jolle

Stingerverlauf macht keinen Nennenswerten Unterschied und die Dose aus dickeren Blech schadet sicher nicht.

Der Zylinder bietet ja auch sonst noch Details, die die standard Zylinder nicht bieten. Z.B. Auslass mit "Sägezähnen" Meiner Meinung nach hat der Zylinder sehr viel Potential. Ich sehe da mit entsprechenden Steuerzeiten, etwas Arbeit am Auslass und nem passenden Auspuff 20PS als machbar.

Wenn du den Zylinder oben abdrehst, dann setz doch den Absatz auch entsprechend nach. Eine Zentrierung des Kopfes ist immer gut. Die Stehbolzen allein sind zur Zentrierung nicht so genau.

Mit der Fläche hat das nichts zu tun. Annahme: zwei Beläge mit gleichem Außendurchmesser, aber unterschiedlichem Innendurchmesser. Der Belag mit dem kleineren Innendurchmesser hat mehr Fläche, aber einen kleineren mittleren Reibdurchmesser. Darum kann dieser weniger Kraft übertragen, bei gleicher Federstärke. Die Fläche des einzelnen Belags spielt also für die Kraftübertragung keine Rolle. Für die Haltbarkeit aber schon.

Weniger Fräsen. Was soll denn für ein Zylinder drauf?

Eisensäge, bisschen was stehen lassen und dann mit der Feile runter planen

Ich würde die Risse vorsichtig von oben schweißen und anschließend die Hohlräume in Traverse und Verstärkungsblech konservieren.

Die Risse kannst ja auch schweißen, ohne den Roller zu zerlegen

neu machen

Wohl eher 0,1mm?

Was brauchst du denn? Ich glaub einige Teile sind mit der GP One Kupplung kompatibel https://www.gp-one.at/produkte-leistung/gp-one-kupplungsteile-einzeln/

Worin hast du das Positiv eingebettet zum abgießen?

Ich kenn den DRT Korb nicht. Aber bei anderen Körben ist das teilweise üblich dass die erst im Gehäuse verschraubt werden

Andere Möglichkeit wäre noch, den Korb erst bei eingebauter Primär mit dem Repkit zu verschrauben

1. Aus welchem Grund? Der Malossi Kolben funktioniert doch gut. 2. Meinst du den Membrankasten nach oben zu neigen? Dafür muss wahrscheinlich eine Kühlrippe über dem Einlass weichen. Aber sonst sollte da nichts dagegen sprechen

Lasst den Prüfstand mal nicht den powerracer sehen

Ich hab keine Ahnung davon... solltest aber vielleicht noch die Größe dazu schreiben

https://www.ferrofrt.it/it/home/369-carter-frizione-frt-tipo-hp.html?search_query=frt&results=22 Kennt den jemand? XL2-Kupplungsdeckel von FRT

gings hier eigentlich noch weiter? @Jolight76

60er Falc Zylinder wurden mit dem 60mm Polini Kolben vom Rotax Polini ausgeliefert

Sollte an der Stelle ausreichen

Sicher, dass die O-Lack ist? Das sieht da hinten wie rissige Spachtelmasse aus. Der Alu-Kantenschutz am Beinschild fehlt auch, oder ist der unter dem Schlitzrohr?

Der auf dem unteren Foto sieht nach PK aus. Bei V50 ist der Rüssel nicht so schräg. Aber weiter hoch muss der Motor hinten trotzdem, dass der Stutzen weiter in den Rahmen rein ragt

Kann nicht auf beide Modelle passen. Wo/welchen hast denn bestellt? Mach mal ein Foto von deinem Ansaugstutzen (nur das Teil zwischen Membran und Vergaser) in ausgebautem Zustand.

Nein, sind meines Wissens immer beide Abdeckplatten dabei. Googel mal nach Fotos von beiden Ansaugstutzen, dann siehst den unterschiedlichen Verlauf.