Polldi

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War bei mir ähnlich. Nur gefühlt, ohne AFR. Ich habe dann auf elektrische Pumpe umgerüstet. Läuft m.E. besser über den gesamten Füllstand. zum Thema testen: Nimm doch einfach statt dem Schlauch zum vergaser einen längeren und schaue bei verschiedenen Füllständen und Drehzahlen, wie sie pumpt. Mit einem sehr langen Schlauch, im großen Bogen, kannst du auch noch die Pump-Höhe testen. Den Vergaser versorgst du über einen externen Tank in entsprechender Höhe. Kannst du alles im Stand machen.

Das wäre vielleicht eine Alternative…. Aber schön ist das wahrscheinlich nicht…

Gibt‘s eigentlich irgendwo eine Bildersammlung, welcher Rostumwandler das blanke Blech wie verfärbt? Fertan ist ja dunkelgrau bis schwarz. Gibt’s da etwas was „rotbraun“ wird? Oder andere Farben?

Hallo zusammen, Hab eine schwedische GL, Bj 61, in blau! Die lege ich gerade frei. Was eine Sch… Arbeit… Leider ist der O-Lack an einigen Stellen komplett weg, welche ich bei-lackieren (lassen) möchte. Hat jemand den Farb-Code und die Grundierung? Ich glaube, versuche das mal mit Airbrush. Das solltendoch möglich sein, oder? Den Lack bekomme ich doch bei irgend einem Mitglied hier, oder? Danke und Gruß aus Bocholt!

Einfach weiter nach hinten setzen oder 2 Kisten Bier auf dem Gepäckträger… dann klappt’s auch mit 10PS…

Ich hab‘s bei meiner PX mit einer Platte am E-Rad-Halter gemacht. die Batterie ist eine 5Ah-LiFePo. Der „Rest“ ist hinter der Box.

Das ging bei mir ohne irgendwelche Unterlagen. Der TÜV Nord hat die im Rechner…

Hallo zusammen, bin seit kurzem auch stolzer Besitzer einer schwedischen 150GL. Von einem Typen aus dem Bergischen Land gekauft, der wohl recht viele davon importiert. SWE-Papiere vorhanden. hab noch nicht viel reingeschaut in den Roller. Soll erst mal ordentlich laufen. Roller ist ohne Batterie und auf 10“-Rädern, 3-Gang. Das soll alles so bleiben. Meine Anfänger-Fragen: den Motor möchte ich gerne überholen. Da eh alles gemacht wird: Gibt’s da irgend ein bewährtes, kleines Standard-Tuning für den originalen VGLA-Motor? Ziel ist, ungefähr ein PX 150 oder 200er Niveau mit elektronischer Zündung. Also mein Plan: 125erPX Kurbelwelle (60er/57Hub passen beide?), vielleicht ein 177er Zylinder, Si-Vergaser. Macht das Sinn? Da werde ich wahrscheinlich den dritten Überströmer zu machen oder ins Gehäuse einarbeiten müssen. Geht das überhaupt? Welche Zündung? Paßt die der PX? Paßt eine PX-Kupplung und Primär? Brauche ich irgendwelche speziellen Umrüstlager und Dichtungen? Einen komplette PX-Motor möchte ich nicht verwenden. Wahrscheinlich ist schon das meiste irgendwo besprochen worden, aber ich finde es nicht wirklich. Sorry dafür.

Bei mir waren es einfach die Birnen die nachgelassen haben….

Gibt’s immer noch keine echten Rollerfahrer in dieser Gegend?

Die fertigen Leitungen passen m.E. nur wie oben beschrieben. Wenn Du die durch das Lenkrohr ziehen möchtest, gehen eigentlich nur 2 Lösungen: entweder die Bohrung am Ausgang vergrößern, oder die Leitung trennen und ohne Banjo durchführen. Banjo dann im eingebauten Zustand wieder anbauen.

Also zum Thema Lautstärke, ich bin ja auch schon deutlich über dreißig, kann ich nur sagen, dass eine Box nicht zwingend leiser ist….

Danke! kann ich die Kondensatoren irgendwie testen / prüfen?

Danke! das Lüfterrad wird „normal gekickt“ oder mit der Bohrmaschine gedreht. Je nach Laune. Funktioniert bei allen Zündungen bisher gut (PX, PK, 50N, Malossi) Bei dieser hab ich den Verdacht, dass ich da noch irgendwas gegen Masse schliessen muss oder eben nicht darf…. Da passiert mal so gar nichts. Alles Neu außer Lüfterrad, das hat aber noch sehr starke Magnete und öffnet die Kontakte sauber…. Hab ich irgendwo eine Denkfehler??

Hallöchen. Bin seit kurzem stolzer Besitzer einer 61er GL aus Schweden. Kontaktzündung, keine Batterie. erstes Problem: kein Zündfunke… Neue ZGP und Zündspule verbaut. Immer noch nichts… Frage: Wenn ich nur die beiden Kabel zur Zündspule (rot + schwarz) abgeschlossen habe und den Rest nicht, müsste doch ein Funke kommen, wenn ich das Lüfterrad drehe und die Kerze an Masse halte…. oder muss ich da noch irgendein Kabel von der ZGP auf Masse legen oder verbinden? Ich drehe mir hier den Wolf… Danke

Wow! Sieht sehr gut aus!

Also ich hab‘s irgendwann abgebrochen, mir da was selber zu bauen. Keine Lust mehr gehabt. Problematisch fand ich, dass man den Scharnier recht schmal machen muss, um die Bank nach vorne (zu. Lenker) zu klappen. Wenn dieser zu breit ist, bekomme ich ihn nicht weit genug in die Spitze der Sitzbank eingearbeitet. Wenn er aber nicht ganz vorne ist, stößt die Bank and die Ecke, wo der Gepäckhaken montiert ist. Aus dem Grund hab ich es auch nicht wackelfrei hinbekommen und abgebrochen. Eine Lösung dafür ist ein Doppel-Scharnier. Muss aber auch sehr stabil ausgeführt sein. irgendwo hab ich eine 90ies-Mono-Bank, die das hat. Bilder unten.

Spanische (und andere Ausländer) stehen eigentlich immer recht lange bei EBay-KA drin… aber ich glaube, aufgrund der Papiere lasse ich es. Vor der Restaurierung scheue ich mich nicht, wenn die Teilekosten im Bereich von Vespa liegen. Aber anscheinend tun sie das nicht. Mein ursprünglicher Gedanke war: das Teil ist „doch recht schick“ (Vespa-Liebhaber können mich jetzt steinigen), mal was anderes als immer Vespa, und vom Kaufpreis her „nicht zu teuer“. Aber dass die Restaurierung/ Reparatur bei einer Lammy deutlich teuerer ist, war mir nicht bekannt. Hab mich damit aber auch nicht auseinander gesetzt. Ich wollte sie nur technisch soweit fit machen, dass sie TÜV hat und ordentlich fährt. Optisch nach dem Minimal-Prinzip vorgehen. Danke für eure Einschätzung! Wahrscheinlich habt ihr mich vor einer Enttäuschung oder vor einem Groschengrab gerettet…

Das hört sich alles eher „mittelmäßig“ an. schade, dachte zumindest, dass weiße wäre originaler Lack. Die größte Sorge macht mir die Aussage, dass es schwierig werden könnte, eine Zulassung zu bekommen.

Ok. D.h. die Gummis sind nicht original weiß? Blöd… der Motor soll angeblich gut laufen.

Hallöchen, ich kenne mich bei Lambretta nun wirklich nicht aus. Habe bisher nur an Vespas geschraubt. Bei meiner Suche nach eine Wideframe hat man mir eine spanische Li3 für 2000€ inkl. Lieferung an die Haustür angeboten. Das Teil gefällt mir erstmal grundsätzlich. Nur mit Kaufvertrag, sonst nix an Papieren. Aktuell in Spanien. Verkäufer macht einen recht seriösen Eindruck. Bekommt man sowas (mit vertretbarem Aufwand) angemeldet? Ist dieser Roller das Wert? Vielleicht sogar ein Schnapp? Das Weiß könnte Erstlack sein, das Türkis eher nicht… korrekt? Danke für eure Einschätzungen.

Jährliche Frage: jemand da?

Schade.... ich dachte ich hätte DAS superseltene-heißbegehrte Zubehörteil aus den 80igern und könnte aufhören zu arbeiten.... mist... Aber danke für die prompte Info!

Hab ich so noch nicht gesehen. In den Shops auch nicht. War bei einem zerlegten PX 80 BJ 81, letzte Anmeldung 84 dabei. Also Original altes Zubehör. Ist sowas interessant? was kann ich dafür nehmen? Bin ich reich?