gravedigger
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eigentlich würde ja ein duecento mit kleinem bohrbild und gscheitem kolben und kopf reichen. der liefert ja leicht überarbeitet super ab
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ist der für die grauguss-nazis?
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HD viel zu fett und nadel zu mager. ich würde eine 56er nadel und eine 20/22.5er nd mit 260/270er hd fahren. lieber die nadel mit dünnerem schaft und dafür tiefer hängen und so. hier im süden bleibst beim ersten pass nach italien mit der 340er hd mitten am berg stehen.
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ich glaub ja, dass bei einem getriebe das material und die wärmebehandlung/härterei etc. wichtiger ist und hier die erfahrung eine sehr große rolle spielt. rechnen kannst da nicht viel, weil der bauraum vorgegeben ist.
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gravedigger antwortete auf sukram's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rollerwas kommt als nächstes in den stall? BMW C1 oder ein elektroroller? du kannst ja eigentlich alles tragen.
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powerracerfehlen hier fasen?der kugelflansch umbau ist mit rohrbogen. auch wird damit die anlage etwas länger(glaub so 20mm)wurde nicht für 2 mmm konzipiert, sonder für den originalen ring.sicher nicht siehe t5rohne pumpe das größte ventil (3.5? und serie beim 35er?) und mit pumpe das kleinste (2.5?). am konkurenzprodukt aus pontedera bin ich die 14er pumpe ohne rücklauf gefahren. ich denke, die 20er muss nicht unbedingt sein....auch ist die frage, ob man überhaupt eine pumpe braucht.warum willst du bei 9000 auf 19 kommen? ich würde die 19 bei 6000-7000 anstreben. also irgenwo bei peak drehmoment und peak leistung. oh........................ t5r war schneller.... ps: evtl. hat ihm ja das (IV)O oder truls den cylander gefräst, dann passt das wieder mit den 9000.uh......macht man das so?wolltest du nicht nach litauen? hat das navi versagt? du hattest ja die chance einen richtigen roller aufzubauen.einfach mal machenwichtig ist auch, dass die federn nicht auf block gehen. es gibt verstärkte federn, die zu lang sind oder eine zu große drahtstärke haben. das muss geprüft werden und ggf. müssen die federn etwas mit dem schleifer gekürzt werden.
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ja, in zahling ist das gefährlich. vorm wirt hat da schnell einer die hose runter gezogen.warum? das soll gleichmäßig anliegen. einseitig ist doch krampf und schleift sich im fahrbetrieb eh anders ein. bei einseitig fehlt der Druckpunkt.hau den scheiss vergaser in die tonne und kauf was gescheites. meine theorie ist ,dass da ab und an der schwimmer klemmt. entweder er läuft über oder er läuft leer. verbau lieber einen 28/30phbh bauernvergaser anstatt so chinaschrott
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