Polldi

Innenauszieher in der passenden Größe (8-10mm), als optimal-Lösung. Ist aber teuer. Alternativ was zum Hebeln basteln und aufpassen, dass du die Dichtfläche nicht beschädigst. Manche hab es auch herausgedremelt, oder gebohrt und dann soweit den Ring verbogen, dass es rausgeht....

Jaja.... Verstanden... passte nur halbwegs gerade...

Ende der 90er der totale Puppenmagnet!

Ist zwar eine XL, aber der Zierrat passt ja überall. Vigano rundum und mehr, Ende 90er.

ich höre natürlich auf das, was die E-Götter sagen....

ich hab‘s damals so gemacht. nur die Sicherung sitzt jetzt näher zur Batterie und die Verzweigung dahinter. Um ausreichend Ladestrom zu bekommen, musst du aber die Zündung auf „Massefrei“ umlöten.

Das ist bei mir genauso. Durch die elektrische Benzinpumpe, das teure Mitsubishi-Ding, ist es etwas besser geworden, aber noch nicht weg. 30er TMX Vergaser aus V-Force Membran und Box-Auspuff. Ich habe keine Lösung gefunden, außer „Digital“ zu fahren. 110 km/h cruisen ist nicht, wenn ich voll beschleunige. Ich meine aber, es tritt weniger / später bis gar nicht auf, wenn ich langsam hoch beschleunige bis ca 110....

Cool! ich werde es mal versuchen!

Ok. Verstanden. aber ich habe den alten Schlüssel gar nicht. Daher werde ich keinen alten Bart, es sei denn Du meinst meine graue Gesichtsbehaarung, dazulegen können...

Grundsätzlich kann ich mit dem Dremel / Feile umgehen. Aber wie geht das denn??? Gibt’s da eine Anleitung oder sowas? Eigentlich geht’s genau darum, dass ich das Lenkradschloss grad nicht ausbauen möchte. Gepäckfach und Sitzbank wäre schnell gemacht.... Sitzbank und Lenkschloss sind doch gleich bei PXalt, oder?

Danke! Hab ihn direkt mal angeschrieben.

Ich bastel gerade an einer PX alt (Aussenverschluss) wo ich die Schlüssel nicht mehr habe. Die Schlösser sind komplett original und die ersten. Gibt's hier im Forum oder sonst wo jemanden der die Original-Schlüssel nachmachen kann, vielleicht anhand des Schlosses? Es ist doch richtig, dass die Dinger immer zwei Schlüssel hatten: Einmal Lenkschloss und Gepäckfach und einmal Zündschloss und Sitzbank, korrekt?

da ist eine Handskizze drin. Vielleicht hilft das ja....

Welche elektronischen Wagenheber hast du verbaut?

Ist zwar nicht direkt Smallframe, passt da aber genauso (getestet an einer PKs) Hab einfach eine alte größere Nuss an ein Winkeleisen geschraubt um einen Fahrradhalter zu nutzen. Wird unterm Lenkkopf an der Spiegelschraube befestigt. Getestet auf einer deutschen Autobahn, V-Max 130km/h - wackelt etwas, aber hält! Den von Dorkisbored hab ich auch. Hätte gut sein können, wenn der Halter an der Tasche gut in die Aufnahme vom Schwanenhals gepasst hätte. Das war nämlich nicht fest und hat sich schon beim scharfen angucken gelöst.

weitere Suchhilfe: Benzinfilter im Anschluss vom Vergaser gecheckt? Benzinschlauch liefert? Zündung checken, wenn der zzp meilenweit daneben ist, klappt’s auch nicht....

Was‘n das Problem bei einer Selbst-Lackierung? .... die O-Teile kannste gerne (günstig) kaufen! Ist noch was da!!

Meine PK XL, Sparmodell. Vor ein paar Wochen verkauft. Wie (fast alle meine PK im Garten lackiert). Geht mittlerweile sehr gut! Ich mag‘s eigentlich, wenn man die hässliche Sitzbank und Kaskade gegen die der PKs tauscht und Trittleisten statt Fußmatten dran macht. .... ja, die Sturzbügel sind nicht 100%ig gerade. Waren wohl welche von einer PKXL2....

Die Position ist meiner Meinung nach schon die Beste. Hatte dort „am wenigsten“ Probleme. Vielleicht mal eine zweiseitige Abstützung probieren. Also ein Winkelblech an die Lüfterradabdeckung, eins aus der anderen Seite... Hatte die auch mal im Tunnel, ging auch, aber öfter zickte die Pumpe rum. Hat irgendwie zu wenig gefördert. Hatte den Eindruck, dass der Impuls vom Motorgehäuse nicht so richtig gereicht hat, um die Membran zu betätigen. Vielleicht Schlauch zu lang? .... ich habe dann im Zuge der Umrüstung auf Full DC auch eine elektrische Pumpe gewählt. Seitdem keine Benzinprobleme mehr....

Ich hab sie in Gummi gewickelt und in den Tunnel geschoben.... einfach reingeschoben....

ich hab das Ding vom SCK. Müsstendas gleiche sein! Top! Hab einen alten „Monstertank“ von Worb, den hab’s mal vor gefühlt 20 Jahren.... Auf jeden Fall kann ich den leerfahren und die Pumpe ist echt simpel zum anschließen und im Betrieb völlig unauffällig. Vorm starten einmal „bap bap“, dann ist die Kammer voll und der Motor startet immer beim ersten Kick. Hab auch keinen Benzinhahn, weil die Pumpe stromlos geschlossen ist. Ich frage mich nur, wenn die Batterie mal leer ist, stehe ich am Straßenrand und muss immer was zum überbrücken mitnehmen. Bis dato aber noch nicht passiert....

Und meine Standardfrage..... jemand da?

Ich glaube der Kabel-Schulte (Guzzibastler) hat alles im Programm. Schreib den mal an, dann sollte alles passen.

Ich würde mir an deiner Stelle erst alle elektrischen Dinge (Schalter, Spannungsregler, Zündung, Scheinwerfer etc.) ansehen, tauschen oder kaufen und mir dann den passenden Kabelbaum dazu kaufen. Es gibt nix ärgerlicheres als einen eingezogenen nagelneuen Kabelbaum wieder anzupassen. Wahrscheinlich kommen Dir im Laufe der Überholung tausend neue Ideen...

Wenn du das musst, kann die vielleicht einer hier aus dem Forum was mit nem 3D-Drucker machen... Du wirst bestimmt nicht nicht der Einzige sein, der die originalen Spiegel nicht mag...