Polldi

Ist zwar nicht direkt Smallframe, passt da aber genauso (getestet an einer PKs) Hab einfach eine alte größere Nuss an ein Winkeleisen geschraubt um einen Fahrradhalter zu nutzen. Wird unterm Lenkkopf an der Spiegelschraube befestigt. Getestet auf einer deutschen Autobahn, V-Max 130km/h - wackelt etwas, aber hält! Den von Dorkisbored hab ich auch. Hätte gut sein können, wenn der Halter an der Tasche gut in die Aufnahme vom Schwanenhals gepasst hätte. Das war nämlich nicht fest und hat sich schon beim scharfen angucken gelöst.

weitere Suchhilfe: Benzinfilter im Anschluss vom Vergaser gecheckt? Benzinschlauch liefert? Zündung checken, wenn der zzp meilenweit daneben ist, klappt’s auch nicht....

Was‘n das Problem bei einer Selbst-Lackierung? .... die O-Teile kannste gerne (günstig) kaufen! Ist noch was da!!

Meine PK XL, Sparmodell. Vor ein paar Wochen verkauft. Wie (fast alle meine PK im Garten lackiert). Geht mittlerweile sehr gut! Ich mag‘s eigentlich, wenn man die hässliche Sitzbank und Kaskade gegen die der PKs tauscht und Trittleisten statt Fußmatten dran macht. .... ja, die Sturzbügel sind nicht 100%ig gerade. Waren wohl welche von einer PKXL2....

Die Position ist meiner Meinung nach schon die Beste. Hatte dort „am wenigsten“ Probleme. Vielleicht mal eine zweiseitige Abstützung probieren. Also ein Winkelblech an die Lüfterradabdeckung, eins aus der anderen Seite... Hatte die auch mal im Tunnel, ging auch, aber öfter zickte die Pumpe rum. Hat irgendwie zu wenig gefördert. Hatte den Eindruck, dass der Impuls vom Motorgehäuse nicht so richtig gereicht hat, um die Membran zu betätigen. Vielleicht Schlauch zu lang? .... ich habe dann im Zuge der Umrüstung auf Full DC auch eine elektrische Pumpe gewählt. Seitdem keine Benzinprobleme mehr....

Ich hab sie in Gummi gewickelt und in den Tunnel geschoben.... einfach reingeschoben....

ich hab das Ding vom SCK. Müsstendas gleiche sein! Top! Hab einen alten „Monstertank“ von Worb, den hab’s mal vor gefühlt 20 Jahren.... Auf jeden Fall kann ich den leerfahren und die Pumpe ist echt simpel zum anschließen und im Betrieb völlig unauffällig. Vorm starten einmal „bap bap“, dann ist die Kammer voll und der Motor startet immer beim ersten Kick. Hab auch keinen Benzinhahn, weil die Pumpe stromlos geschlossen ist. Ich frage mich nur, wenn die Batterie mal leer ist, stehe ich am Straßenrand und muss immer was zum überbrücken mitnehmen. Bis dato aber noch nicht passiert....

Und meine Standardfrage..... jemand da?

Ich glaube der Kabel-Schulte (Guzzibastler) hat alles im Programm. Schreib den mal an, dann sollte alles passen.

Ich würde mir an deiner Stelle erst alle elektrischen Dinge (Schalter, Spannungsregler, Zündung, Scheinwerfer etc.) ansehen, tauschen oder kaufen und mir dann den passenden Kabelbaum dazu kaufen. Es gibt nix ärgerlicheres als einen eingezogenen nagelneuen Kabelbaum wieder anzupassen. Wahrscheinlich kommen Dir im Laufe der Überholung tausend neue Ideen...

Wenn du das musst, kann die vielleicht einer hier aus dem Forum was mit nem 3D-Drucker machen... Du wirst bestimmt nicht nicht der Einzige sein, der die originalen Spiegel nicht mag...

So die Teile sind da, eingebaut.... also DR 75 F1, 19er Dello, 16er Ritzel, Faco-Banane.... Wurfbedüsung zum Start ca. 80, korrekt?

sowas hab ich mir auch gedacht.... werd‘s versuchen. Wenn‘s nix wirst warst du das in schuld... danke!

Hallo... Habe eine V50, 3 Gang, vom Kumpel hier stehen. Motor bereits überholt. Ist ein DR-Zylinder 75ccm verbaut. Der scheint aber ordentlich ausgenudelt zu sein. Drehschieber I.O. Auspuff Original. Da der Vergaser eh neu mußte, hab ich einen 19er besorgt. Nun die Frage: welchen Zylinder nimmt man heute. So die 100€-Klasse. Polini, Malossi, DR-Sport? Auspuff ist aktuell noch der dünne Originale, wird wohl eine günstige Banane werden. Ach ja, das längere Ritzel liegt bereits hier und soll verbaut werden. Ach so: Ziel ist ein Sonntags-Roller mit ca 65km/h. Zuverlässig und unauffällig.

Schade... aber mindestens die linke Backe ist ja kein O-Lack. Also da mußt Du passend nachlackieren müssen. Am schönsten wird’s dann mit passender Patina. Aber Top! Weitermachen! Vor allem: viele Fotos und Beschreibungen, was du gemacht hast oder machen willst!

Schön solche Topics! weitermachen! Grundsätzlich bin auch ein Freund von O-Lack, aber auch ein schicker Alt-Lack kann schick sein. Ich würde es so lassen... passt zu den Seitenhauben...

Bei 30cm Hubhöhe, denke ich nicht, dass es ohne weiteres geht! keine Ahnung, ob du den Heber vorne noch anheben kannst, dass es vernünftig funktioniert.

Ein Kompressionsdingsbums ist schnell angeschlossen, aber der Messwert ist ja nur begrenzt Aussagekräftig. Ich sag mal 6 Bar oder mehr sollten‘s sein. Aber deutlich weniger kann laufen. Wenn du Deinen Wert nennst, wirst du auch geholfen. Ansonsten, wenn die Karre nicht anspringt, die üblichen Verdächtigen durchgehen: Zündung - da oder nicht, zur richtigen Zeit und stark genug. - Benzin-Luftgemisch, richtige Menge Luft und Benzin, bis in den Zylinder. Wenn das alles gut ist, wird’s aufwendiger. Entweder eine gute Reparatur-Anleitung besorgen oder hier fragen und sich über sehr deutliche Kommentare freuen, in denen aber irgendwo auch die Wahrheit und echte Hilfe versteckt ist!

Da gibt’s welche in Digital für Kettensägen. Da legst du einmal eine Batterie rein und das Ding läuft ein paar Jahre. Google oder eBay mal. Kosten maximal 20€ und hält bei mir (ungeheizte Garage) seit 3 Jahren. Unregelmäßiger Und seltener Gebrauch. Da Digital, etwas träge, aber sonst voll OK.

Top! Danke! werd‘s mal versuchen! Wie gesagt, hab vorne H4, sonst alles LED, elektrische Benzinpumpe und einen USB Anschluss. Langfristig kommt vorne noch LED rein.

Das will ich nämlich auch, weil ich relativ wenig fahre und nicht nach jeder Fahrt das Ladegerät anschließen möchte. Mit Größe meinte ich die Kapazität der Batterie. Also irgendeine Bestätigung wie 5Ah Lifepo entspricht 8Ah „normale“ Batterie.... sorry....

Danke! Wie groß ist die denn? Also der Vergleich Original-Batterie zu der da? Einen geregelten Lötkolben hab ich auch, grob löten kann ich auch. Auch habe ich keine Angst vorm selber machen. Aber auf die letzten 20€ kommt‘s mir auch nicht an. Hab so viel Geld in den Roller gesteckt, damit er perfekt wird, dann soll es nicht an einer Batterie scheitern.

Teuer ist das Ding. Das ist richtig, aber da ist ja ein Balancer drin. Die Ah sollten doch reichen, oder? Man sagt doch, dass die Lifepo irgendwie nur 60%-70% der “normalen” Batterie benötigen. Bei 5Ah normal ist das doch gar nicht so verkehrt.... weiß allerdings nicht, was die Benzinpumpe so benötigt.

Hat jemand die fertigen Batterien schon mal getestet? Ja sind teuer. Aber laut Beschreibung läuft das mit allen Lichtmaschinen. Also auch unsere? Bei mir wäre es Malossi auf Massefrei mit Wassel-DC Regler. Also Gleichstrom pur. Elektrische Benzinpumpe und H4-Scheinwerfer... https://cs-batteries.de/Lithium-LiFePo4-Motorrad-Versorgungs-Batterie-mit-Balancer-inside-12V-33Ah-198A-76-x-75-x-55mm-540g-XT60-Stecker-inkl-Gegenstecker

Bei mir (damals Malossi alt mit bearbeitetem Kopf) war‘s die Quetsche. Vergaser (ND/LLG) brachte Besserung, aber nie 100%ig.