jolle

zwar nicht SIP, aber von MDM gibts ne neue Banane. http://www.marmitte-artigianali-del-marri.eu/SCARICHI-VESPA---Vespa-Exhaust.html

Was ist am 14er anders? Kannst du mal ein paar Bilder von den Überströmern einstellen (senkrecht von unten und die Austritte in der Laufbahn)?

Was war jetzt das Problem?

Denke ich auch. Nen Auspuff, der eine relativ niedrige Resonanzdrehzahl hat und dann mit wenig Gasschieberöffnung im Reso fahren.

Wie siehts denn bei euren DBM-Racern aus? Was für Updates sind geplant? Gibts neue Projekte für 2014? Ich werd meinen 1b-Motor (nach dem Zahnausfall in Mindelheim) wieder flott machen und hoffentlich noch das ein oder andere Huftier finden.

Ich hab gestern auch ein Getriebe revidiert. Die Schaltklaue (ohne Feder und Kugeln) hatte in einer Hauptwelle Spiel und in die andere Hauptwelle ging sie kaum rein. Kann auch an ner nicht richtig trennenden Kupplung liegen. Wobei dann eher alle Gänge schwer einzulegen wären.

Das Lager sollte eigentlich kein Spiel im Lagersitz haben. Wenn doch, würde ich eine Passscheibe zwischen Lager und Seegerring legen.

Alles Gute.

Der wird nicht gebraucht. Ein originaler Smallframe-Benzinhahn lässt genug Sprit durch.

Ich hab den Motorraum und die Innenseite des Kotflügels zusätzlich mit Permafilm geschützt und den Tunnel mit Fluidfilm.

Ich hab bei meiner Primavera auch die Roststellen mit Pelox entrostet und mit Owatrol geschützt. Bin jetzt zwei Jahre damit gefahren und die Stellen sind noch rostfrei.

Schöne Karre! Die Idee gefällt mir am besten.

Wenn dafür der Kupplungszug entsprechend weniger gespannt wird, sollte das funktionieren. Durch Distanzieren der Nebenwelle ändert sich jedoch auch der Zahneingriff zu den Hauptwellenzahnrädern. Halte ich deshalb für keine gute Idee. Wenn die Nebenwelle distanziert wird, sollte wenigstens überprüft werden, wie dann die Zahnräder der Haupt- und Nebenwelle zueinander stehen. Die Messmethode von "Chriss821" halte ich auch nicht für Sinnvoll. Er hat das Axialspiel der Nebenwelle in der Primär, ohne Verwendung der kleinen Motorhälfte gemessen. Duch die kleine Motorhälfte ja wird das Spiel in Richtung Lima begrenzt. Das Spiel der Nebenwelle wird also vermutlich kleiner als 1,2mm sein.

Sollten eigentlich keine axialen Kräfte wirken, richtig. Ich hatte jedoch schon das problem, bei einer losen Nebenwelle. Sobald der Motor in Reso gekommen ist, fing die Kupplung an zu rutschen. Ich hatte den Kupplungszug dann so locker gestellt, dass der Hebel am Lenker ein bisschen Spiel hatte. Sobald die Kupplung anfing zu rutschen, war das Spiel am Hebel weg. Ich hab dann ein neues Lager eingabaut. Seither läuft der Motor problemlos.

Die Nebenwelle sollte eigentlich fest im Lager sitzen. Wenn die Nebenwelle richtung Kupplung wandern kann, kannst du Probleme mit durchrutschender Kupplung bekommen. In deinem Fall würde ich mal schauen, ob die Welle in einem anderen Lager auch lose drin sitzt, oder ob das am verwendeten Lager liegt. --> Wenn anderes Lager besser ist, dann tauschen. Sollte die Welle auch im anderen Lager nicht fest sitzen, dann könntest du evtl. die Nebenwelle ins Lager kleben, oder eine Scheibe zwischen Nebenwelle und Primär legen (dabei wäre mir aber nicht ganz wohl).

Sind die Nebenwelle und das Lager neu, oder wurde damit schon gefahren?

Kannst du die Kupplung samt Nebenwelle in axialer Richtung bewegen? Wie weit ungefähr?

Das sind keine Fotos! Das sind gerenderte Bilder aus dem CAD. Die Bilder hat "keuk" ins Facebook gestellt. Die sind aber auch schon länger hier im GSF zu sehen. http://www.germanscooterforum.de/topic/267575-engine-casings/

Alles Gute!

Quetschspalt sollte mindestens 1% vom Hub sein.

Eventuell klappt das mit Hartlöten. Ob das auf verchromten Oberflächen hält, kann ich dir aber leider nicht sagen.

Dient der Schmierung des Lima-Lagers. Die meisten Motorblöcke haben ne Schmierbohrung im Überströmer.

Genau so sehe ich das auch. Die derzeitige Klassenaufteilung finde ich gut. Ich bin nächstes Jahr wieder in 1b am Start

PXler: du hast immer Angst, dass irgendwelche Klassen abgeschafft werden. Soviel ich weiß, sollen fürs kommende Jahr keine großen Änderung am Reglement gemacht werden. Ich werd wieder in 1b starten.

Ich denke, dass dein warm/kalt-Problem davon kommt, dass sich die Beläge oder Zwischenscheiben verziehen. Du könntest eventuell auch mal Carbon-Beläge verbauen. Die benötigen weniger Ausrückweg.