gravedigger

das CVF ist wichtig, vorallem beim 200er motor. aber ich denke, dass es keinen leistungsverlust bringt, wenn ich unten rumfräse. nur ob es leisungsgewinn bringt, ist was anderes. hier hilft halt nur ausprobieren. nur mach halt der gemeine tuner alles auf einmal und nicht alles einzeln. so kann keiner sagen, was wieviel gebracht hat. beim worbel steht, dass es 2 PS gebracht hat, aber kommen die nur vom auslass höher machen und breiter oder von dem dritten kanal im boostport?

mich würde interssieren, wie der zylinder vom gerhard lief (den er mal hier verkauft hat), der am fuss voll aufgeschweisst war mit monster ü-strömern im vergleich zum normalen malle. gerhard, was ist da gegangen? bzüglich dem CVF würde ich mir keine grossen sorgen machen. bei meinem polossi habe ich im polinizylinder ein CVF System nach gravedigger eingefräst und der läuft ganz gut. ich denke, ob beim malle was wieviel bringt kann nur durch versuch herausgefunden werden, aber schlechter als vorher gehr er sicher nicht.

scheiss auf den dremel beim üströmer angleich und einlass. das allermeiste geht mit der feile. mit der feile gekommst du auch eine saubere linie an den einlass und geht viel schneller. danach nur noch mit einem 240er schleifpapier drüber und fertich. ich habe meinen kompletten membraneinlass nur mit der feile gemacht. nur für ein paar stellen würde dich den dremel nehmen.

an alle: bazi bernd hat am CB funk den namen rubber duck ich bin unter gravdigger anzufunken.

dann bau doch mahl eine 107er/105er düse rein. die 112 ist doch die tüv düse oder? die drosselt die kiste runter. auch finde ich, dass das entgraten der überstöme dem malle zusätzlich haltbarkeit verleiht. noch besser wird es, wenn du den kolben entlang der stehbolzen anfeilst, damit kein material für nen klemmer da ist.

@melkfett genau, machen wir einen schwanzvergleich aber dem manni sein motor wäre auch was für den vergleich, der ist doch auch so ein polinifetisch typ wie der stahlfix..............

@mcfreeze was ist deiner meinung nach der grund? ist die q-spalte zu gross oder die verdichtung zu niedrig? der stoffikopf ist doch im brennraum unbearbeitet oder? also eine breite quetschfläche?

@jesus+ super angebot, ich mache halt meinen schlafsack bis oben hin zu und mit dem rücken zur zeltwand . aber es wird schon kommen.................das zelt der bazibernd wird zum gruppenleiter/reiseleiter gemacht.

hat einer einen kuscheligen platz im zelt über, falls mein minibikerzelt bis morgen nicht kommt? der kann dann auch meine zahnbürste auch mitbenutzen................ aber es sollte eine nichtraucher und nichtrinker sein, der seine socken vor dem zelt auszieht

habe heute mit dem topham gemail, weil ich was über den elekrischen choke wissen wollte. habe hierbei auch nach powerjet funktion gefragt. der meinte, die powerjet setzt nur bei voll geöffneten schieber ein und auch nur, wenn ein bestimmte drehzahl erreicht wird. diese drehzahl ist aber stark motorabhängig (saugvermögen) und kann nur auf dem prüfstand bzw. durch testläufe ermittelt werden.

langsam jungs, ihr habt ja noch bis samstag zeit

ich fahre sava MC 18 wegen P index in 3.50-10 @kk wie breit ist denn der SL 26 in 100/90? der 3.50-10 ist ja schon 97mm breit. schwinge doch mal den meterstab.

dann haben wir ja den scout gefunden beschreib doch mal die günstigste strecke von landsberg zum scout.

die hitec servos hatte ich auch in meinem 1:6 verbrenner im doppelpack als lenkservo. war ein 805 BB oder so. dazu brauche ich aber dann einen servotester von conrad oder kann ich die Retract-Servos einfach aus und einschalten? @huber den radio hatte ich in den 80er drinne . ist heutzutage nicht angesagt und verärgert nur die nachbarn

elektrohubmagnter scheidet aus. sie ziehen nicht richtig und haben ganz ausgefahren wenig kraft. die habe ich beruflich schon in shutter reinkonstruiert, waren aber nicht so der bringer :puke: . servo ist mir zu aufwendig...........

silikon

zu jeder autobahn gibt es bedarfsumleitung. routenvorschlag

ne, ne, schon elektrisch beim 30 TMX. vielleicht kennt ja einer ein mopped, dass den passenden choke hat. werde dem topham mal eine mail schreiben..........

habe das über die arbeit gemacht und gesagt, dass ich sie für eine sondermaschine brauche und erst ein muster haben möchte. wie das für privatleute funzt kann ich nicht sagen. da werde die nicht so freizügig mit kostenlosen mustern sein. aber schau mal, ob bei dir in der nähe so ein industriebedarf bzw, gummifritzi ist. oder schneide in der nacht an der tanke den dicken dieselschlauch für die LKW ab. vielleicht passt der ja

elektrischen choke nachrüsten bei mikuni? geht dem? wäre cooler, eine betätigung am lenker oder handschuhfach

habe zwar keine berta, aber ich habe mir bei sahlberg einen "tankwagenschlauch" geholt (kostenloses muster angefordert und 10cm bekommen). dieser ist gewebeverstärkt und innen absolut benzinfest. normalerweise kostet der meter ca. 60 euronsen. wäre was für eine sammelbestellung....................

@melkfett können ja unsere polossikurven in stockach vergleichen und schauen.......................

danke jungs

die schwinge dürfte ja kein prob sein, aber wie schaut es hinten mit der stossdämpferaufnahme aus? steht das federbein sehr schräg? bilder?

wenn das fenster im zylinder grösser gemacht wird, dann sollte auch gleich das kolbenfenster nach oben grösser gemacht werden. damit richtig was durchgeht.