bin ich auf die home made idee gekommen. den hat mal einer hier reingestellt. nur bräuchte ich noch ein quelle für günstige hochdruckventile. das mit dem umbauen der pneumatikventile auf der seite ist mir fast etwas zu extrem. lieber würde ich ein fertiges kaufen. der rest ist ja nicht so das prob. evtl. die beschaffung bzw. befüllung der flaschen. der soulsocke soll ja hier diverese erfahrungen haben.

mich verwundert die geringe verlustleistung etwas. was geht da?

evtl. bekommst du die zeichnungslager auch in 1er stückzahl (falls der grosshändler die lagernd hat) , aber du sparst halt normal nichts gegenüber den kauf bei SCK und co. ausserdem kommt es auf deine beziehungen zu der firma an. ich habe über meine alte firma angefragt und nur 20 prozent rabatt bekommen und über die neue 30 . vielleicht bekommst du ja 50 oder mehr? der ludwig meister in münchen/dachau hat das kululager meistens daliegen. nur darfst du nicht sagen, dass du es für den KFZ bereich brauchst.

wenn es funzen würde, hätte es piaggio sicher schon in der serie gemacht, weil sich billiger wäre als zusätzlich einen dichtring einsetzen

die sind aber nicht gasdicht wie die dichtringe, sonder nur staubdicht.

habe kein LML, sonder habe mir das mit den 2800 sagen lassen. aber die elestart habe ich auf die waage gelegt. PX 125/150ele 2050-2080, PX 200ele auch 2050-2080 und PX 80ele 2150gr.!!!! alles ohne kranz.

das LML ist doch ein krampf, weil es auch schon 2800 gramm hat. was soll das bringen? kannst ja gleich das originale drauflassen. wenn, dann doch ab elestart (2050-2150 gr.) abwärts.

fallst es normteile sind beim schraubenhandel etc. normgrössen

offtopicmodeon ich fand das bild einfach schön :love: :love: und habe es gleich hier reingemacht . schuld ist aber der maniac, weil er das forum ageschaltet hat und ich aus langeweile im sip-forum war und festgestellt, dass sich einige von hier dort rumtreiben. . hätte aber nicht gedacht, dass es gleich so eine grosse reso hat, weil du nicht der erste bist, der sich seine gedanken gemacht hat. werde mit PMs überschüttet offtopicmodeoff

meinst du mich, jesus?

@karoo hat er schon, aber anscheinend auf einem anderen roller oder noch nicht verbaut ich glaube, dass der polinist bisher der einzige ist, der einen kpl. GSF getunten originalzylinder mit kopf fährt.

gute besserung . aber die kommentare sind ja oberblöd und der bericht dazu. wie kann der kk mit einer original berta rasen? der war doch mit der berta unterwegs oder? hätten halt roller und nicht motorrad schreiben müssen. . alles über einen kamm scheren und motorradfahrer sind immer raser

über unsinn oder nicht bitte hier nicht diskutieren, weil das müllt nur das topic zu. ist eine eh glaubensfrage.................. hier solle es nur darum gehen, wie mann/frau günstig an eine N2O anlage für den roller kommt. woher bekomme ich günstig ventile und flaschen?500gr.co2 flasche für 25 euros oder 2kg flasche für 65 euros? vieviel druck benötige ich für das benzin und welche benzinpumpe? 0.35bar? also ein pierburg pumpe für 79euros mit 0.27-0.38 bar? fragen über fragen...........................

und warum soll das poti helfen, dass die batterie nicht leergesaugt wird? fallst die pumpe echt so zieht, dann brauchste ja auch ein fettes poti oder nicht? sonst raucht es ab..............

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ne, nicht die soda club flaschen. habe eine bei egay gesehen, die 22.5 neue kostet mit flaschenventil: flasche