Polldi

6mm.... ??? Das erklärt einiges .. danke!

Ich klinke mich hier mal ein mit einer bescheidenen Frage: Hat jemand schon mal einen Zündfunken-Strecken-Messgerät? Wie lang muss denn ein Zündfunke sein, um "gut" zu sein? Macht sowas überhaupt Sinn? ...ich hab mal das Problem gehabt, dass ein Zündfunke an der Kerze da war, der aber wohl zu schwach war um die Karre zum laufen zu bringen...

kann verschiedene Ursachen haben... - Öl mal kontrollieren, Menge und "Zustand" - Kupplungshebel (Die Anlaufbuchse innen) auf verschleiss prüfen ...aber wahrscheinlich die Lager.... to be continued....

Hat jemand vielleicht mal Tips zu Bedüsung: BBS Mikuni 30TMX mit pj auf MMW2 mit V-Force 3. Malossi alt, Gehäuse und Zylinder, Kolben und Kopf bearbeitet. Steuerzeiten um die 128/190. Mikuni 35l- Unterdruck-Pumpe. Kytronik Kurve 8.... ...drehe noch durch....

geb dir recht, hätte mein Setup nochmal posten können... Also 30TMX mit pj auf MMW2 mit V-Force 3, genaue Düsen und Steuerzeiten habe ich nicht parat. Malossi alt, Gehäuse und Zylinder, Kolben und Kopf bearbeitet. Mikuni 35l- Unterdruck-Pumpe. Kytronik Kurve 8.... Alles gleich wie beim PEP3, nur die nadel hängt eine Stufe tiefer (war Mitte, jetzt 1 höher). je heißer, je weniger dreht er aus, sogar soweit, dass er gegen die Wand läuft. M.e. Viel zu früh. Bei ca. 90km/h im dritten. davor waren locker 110 drin... Das mit dem Staudruck wegen zu kleinem Endrohr könnte zu den Symptomen passen. Blöd, wenn ein Auspuff, welche für grosse Leistungen ausgelegt ist, das nicht dauerhaft umsetzen kann... Benzinzufuhr prüfe ich auch noch.

Nach einigen Fahrten mit der BBS "sinkt" die Leistung .... Im kalten Zustand läuft die ganz ok. Wenn sie dann richtig heiß ist, dreht der Roller manchmal nicht mehr aus.... Im 3. sind zu Anfang schon mal 110km/h möglich, später nicht mehr. Im hohen Drehzahlbereich hat der Roller Aussetzer, als ob kein Sprit fa ist. Vergaser Einstellung oder BBS-Problem? Komisch sowas....

wie gesagt. War bei mir so. Hatte ein hochwertiges Ladegerät. Direkt nach der Fertigmeldung angeschlossen und ...nix... Im Mopedladen meines Vertrauens gewesen und die haben fast gelacht und mir eine neue Batterie verkauft. Dann ging's. Einen Versuch ist es Wert...

Ich auch E-Vollhorst... Hab soetwas mal beim Moped gehabt, die Batterie war von einem auf den anderen Tag kaputt. Ladezustand voll, lieferte irgendwas über 12V bei direkter Messung. Probieren mal eine andere.

sodele. BBS ist montiert. Klang und Lautstärke ziemlich genauso wie PEP3, nicht ganz so blechern. Oben rum etwas mehr Leistung, unten etwas weniger. Zieht nicht mehr ganz schön durch, 50km/h im vierten und hochbeschleunigen ist nicht mehr so schön möglich. Könnte aber auch an der Abstimmung liegen, oder an der Zündkurve (KyTronik 8). Nadel (TMX 30) habe ich von 3 (Mitte) auf 2 (weiter oben) gehängt und grob eingestimmt. Sifft am Auslass, wie der originale Pep auch, den habe ich dann aber einen Viton-Flansch gegönnt. Muss ich wohl beim BBS auch tun... Aktuell mit Blech und Auspuffpaste versucht. Noch geht's....

....bis jetzt habe ich keine kritische, unreparierbare Stelle gesehen.

mit dem schwarzen Kunsstoff-Ding kannst du dir auch den Lack zerkratzen.... Das Millennium-Teil kenne ich nicht.... Alu Alu Alu Alu

....geiler Typ.... ...also Dein gegenüber!

jau. Die alten Karren finde ich schöner. Leider haben die oft ein Rostproblem und so Gummi-Teile muss man halt nach und nach tauschen. Einfache Dinge mache ich selber, schwierigeres mache ich entweder mit erfahrenen Freunden oder geh in eine Werkstatt. Aber endlich kann man sich die Autos leisten, die man früher toll fand. Und gegen die Midlife-Crisis hilft's auch... Zum Händler gehen und sich einen Hyundai Coupe mit alles Durchkonfigurieren und finanzieren kann jeder. Da braucht man nicht mal reich für zu sein. Ist auch mein erster älterer Wagen, vorher immer moderne Firmenwagen "mit alles" gehabt... Ja. Die sind technisch besser, bequemer, leiser, schneller.... Trotzdem hab ich selbst auf Langstrecke mehr Spass als vorher und durch die Gasanlage ist die Karre so billig.... Wer kann schon für 6€/100km (nur Treibstoff) fahren... ?

....also unabhängig von der Optik: Ich finde den Kunststoff-Kantenschutz (nicht das "Gummi-Band") deutlich schwieriger zu montieren und anpassen, als die Alu-Kante. Ein brauchbares Bördelgerät vorausgesetzt.

Möchte auch mal meinen Youngtimer vorstellen. Daily Driver für den täglichen 35km-Weg zur Arbeit. Leider nur ein 4-Zylinder, 220CE. Gasanlage, braucht zwischen 9-11l LPG. Innen schwarzes Leder Wurzelholz... Leider etwas Rost an den Sacco-Brettern, was noch gemacht werden muss. Sonst super und porno die Karre! Freue mich jeden Tag zur Arbeit fahren zu dürfen....

bei den älteren PXen ist das gebördelt. Ich hab's nie geschafft, das so abzubekommen, dass man es wiederverwenden kann. Beulen und Macken bleiben drin und sind echt schwer raus zu bekommen. Kauf eine neue Kante und leihe dir im Forum eine Bördelzange. Anleitungen, wie das geht, findest du im Netz...

.....noch dünner als der Pep wäre nur Butterbrotpapier...

schon fast gedacht.... Wollte halt nicht drölf Sätze bestellen, die ich nachher nicht brauche und in den Untiefen meiner Werkstatt verliere, sobald es fertig ist. Egal. Werde einfach mal sehen, was passiert....

bin den auch gerne gefahren. Im vierten von 50 auf 120 beschleunigt. Aber nun ist eine lasche gerissen und da dachte, ich wechsel mal.... Die stille Hoffnung ist ja, das die BBS mehr Spitzenleistung bringt, da sie ja mehr "saugen" soll. und etwas leiser bzw dumpfer ist. Der blecherne Klang vom Pep hat schon etwas genervt...

Passt das auch bei PK (S)? wenn ja: sehr gerne einen für mich! wenn nicht: Ist was geplant / möglich?

Kleine grundsätzliche Frage: ich werde umsteigen von Pep3 auf Big Box Sport. Vergaserbedüsung (HD, ND, Nadel..) eher "größer" oder "kleiner"....? Ich hoffe, ich komme mit einem Satz HD/ND aus und muss nicht noch Ewigkeiten mit verschiedenen Nadeln und Schiebern Jugend-forscht spielen... Motor: Malossi alt auf langhub Lippe, MMW mit VForce3, Mikuni TMX 30 PJ. Steuerzeiten muss ich nachsehen. Danke!

....das sind die billigsten repro-leisten die ich finden konnte. passen top in die vorhanden löcher, die nieten hab ich etwas gekürzt. Ansonsten passform gut, glänzt halt etwas viel auf einer alt-lack karre ...

Hab auch mal eine restaurierte alte Asien-VBB in der Garage zum reparieren gehabt. Schick in typischem Beige mit brauner Sitzbank. Kam aus China. Lackqualität: Dick aufgetragen, Läufer an unauffälligen Stellen, aber sonst gut, an einigen Stellen recht viel gespachtelt. Schweißnähte, wo keine hingehören, ein Magnet hielt nur sehr widerwillig. Motor "russisch" repariert, fuhr aber gut soweit. Ist gut angesprungen, lief 65km/h. Alle Züge sowas von vergniedelt, falsche oder selbstgebastelte Nippel und Einstellschrauben, wilde zusammengefrickelte Elektrik. Stoßdämpfer Schraube vorne ist während der Fahrt einfach rausgefallen. Vergaser gerissen und mit irgendwas geklebt.... Da das Ding lief hab ich nur das nötigste angefasst. Jede Schraube, die man irgendwie gelöst hat, hatte 2 weitere Probleme nach sich gezogen. Für Leute, die zweimal im Jahr cool zur Eisdiele fahren wollen und genügend Geld haben, sich alle 2 Jahre einen neuen kommen lassen, vollkommen ok. Aber wenn jemand was historisches sucht, viel damit fahren möchte: Hände weg! Totales Groschengrab. Oder Besser Scheine und Scheckkartengrab... macht sich gut in der Garage und auf Bildern oder als Schaufensterdekoration für den Friseur an der Ecke.... Sonst nix.

Bocholt blüht am 30.4. mit Oldtimer. bin dabei. Wer noch?

und was gekauft? ich bekomme am WE meinen 124er BJ92....