gravedigger

was willst du mit der lambda-sonde machen?

das gelb verzinkte teil ist die hülse. der dämpfer ist ein original nachbau von CIF/carbone, der ein schwarzes gehäuse hat.

ja sischer. aber da passt ein normaler rohrabschnitt drüber.

fahre hinten auf der px einen carbone originalnachbaudämper (schwarz) mit originalfeder, die stärker vorgespannt ist (ca. 35mm) wegen der scheibenbremse. das ist ech gut so. bei den carbone lassen sich die federnauflagen abnehmen und unterlegen, weil sie nicht angeschweisst sind. hatte vorher einen originaldämpfer mit harter feder, aber das war zu hart.

die blinker oben waren auf käfern nach der winkerzeit bis ca. 65 verbaut. aber 66 waren die blinker breiter bis sie in die stossstangen wanderten (1974?).

RAL 5025 perlenzian

@armin nö, brauche eine vorrichtung. da fällt mir ein, dass ich noch alte malledichtungen zuhause habe. vielleicht mach ich mal eine zeichnung und sende sie dir.

ral farben sind bis auf ein paar ausnahmen unifarben. am besten zum lacker gehen und die autolackfarbfächer ausleihen.

hätte gerne von euch eine bescheinigung der ihk über "freihändiges messen mit messschieber" stufe 3. die werte unterscheiden sich doch etwas.

noch wer andere werte? die itacker, immer einen anderen bolzenabstand machen :grr: zuviel vino rosso

ein quadrat mit 55.5mm seitenlänge also???

will es ja nicht verschreien, aber das waren die letzen oldie teile die ich für die sprint brauche. der rest ist nur noch neumodisches zeuch, was es bei sip und co gibt (garelli, spoiler, sip-gfk bank etc.)

siehe oben. bin grad auf der arbeit und kann nicht messen.

cool, genau das.

hoch du stück

habe mich dem neuen wind angepasst.

was geht da? der darf ja überall mitmischen. scheisse, jetzt muss ich mich zusammenreissen. @nop dann kannste gleich mal das trapezlenkerzeuch von SF nach alteherren verschieben.

wird der fabrocker bei der sprint mitgeliefert? ist ja auch auf den bildern. wenn, dann hätte ich lieber seine freundin dabei. geht das auch?

ist aber riesengross

vielleicht will er ja ein hupe und keine schnarre

kauf dir für 3 euros einen brückengleichrichter und für 3 euros einen elko. das reicht. oder probier es nur mal mit dem brückengleichrichter. für den regler muss du ein kabel mit batterie+ an C legen, dass er eingeschalten ist.

ovale lenkschlossabdeckung wie für SF und oldies. blinkerrohrre sind gefunden -

falscher bereich, bitte nach oldie verschieben. danke.

habe einen nachbautrapezscheinwerfer für meine sprint mit kunststoffglas. leider passt der chromrahmen nicht richtig über den lenker. ist das normal oder sind nur die nachbaudinger so "eng". wollte jetzt nicht mit gewalt an die sache gehen, sonst ist der lack im arsch. PS: der lack ist nicht zentimeterdick aufgetragen.

die neuen "lusso" trommeln habe meist die dichtringfläche nimmer, weil die lussos ja ab 1990 (?) rum den filzring hatten. die shops achten da meist nicht drauf und haben auch den filzring nicht auf lager bzw. liefern dafür den dichtring der alten lusso mit :plemplem: :plemplem: :plemplem: .