gravedigger

ich rede hier von mallossi alu 211. die grauguss haben 0.1-0.15

dann wird die 17ps T5 nächstes jahr dein sein denke an den sip tag

@hdk gekauft?

es hat hier keiner gesagt, dass S&S schlecht ist, es geht ja hier nur um den ansauger. nur der ansauger macht keinen guten eindruck. der rest von S&S ist voll o.k.. der totraum ist hier nicht geringer als bei mrb und co, aber dafür ist er noch dazu nicht strömungsgünstig. durch die lage wird der ansaugweg zwischen vergaser und membran grösser (90 grad bogen). ob dadurch das ansprechverhalten besser wird? glaube ich persönlich nicht. aber, kaufen und ausprobieren.........wobei mir das zu teuer ist. vielleicht soller S&S mal seine zulieferer überdenken, damit der preis sinkt. leistungskurven sind nur am gleich tag auf den gleich prüfstand vergleichbar. wenn S&S im netz kurven reinstellt, sind die bestimmt ausgewählt aus mehreren läufen und tests und nicht vergleichbar mit einer kurve, die schnell auf einem run gefahren wurde. hier entscheidet auch die optimale vergaserabstimmung und wie der gashahn aufgerissen wird (langsam oder gleich voll). auch ist es ein unterschied ob wie in stockach jeder selber den lauf fährt oder ob der prüfstandeigentümer das macht. der kenn seint zeug und wie es reagiert. PS: habe gerade im CAD gespielt. man kann den ansauger mittiger setzten, aber eine reine schraublösung ohne bohren und kaltmetall ist nicht optimal. werde aber trotzdem mal eine prototyp fertigen, der strömungsgünstiger ist.

die 200er haben doch auch 0.08mm spiel (was von 0.06 auf 0.08 erhöht wurde) also lassen..........................und fahren.

ich bin früher eine malle primär gefahren und hat nicht so geheult wie die polini. war eigentlich kein unterschied zur schrägverzahnten normalen primär. liegt auch etwas an der zahngeomentrie und herstellung.

noch nicht gestestet aber genug auf lager?????????? mutig mutig

habe mir am WE eine bohrlehre für die kulu gemacht. werde mal die tage bohren testen. im louis katalog gibt es so ein stelle, wo was von reibung der kulu steht und dass die jasco? norm das beinhaltet. irgendwie sowas wie MB als anhängsel. bezogen auf das öl

ich habe mal den inneren korb angefeilt. der ist hart. wird also nicht jeder bohren können. ansonsten gute lösung. werde mal eine normalen steinbohrer umschleifen und probebohren.

mal was anderes wegen GV. wartet ihr echt bis eine 15 jährige nass wird? das dauert doch viel zu lange und die kennt es doch noch nicht anders so soft sind doch berta fahrer nicht oder doch?

ne, gleich federn aus dem federkatalog mitbestellen. nix kürzen und so.

castrol

die normalen federn sind ja fast alle aus dem gleichen werkstoff. daher musst du einfach das proggi mit den daten fütter und hast einen ungefähren vergleich. sip und co lassen bestimmt nicht extra federn fertigen. die kaufen sicher katalogware.

vielleicht mit doppelter feder arbeiten? eine drüberstülpen?

keine ahnung. falls einer mal die dinger vermisst, könnte ich das ins proggi klopfen und schauen.... das proggi ist winfsb41 gibt es auf der gutekunst hompage

falls das berechnungsproggi richtig funzt sind die federn 30 bis 40% "straffer" als original.

@gumminupsi der billig autoradiomitcdspieler für 99 euros von reichelt hat im mp3 modus schocküberbrückung. aber ich bin nicht sicher, ob alle cd spieler senkrecht funzen. vorallem die autoradio- teile. also besser einen mp 3 player mit speicherkarte und externen verstärker.

schau mal ins bremsenhalter topic. dort ist die länge und ein günstiger händler mit bestellnummer

@hdk bei mir ging bei mikuni die ND bzw. leerlaufdüse bis 1/2 gas

ne, nix aufgeschrieben wenn er schweissen kann, selber machen. einfach einen normalen halter an der kante auftrennen und weiter oben anschweissen. ansonsten lenker senden.

usa und normale sind gleich. liegt vermutlich an der herstellerfirma, weil die beschriftung auch immer an ein anderen stelle sitzt. es gibt aber drei verschiedene kopfe mit zentralen brennraum und dezentraler kerze. endnummer 35-36-55. der 55er kopf scheint etwas höher verdichtet zu sein und wurde meistens in Ö verbaut. vielleicht der alte 12 ps kopf? die 35 und 36er sind bis auf die toleranzen der fertigung gleich vom brennraum. der 35er kopf hat aussen vier rippen an den stehbolzenbohrungen.

vielleicht habe die jungs an den kulu- federn zuviel unterlegt und damit auf block gedrückt? doch lieber bei fichtl schweissen lassen , damit es passt.

habe gerade im federnkatalog nachgesehen. es gibt ein feder die Di 6mm, Da 7.5, Drahstärke 0.9mm und eine länge von 22 mm hat. kleinste länge 8.3mm und hier eine kraft von 40 N die wäre doch was? gutekunst D-143H-10 ca. 30 euros für 100 stück.

ich glaube, wie schon geschrieben, dass er auch nicht mehr als ein MRB bringt. und der totraum ist bei dem eckigen kasten sicher genauso wie beim MRB. der liegt enger an. die membran ist ja an einer seite abgefräst, damit sie nicht am kasten anliegt. was ich sagen will, gleiche leistung bei höherem preis. 259 inkl. membran ist ja gerade noch so o.k. aber 309 bei sip? ob die überhaupt schon einen verkauft haben? und bezüglich den 30 ps........andre prager hatte 34 mit mrb........