gravedigger

ich brauche sowas für den lussotacho...........

jungs, wie schon geschrieben, unten ein anderes ritzel rein und schon geht der tacho bis 180. 200 ist doch ein büschen viel, denn das packt nur ein lämmy wer kennt sich mit den tacho-ritzeln farbtechnisch und zähnezahlmässig aus?

aber dann sollte statt dem piaggiozeichen 140 auf der tacho stehen wäre es nicht möglich, gleich mit einem anderen tachoritzel den tacho anders zu skalieren(bis 160 oder so), wenn schon eine neues blatt gemacht wird?

@job darf man auch mit einer neumodischen PX kommen und ganz am rand abstellen?

so ist es

ich wollte schriftlich bei piaggio eine freigabe für die grimeca, aber die sagten NEIN!!!!!!!! is nich

@hdk an der rally? vom SIP marcus war doch der alte angebaut oder nicht? die schwarz- matte mit flammen .............

wo hast du 330 steine gelegt? bei krüger?

wassergekühlt

ne, DT ist zeitakter.

@captain es gibt ja verschiedene neue t5 puffis.

habe da was auf der macdizzy.com gefunden Ignition Timing YFS200 16 BTDC @ 3000 Ignition Timing DT200 8 BTDC @ 1350 30 BTDC @ 4000 warum??????????????????????????ß

@hdk du warst doch bei den prüfstandläufen am sip-tag noch da, als die fünfen an der reihe waren? die haben doch da die T5 püffe miteinnander verglichen.den alten "guten" mit den ganz neuen T5 SIP versionen . einer der neuen versionen soll doch ähnlich bzw. gleich dem alten gewesen sein.

vielleicht lesen die jungs in grün ja schon als gast im GSF mit und kennen sich aus aber die grünen mit vespaerfahrung gibt es schon seit mitte der 80er in augsburg. vielleicht könne die ja kurse für die kollegays aus minga geben. der herr horn zum bleistift.....................

kleiner treffpunkt- tipp für LL: MÄC für die kleine stärkung auf der reise

ich möchte die dichtung als sicherheit weil laut beschreibung kein spalt vorhanden sein muss, sollte mit loctite 510 auch eine guter wärmeübergang da sein. falls doch ein kleiner spalt da ist, sollte das loctite den fehler ausbügeln. meine überlegung. von dirko HT halte ich am kopf nicht viel (wie von den anderen silikon sachen).

was soll das ganze beim pinasco bringen? beschissener zylinder mit gutem kolben der mehr als ein neuer malle kostet?

das loctite ist für "null" spalt bis 0.4mm und bis 200 grad.

hat schon jemand das LOCTITE 510 zwischen zylinderkopf und zylinder getestet? geht bis 175° und dichtet bis ca. 0.1mm. wenn kein spalt da ist, liegt das metall direkt auf metall.

neues futter für die meute von superschnuddel:

ne, das wollte ich nicht sagen. kann jeder selber frei entscheiden, was er für einen kopf will. darum wollte ich eigentlich nichts dazu schreiben, nicht das du glaubst ich will dir einen kopf aufdrücken. musst halt etwas untersuchen ob die verdichtung passt und ob die Q-spalte stimmt.

dein kopf scheint nur ein im durchmesser angepasster originaler zu sein. also immer schon mit kodi fahren. evt. ist ja das ding zu hoch verdichtet und wird zu heiss.

geile liste so schlecht liege ich ja garnicht beim schwanzvergleich gegen die 210 malozzis

ich bin der meinung, dass es bei einem neuen kopf schon was bringt. wird ja auch als warmauslagern bezeichnet und so gemacht. über die dauer und gradzahl lässt sich streiten(150-200° und 12-24 stunden). bei meiner alten firma hatten wir alugussghäuse bearbeitet und als wir mal "frische" wannen gefräst hatten und danach auf der 3d-messmaschinen vermessen hatten, was alles o.k. leider wurden die wannen erst 3 monate später geliefert und waren dann alle verzogen und damit ausschuss . beim rollershop hatte ich heuer neue köpfe gekauft, die von 97 waren. bei diesen ist das warmauslagern sicher nicht unbedingt nötig. bei köpfen von 03 ist es aber nötig. @PXwasti es gibt schon einen unterschied zwischen theorie und praxis

wie soll das mit dem gehäuse funzen, wenn es keiner schaft, sich eine einfache verstärkte langhubkurbelwelle in der mittagspause zu drehen.