michael_at

also bei mir hat mit einem kleinen schraubendreher (durch loch und feder), einer spitzzange und blutigen händen funktioniert. allerdings ist die feder auch schon ein wenig ausgelatscht. mfg mitsch

offtopic: najo bei der xl2, die ich mal hatte, stand: PK 50 XL Ausführung 2 war allerdings ein österreichischer Typenschein

mann!!!!!!!!!! warum bitte 1:40? 1:50 wird getankt

@ vespaflow: 431 euro für zylinder - naja ok aber: 431 euro für die kurbelwelel

vielleicht solltest du dich mal mit der deutschen bedeutung des englischen wortes "tuning" auseinandersetzen. ps: warum rüstest du zurück? mfg mitsch

die lambretta? auf der hab ich eine stadtrundfahrt genossen! ist sein alltagsfahrzeug. weiters hat er noch zwei gs160 und eine restaurierte LU in der Garage stehen

nein, die hat sich der verkäufer erst selbst gekauft. diese hab ich auch gekauft, wäre eventuell zu verkaufen (gegen gebot): mfg mitsch

hab mir grad eine vbb aus italien gekauft: bilder: wartet noch darauf, abgeholt zu werden. mfg mitsch

so, jetzt hab ich auch endlich einen beitrag für die übel zugerichteten teile: ist eine ape, im italienurlaub fotografiert. dass die ape ein lastendreirad ist wusste ich ja, aber die italiener habens wieder mal übertrieben: mfg mitsch

@ broz: et3=6 volt. die hat keinen spannungsregler: @ hoschie: diese hohe spannung hast du nur im leerlauf (elektrisch gesehen). die Lima regelt die Spannung nach der Leistung (=> Widerstand) der angeschlossenen Birnen. Darum musst du darauf achten, dass 1) Alle Birnen eingesetzt und 2) jede die Richtige Leistung besitzt. Dann müsste die Elektrik eigentlich laufen. hoffe, geholfen zu haben, Mitsch

wer hört scho ö3?

servus! danke für die antworten, so hätt ichs auch gemacht. vergaser ist gereinigt, jetzt läuft sie wie eine eins. der briefträger ist total happy. falschluft ist noch ein wenig vorhanden, aber sie kommt wenigstens runter vom gas (dauert halt ein wenig) viele dreckige finger, Michael!

hallo, unser briefträger hat sich eine pk50 gekauft seit freitag sei sie gut gelaufen, heute nicht mehr. der vorgänger (automechaniker) hat sie eingestellt, jedoch ist mir aufgefallen: -> gemischeinstellschraube ganz drinnen!!!!!! -> zieht falschluft -> dreht nur mit choke ganz hoch choke deutet auf zu kleine HD, werde ich am nachmittag nachschauen. kann es sein, dass die falschluft die gemischeinstellschraube kompensiert? was ist heute außer demontieren, reinigen usw.. noch zu erledigen? danke, michael

bei mir hat grad der briefträger geklingelt, ob ich ihm mit seiner vespa helfen könnte. jetzt ist er von puch maxi über automatik-föhn tatsächlich auf vespa umgestiegen. heute abend muss ich sie herrichten *g* mfg

abgeschirmter kerzenstecker könnte helfen (wenn die kerze das problem ist) ich kenn mich zwar bei der lambretta nicht aus, aber wie wäre es, den reedsensor am vorderrad zu befestigen? mfg mitsch

hätte noch jemand bundesliga manager hattrick (BMH) für den pc? mfg

wieviel willst du für die 3,72er und wieviel kostet der versand nach österreich? mfg mitsch

okay wenn du sagst chokehebel beim benzinhahn ist es eine XL. jetzt ist nur noch die Frage offen, ob du auch schon den direktgesaugten Zylinder hast (erkennbar am Bing-Vergaser mit Puch-LuFi) mfg michael

auch einige xl haben bereits diesen motor! einfaches erkennungsmerkmal: mach die sitzbank auf und schau in den vergaserraum: 1) du siehst einen Puch (!)-Luftfilter und einen Bing-Vergaser -> Pech gehabt, Ö-Modell 2) du siehst einen Dell-Orto-Vergaser -> Glück gehabt. Edit: BJ 90 ist ziemlich sicher sogar eine XL2! einfaches Merkmal: Choke-Hebel am Lenker Ufo-Tacho Plastikabdeckung unter Rücklicht usw..

STOP menox! österreichische xl bj. 90 ist mit 99-prozentiger sicherheit eine XL2, direkteinlass mit speziellem kastrierten zylinder und bing vergaser. darauf kannst du keinen 75er montieren, nur zylinder mit direkteinlass (112 malossi, 136er,..) sind möglich. mein beileid, michael!

der schlangenleder-lack natürlich!

die höhe der niederlage hatte keinen einfluss auf das ausscheiden italiens, weil bei punktegleichheit (den, swe, it) nur die tore aus den direkten begegnungen zählen!

statt wildem schraubenzieher würde ich einen spanngurt vorschlagen (hauptständer <-> kupplungshebel)

ich hab den ratschenkoffer vom hofer (mister tool, ca 72 euro) seit 2 jahren, oft im Einsatz. Einfach super das Teil!

@ pumpkin: stimmt, und ich auf meinen carbone-dämpfer