michael_at

hallo schurl! welches lager meinst du genau? jenes, das in der kleinen motorhälfte sitzt? grüsse aus vorarlberg, mitsch! @ pumpkin: lager sind gekommen, welche nummern brauchst du?

hallo euch zweien, danke für die tips! die homepage kannte ich noch nicht, ist aber sehr interessant! verblüffend, wie ähnlich die motoren sind, obwohl doch einige jahre dazwischen liegen die kurbelwelle ist mittlerweile draussen, ging nach erhitzen mit dem heissluftföhn ziemlich gut. sorgen hingegen macht mir die riesige kronmutter bei der antriebsachse. hab sie zwar mittlerweile ca. eine umdrehung raus, geht aber sehr mühsam. bleibt mir nichts anders über, als mit grossem schraubendreher und hammer zu klopfen oder? wie wurden die damals bei piaggio eingebaut bzw. gibts da spezialwerkzeug? grüsse, mitsch! edit: ja, ich klopfe im uhrzeigersinn! :grins:

hallo leute, will den motor meiner vbb überholen (lager, simmerringe neu) und reinigen. weil das mein erster largeframe/oldie-motor ist, hab ich noch ein paar fragen an auch: derzeitige lage: motor gespalten (gaser, wanne, bremsankerplatte, zylinder, kolben alles ab), gangräder auch heraussen. kurbelwelle noch drinnen. fragen: 1) wechseln des lagers der hauptwelle. korrekt so: übergrosse "kronenmutter" (bei bremsankerplatte) lösen (linksgewinde, oder?), lager erhitzen und mit gummihammer austreiben?ll 2) wie geht die kurbelwelle raus? seegerring weg, hitze, klopfen? 3) dann müsste primärrad incl. nebenwelle auch herauszubekommen sein oder (mutter aussen lösen) danke für eure hilfe, mfg mitsch!

naja - hab bisher zwei mal bestellt, das eine mal ist schon etwas länger her, jedes mal über 200 euro 1. mal: musste ca 3 wochen auf paket warten, weil die buchhaltung den zahlungseingang nicht mitbekommen habe. paket dann nach reklamation zügig bekommen, allerdings nur 1 statt 2 reifen geliefert. reklamiert - ok. problem: reifen gibts nicht mehr. ich hab mich dann bei anderen shops erkundigt, ob jemand ev. den reifen noch hat - sck hat ihn dann bei anderem shop bestellt und mir geschickt - ich zufrieden. 2. mal: warte wieder ca 3 wochen auf paket - mail mit frage, antwort: "sorry - internes problem. ware geht morgen los". sachverhalt wurde mir in späterer mail genauer erklärt. naja. paket dann innerhalb weniger tage da, 1 teil fehlt (abermals abgehakt). reklamation per mail - dichtsatz kommt wenige tage später. naja, werde weider beim sck bestellen, mfg mitsch!

wenns nicht soo dringend ist - ja. werde mir den motor-revisionssatz vom vespahandel.at holen. ich geb dir dann bescheid, dave. geht jetzt doch weiter mit der vbb? mfg mitsch!

da muss ich dem wernerson zustimmen! diese "ich zahl nicht mehr als 400 für eine vbb / vna" halte ich für schwachsinn. ok, es gibt schnäppchen, und es ist auch logisch für mich, dass man, wenn man solch schnäppchen schon gemacht hat, nicht mehr gerne mehr für einen roller bezahlt. aber so generell 400 euro als grenze anzusetzen find ich nicht sinnvoll! besonders in österreich schau dir meine vbb's an, die einen sagen "schnäppchen", die andern sagen "teuer" (zur zweiten, die mal neu lackiert wurde): VBB1T O-Lack VBB1T @ wernerson: 400 nur krempel stimmt natürlich auch nicht :grins: . ist zwar einiges zu machen an meiner O-Lack, aber die ist sowas von geil! @ steppenrolf: schwer zu sagen, bei der ist doch einiges zu machen (trittbrett usw... (laut fotos halt)). aber der winter ist lang ... . kenn mich auch nicht so gut aus, wie das bei euch in deutschlang wegen den papieren ist (wegen gleich px motor usw...) Grüsse aus Vorarlberg, mfg Mitsch!

gaaanz grob: vna,vnb: 125ccm, 8 zoll. eckiger tacho. teilweise teilbarer lenker (2 hälften) wahrschlich: vna: 3-gang vnb: 4-gang vba,vbb: 150 ccm, 8 zoll. muschelförmiger tacho, lenker aus einem guss. fix: vba: 3-gang vbb: 4-gang das wars auf die schnelle, die experten werden noch weitere details nennen! mfg mitsch!

so habe wirs beim letzten ausflug nach bozen gemacht - gelandet sind wir bei der polizei

mann king lagerst du die gehäuse irgendwo daheim? mfg mitsch!

@ px: nein, nicht umbedingt *g*. aber danke für den tip! @ HDK: musikwünsche gut und recht, auch wenn es einen geilen soul- oder ska-club gäbe würde es ich interessieren, aber halt den großteil der anderen nicht. trotzdem: tips gerne wilkommen! puppen angraben: das klingt schon besser :grins: in stuttgart gibts sicher geile große diskos, die wir hier "am land" nicht haben. und dort wird sicher auch verschiedene musik gespielt Könnt ihr mir da was empfehlen? Danke, mfg Mitsch!

Hallo Stuttgarter! Auch dieses Jahr steht wieder unser Vereinsausflug des Fußballclubs an. Wir besuchen Stuttgart am 20. / 21. Nov dieses Jahres. Das Match VFB-Gladbach steht auch auf dem Programm. Wohin geht man danach am besten, wo ist etwas los? Darf ruhig ein bisschen Party sein, sonst machen wir unsere eigene Party Leider weiss ich nicht, wo das Hotel ist, aber so Taxis fahren ja zu später Stunde überall hin! Vielen Dank an die Stuttgarter, Mitsch!

ein alter schmäh: - springt die vespa gleich an? -> hat der verkäufer sie extra davor warmgefahren (rechte backe warm, auspuff warm, krümmer warm?)

hallo heizer! fahre fast das gleiche setup (bis auf polini links, rennwelle), und meiner dreht schön aus. vespatacho knappe 80 sind schon drinnen. reicht am berg für so manche vbb's, bei der beschleunigung kann ich mit einer orig. pv gut mithalten. wieviel läuft deine kenn? mfg Mitsch Edit: Ups, gerade aufgefallen, du fährst den Racing, ich den normalen Polini.

Leider geht die Seite nicht mehr (

hallo, war möglich in vorarlberg, allerdings seit 1.juli (juni?) 2004 nicht mehr. wegen abgasvorschrifen. mfg mitsch!

Hallo leute, danke für eure antworten! also bei meiner finne ist definitiv kein gewinde oben! @ snowmax: danke fürs scannen, habs mir schon runtergeladen! super! @ timundtom: du hättest also welche über? könnte ich dir zwei abkaufen? denen wird der versand in einem kuvert (brief) nicht schaden, kostet 55 cent! @ Abronmar: Lucien aus der Schweiz? E-Teile? Hat der eine Homepage oder Mail? Den kenn ich noch gar nicht! Danke für eure Hilfe, Michael!

hallo, hab das teil leider nicht übrig, aber eine frage: was ist das teil nummer "85508" (unter der kotflügel-finne)? bzw: wie wird die finne angemacht? ist ja kein gewinde dran oder so. nieten? danke, mitsch!

hallo leute, wollte diesen thread nochmals aufgreifen, weil ich die vespa im winter als alltagsfahrzeug brauch, und bei uns kanns auch mal fein scheien. außerdem hab ich die heizgriffe im verkaufstopic gesehen. 15 Watt klingen ja nicht gerade viel im Dauerbetrieb, hier steht "bringen nix". Hatte die Teile in der Fahrschule auf einer BMW, die waren spitze. Allerdings weiss ich die Leistung nicht. Also: Schwanzvergleich !!! -> wer hat die Griffe auf der Vespa getestet? Danke, mfg mitsch!

zur info: paket-kosten innerhalb österreich max 4kg: 4,82 euro. schöner drop, allerdings nix für mich

hallo marcus, vielleicht hilft dir das hier weiter: mfg mitsch

hallo gsi-berger! holz-kischtle nehmen, altes handtuch rein. blockhälfte incl. kurbelwelle in ecke von holzkiste legen, kurbelwelle ganz im eck. mit gutem heißluftföhn voll draufheizen (halt rund um welle). nach ein paar minuten mit gummihammer einen schlag auf kurbelwellenstumpf, und schon fällt die welle incl. lager ins handtuch. erledigt.

hitze brachte nix, hammerschläge brachten nix, alles brachte nix. ich werd mir jetzt so eine art "abzieher" bauen, bielleicht bring ich die scheiss trommel mit ein paar schraubzwingen runter. die "kühlnasen" scheinen ja mehr auszuhalten als ich dachte ps: abdeckung 23359 am rand "aufbördeln" und dann sollte sie runtergehen oder? Die Mutter S 12092 würde erst später runter kommen oder? danke, mitsch!

@ klingelkasper: doch, bitte weiterposten ! hinten gings ziemlich leicht runter, auf jedenfalls die bremstrommel und die Radaufnahme. Brauchte dann einige feste Hammerschläge, bis sich die zwei Teile voneinander lösten. vorne wirds das gleiche sein, nur dass man die Radaufnahme eben nicht allein runter nehmen kann. hab das ganze nun reglrecht mit WD40 "eingeweicht", vielleicht löst sich was über die nacht. hammerschläge auf die kühlripppen brachten noch nicht den gewünschten effekt. wie meinst du das mit zitronensäure? danke, mfg mitsch

warum das kabel fehlt? ganz einfach: es gibt kondensatoren mit zwei (rot, gelb) und mit einem (gelb) kabel. und dein vorbesitzer wird den falschen gekauft haben. der schwarze kasten ist die zündspule, da muss das rote kabel auch hin. ist sozusagen ein transformator. ist da derzeit keins dran? mfg mitsch

hallo keen! ich habe die selbe zündung (12 V special), alledings nur mit 3 kabel. von 5 kabel hab ich gehört, 4 kabel noch nicht. meine special hat eine externe zündspule, das müsste auch bei dir so sein und ist auch beim schaltplan so. das kabel dorthin muss beim kondensator angelötet werden und geht auch zum killschalter / zündschloss am lenker, der dann alles kurzschliesst, wenn die vespa nicht laufen soll. du müsstest auch eine externe zündspule haben. von wo kommt denn das zündkabel, das zur kerze geht? probier mal das: alle kabel ab, isolieren. dann rotes kabel einziehen (kondensator <-> zündspule). nun müsstest du einen funken haben! Hoffe geholfen zu haben, bei offenen Fragen einfach melden! Mitsch!