Polldi

"drehend" eingebaut und gerettet? oder "einfach feste reingedrückt" - dann sieht sie schon mal so aus... Andere Möglichkeit: der 4-Kant deiner Tacho Welle ist nicht ok und passt nicht gut? Die Tacho Welle klemmt doll. Die Enden der Schnecke klemmen oder verkanten. (sieht aber auf den Bildern nicht so aus) Schneckenrad der Trommel hat einen weg....

Ok, verstanden! wird gemacht, also die Sicherung (von der Batterie kommend) vor dem Abzweig Wassel / M-Unit! danke! Werde berichten wenn's funktioniert. ...und wenn nicht auch...

... Menno.... So habe ich es gemeint (und weitgehend auch gemacht): Also den ganzen Krempel von der M-Unit hin und weg, habe ich jetzt nicht eingezeichnet. Aber alles ist über die M-Unit angeschlossen. Ich habe ein "anderes" Universal Zündschloss mit 4 Anschlüssen: Wenn 1&2 geschlossen ist, ist 3&4 auf und umgekehrt. Also immer gleichzeitig ZGP auf Masse, Motogadget aus, ZGP frei, Motogadget an. Das wichtige für mich wäre jetzt, dass ich die ZGP massefrei mache (nach der guten Anleitung hier aus dem Forum) und dann entsprechend dem Plan anschliesse. Passt das mit dem Regler? Passt die Sicherung? Ich hoffe, das funktioniert so und mir brennt nicht gleich die ganze Karre ab ob irgendwelchen teuren Teile. Alle Kabel sind 1,5mm² Ausser Batterie - Sicherung - M-Unit. Da ist 2,5mm². Sollte passen, oder? Vielen Dank für die Hilfe!

....Hört sich für mich nach einer Ebay-2-Farben-Weißwand-Reifen-Chrom-Klimbim-Asien-Restauration an. Lass Dir Bilder vom Roller geben, dann wirst du wahrscheinlich genug Kommentare bekommen. Auch eine wichtige Frage wäre: Welche Papiere sind dabei und was steht drin?

Kurze Frage, bevor ich an meiner (teuren) ZGP rum-schnippel: Der eingekreiste Punkt ist die Lötstelle, die ich "abschneide" um dann mit einem Kabel (rot gemalt) von der Spule direkt zum zweiten AC-Anschluss vom Wassel-Regler bringe, richtig (=Gelb 1)? Für den anderen Regler-Eingang würde ich dann gelb nehmen (="optional Batterie") oder besser blau (+12V Lichtstrom). (=Gelb 2) Das Grüne von der ZGP gemeinsam mit der blauen der CDI (Y-Kabel) auf den Kill-Schalter (Ausschliesslich für Motor-Aus). Weiss auf Motor-Masse. .... wird das noch so funktionieren? vom Regler dann über eine (8A) Sicherung zur Batterie, von dort zur M-Unit. Rest ist einfach.... ...ich hoffe, man kann es verstehen. Ansonsten muß ich wohl oder übel einen Kabelplan malen......

Mist.... Wie zwei Worte mir den Tag versauen können.... Dankeschön!

Ich interpretiere die fehlenden Antworten der E-Götter mal so: Ich habe das "Standard-Problem", welches 100 Mal besprochen wurde und werde nicht drumherum kommen, die ZGP auf massefrei umzubauen.... Ist denn der SCK-Wassel dafür geeignet? Liegt bereits hier und bevor ich den anschließe und nicht mehr umtauschen kann.....

Frage: Warum kein Ladestrom? Wie besser machen? Ist denn nur der Umbau nach "Anleitung Zündung Massefrei" machen erfolgversprechend? Malossi Vespower Zündung auf px. 4-Poliger BGM Regler, kein AC-Ausgang in Gebrauch. Ich möchte alles über DC, bzw. Batterie (12V, 5,5Ah aktuell), gesteuert über Motogadget M-Unit laufen lassen. Alles LED, außer Scheinwerfer. Motogadget funktioniert soweit, Kombiniertes Zündschloss verwendet (Öffner für Zündung -Masse, Schliesser für M-Unit).... Alles funzt, sogar der alte Daytona Drehzahlmesser und die USB-Buchse. Kabelbaum komplett neu und selbst gefertigt. Nur die Ladespannung "kommt" nicht. Egal ob Motor läuft oder nicht, nahezu konstant zwischen 12,3V (in Ruhe eingeschalteten Verbrauchern) und 12,5V (bei laufendem Motor). Was tun??? So viel Arbeit und ganz am Anfang einen Gedankenfehler?? Eigentlich wollte ich einen anderen probieren. GGBCM (original PX mit Batterie) zeigt die gleichen Symptome.

Folgendes: Wahrscheinlich alte Frage, aber mal ehrlich, nach 2 Stunden wildes rumgelesen in drölf verlinkten Hinweisen und Topics, habe ich zwar verschiedenes versucht, aber keine Lösung gefunden, Außer Zündung Massefrei machen. Das möchte ich erst einmal umgehen, da ich eh mit dem Gedanken spiele, mir einen LED-Hauptscheinwerfer einzubauen (aktuell H4). Rest ist bereits komplett LED. Habe meine PX (versucht) auf komplett DC umzubauen. Funktioniert dank Motogadget auch prima. Problem: Batterie-Spannung zeigt grundsätzlich 12,3-12,5V an. 12,3V wenn alles aus ist, 12,5V wenn Motor läuft (ab ca. 3000 U/min), bei Fernlicht an sinkt's schonmal auf 12,1V. Malossi Vespower (neue Version) mit BGM-Regler. Anschluss: grün und blau mittels Verbindung ausschliesslich als Kill, weiss an Masse (am Motor) gelb und Rot (jeweils beide einzeln getestet) auf den AC- Eingang vom BGM-Regler, DC an Batterie. BGM nach Plan (AC-AC, Masse, DC ausgang für Batterie). Hab ich einen kompletten Gedankenfehler? Wassel / POD-Tronic-Regler von SCK. Kann der das Problem lösen? http://www.scooter-center.com/de/product/BGM6698/Spannungsregler+BGM+PRO+12V+DC+WassellPODtronic+universal?meta=BGM6698*scd_ALL_de*s20589090814912*spannungsregler*4*4*1*16

Das ist mal gutes und brauchbares Ding! Werde ich mir nachbauen! Top!

....da "setzt" sich schon mal was. Stell alles noch mal nach (mit den Einstellschrauben, wenn möglich). Fahre eine Runde und berichte dann.

Das finde ich Interessant. Hat das mal jemand ausprobiert? Giibt's Anschlusspläne dazu? Mein Italienisch ist leider auf Google-Translate begrenzt und da verstehe ich (als E-Noob) nur sehr wenig.... Baue ich da den ganzen Kabelbaum auf Gleichstrom um? Was muß dann noch geändert werden?

Bei mir war die Spitze nahezu gleich, aber die BBS (mit größerem Endrohr), kommt früher und "breiter". Nur der alte PEP3 kam früher, dann aber nur bis 27PS. Malossi MHR auf 62mm Lippe, 30erTMX auf MMW2 mit V-Force3... kam so auf so auf 32PS.

Falls jemand Interesse hat, ich verkaufe meinen (fast) ungenutzten S-Box 3 Auspuff für 200er... Der BBS Sport konnte auf meinem Setup alles besser.

Hab eine günstige vom SCK. Eigentlich gut, ein Stempel hat sich nach 2 Sätzen verabschiedet. ich glaube, die halten alle gut. Man muss nur aufpassen, dass die Länge der Nieten korrekt ist, sonst "Kippen" die weg und belasten dIe Stempel und wahrscheinlich auch die Zange zu viel. Die optik der Popel von unten ist sehr gut.

Hat schon mal jemand die neuen LED-Birnen für H4-Klarglas-Scheinwerfer (Px) verbaut? Die sind zwar teuer, aber anscheinend können die echt was. Zumindest am Auto. Tests sind in mehreren Autozeitungen zu lesen und haben immer mit Abstand "gewonnen". Also Helligkeit, Farbe, Grenzen. Passen die ohne größere Probleme in den PX-Lenker? Stromverbrauch? Sicht?

kenne das nur von PK und PX - Wechselstromschnarren. Da geht das! nur wenig eindrehen und der Ton verändert sich. Am besten bei laufender Schnarre machen. Ist zwar laut, aber dann ersparst Du dir das ewige hin und her... Aber teste vorher erst Mal ob die ohne Licht und / oder bei höheren Drehzahlen lauter ist. Wenn ja, wird das Schrauben nur bedingt was bringen. Dann kommt einfach zu wenig Strom.

sollte billiger sein als die "normale"... keine Blinker, keine Tankanzeige, kein Bremslicht....

Lack maximal aufpolieren. Ich hab übrigens einen braunen Bezug fürPKXL (Repro). Kannst du dann selber machen (lassen).

hab's auch.mal gemacht. Geht gut. Belton Decklack und Grundierung genommen. Das Blöde bei der Selbst-Lackierung ist die Menge. Man weiss nie, wieviel Farbe in so einer 400ml Dose ist. Mein Lackierer braucht knapp einen Liter Farbe, bei mir waren das ca 6-7 400ml Spraydosen. Wenn's Wetter gut ist, trocken, leicht bewölkt, kein Wind, ca. 20Grad kann man das gut im Garten machen. Sauber arbeiten natürlich vorausgesetzt. Ich habe immer ca.20cm Abstand in 2-3 Gängen kreuzweise "nass in nass" senkrecht gesprüht, Richtungswechsel ausserhalb der Flächen, zuvor die Ecken und Rundungen einfach dünn vorgesprüht, bis alles deckend war. Ohne Klarlack, da ich das Seidenmatte dann gut fand. Ergebnis war, nicht ganz so glatt und glänzend, wie vom Profi. Ca. 100€ Material (Lack, Grundierung, Füller, Silikonentferner, Schleifpapier), 2 Stunden Arbeit und zufriedener "Selbst-Gemacht-Stolz". Der Lack hält immer noch (nach 3Jahren), ist einfach mit üblichen Mitteln, Spüli und Wasser, waschbar. Keine Flecken vom Öl, Benzin, Bremsenreiniger oder sonst was.

3-Tages Fuffi Tour zur holländischen Nordsee. - Werkzeug und E-Teile vorne - Navi am Lenker, Strom vom Scheinwerfer - Schlafsack im.Fußraum, Ziggis,Cola und Schoki etc. in der Kampftasche hinterm Beinschild - Öl und dreckiges Zeug unter der Bank und im E-Rad - Sauberen Schlüpper, Socken und T-Shirt in der Sporttasche auf den Heckgepäckträger. Hier auch noch einen Not-Vorrat Alkohol.... Vorne am Gepäckträger ist eine "Grosse Kampftasche" der Bundeswehr. im Boden ein Brettchen als Einlage. Super Ding. Passt schön an den Roller und schluckt Einiges! Hat auch ausreichend Laschen um die Tasche am G-Träger zu befestigen. Aber nicht.Wasserdicht, eher ein Stoffbeutel. 300km über Radwege in Holland. Leider war das Auto-Navi ziemlich sinnlos... Ca. 10 Stunden reine Fahrzeit, viel Gesuche, da die Radwege nicht unbedingt immer den Auto-Straßen folgen....

Ich habe noch die vordere Hälfte eines PKXL2-Rahmens.... Wenn Du Interesse hast, schreib mir...

Hab noch ein paar...

lebt noch der ein oder andere Rollerfahrer?

sehr schick. ist das ein schwarzer XL2-Gepäckträger? Wenn ja, bitte sofort tauschen...