michael_at

hallo woifal, vielen dank für deine tips, habs jetzt mittlerweile nach langem behandlen doch noch rausbekommen. zum glück hab ich nicht die flex genommen. der bolzen der neuen schwinge (wäre zerstört geworden mit flex) ist nämlich länger als der originale. vielen dank, grüsse aus vorarlberg

leider ja! ( wenn ich mich recht errinnere hatte Klingelkasper mal so ein Szenario (losgefahren, in der linkskurve schliesst schloss). irgendwo stehts geschrieben.

Servus Leute, weil bei meiner VBB die Schwinge gebrochen ist, habe ich mir eine neue Stoffis-Gabel besorgt. Leider gefällt mir die Gabel überhaupt nicht, nicht schön und zu dick geschweisst, keine Löcher für den Kotflügel gebohrt (oben), die unteren Löcher stimmen auch um ca 1 cm nicht. Naja, normalerweise würde ich die Gabel ja sofort zurückschicken, hab sie allerdings privat hier übers Forum gekauft (gebe dem Verkäufer keine Schuld!) Deshalb wollte ich die neue Schwinge auf meine alte Lenksäule montieren. Die alte Gabel habe ich dazu zerlegt, ging alles recht einfach. Beim zerlegen der neuen Gabel hänge ich allerdings fest. Stossdämpfer und Feder sind bereits raus, jedoch lässt sich der Bolzen, an dem Schwinge mit Stossdämper befestigt sind, ums verrecken nicht austreiben. Hier mal ein Bild (gelaut von SIP, meine Gabel ist ähnlich): Bei der originalen Gabel sind die Bolzen für Schwinge und Feder einzeln verschraube, bei meiner (siehe Bild) über so ein Blech gesichert. Nach dem Lösen des Bleches müsste der Bolzen doch rausgehen oder? Bewegt sich aber keinen Millimeter! Oder hab ich was vergessen? Soll ich die Flex anwerfen? :grins: Vielen Dank für eure Tips, gruss Mitsch

yeah! i :love: suchfunktion! situation: vbb, gabel draussen, vorbesitzer hat probiert, schloss aufzubohren ( :plemplem: ) also die "überwurfmutter" raus (rohrzange, oder?), dann das schloss nach innen drücken und irgendwie rausbringen oder? laut scooterhelp: welche schönen möglichkeiten gibt es, den ring wieder anzuschrauben (des neuen schlosses)? mfg mitsch!

Wetter für Samstag: Sonning, ein wenig Wolken möglich, bis zu 17 Grad :love: mfg Mitsch

geil, danke!

Jaaaa, nächsten Samstag gehts los! gruss Mitsch

abgesehen, dass es empfehlenswert ist, nippel und züge auf lager zu haben, würde ich folgendes bestellen: Seilzugset SIP Oldie Grau -> Gangseilzüge sind Tonnennippel, passt im Lenker -> für Kulu und Vorderbremse im Lenker 2x Adapter Birnennippel bestellen. Bremse vo. und hinten wird ohne Nippel eingehängt. also noch Schraubnippel für 2x Gang, Kulu, Gas und Choke (am Motor, relativ egal welche). grüsse, mitsch

unter dem tank ist doch blödsinn! :plemplem: also: hat deine special: 12 V Ein Seitenfach in der linken Backe (ehemals) Blinker -> dann hast du einen Spannungsregler. Muss in der linken Backe sitzen. oder hat deine special: 6V kein Seitenfach -> dann hast du keinen Spannungsregler. Achte darauf, dass alle Birnen mit der richtigen Leistung (Wattzahl) bestückt sind. gruss, mitsch!

Masse ist Masse und Basta. Kannst dein Eingang (Kabel von Lima), Verbindung zum Rahmen und ein Kabel nach vorne für Masse anschließen.

kann die teile vom Mike nur empfehlen! gruss Mitsch

hier der direkte link zur reparaturanleitung

hallo lälu, 12 V und Trapezlenker deuten auf eine späte (ca 83er) Special. Darum solltest du auch den Schaltplan der Special nehmen : Scooterhelp (batterie wegdenken) Vespa-Archiv (besser, ev. Blinker wegdenken) Wie du richtig erkannt hast sind hat die nur 3 Kabel von der LiMa, wobei bei der 12V-Version immer ein Spannungsregler verbaut ist (3-poliger Spannungsregler). Mit der gerregelten Spannungsversorgung kannst du dann die Birnen anschliessen. Ebenso Hupe und Bremslicht. Mit dem Schliesser-Schalter funktioniert das einwandfrei (so wie du es gemacht hast!) Moral der Geschichte: Spannungsregler einbauen, dann hat sich das Problem erledigt! Gruss, Mitsch

meine gabel:

korrekt so. wenn angeschlossen, misst du den widerstand der spule (sehr gering). funken sollte es eigentlich nicht. ist der kondensator korrekt angeschlossen (müsste 2 kabel haben, wenn ich mich recht errinnere). nochmals: ist der unterbrecher korrekt eingestellt? welchen zündzeitpunkt hast du eingestellt? grüsse, mitsch

geil, wäre letztes jahr schon gerne dabei gewesen, ging sich aber schulisch nicht aus. heuer schauts besser aus, es gibt ein wenig spielraum beim zivi-dienst-einteilen. bis dann müsste auch mindestens eine VBB laufen, ich werde schauen, dass ich dabei bin und noch einige andere vorarlberger versuchen zu überreden grüsse, mitsch

wegen dem messen: meines wissens sind kondensator, spule und unterbrecher parallel geschalten. hast du, um den unterbrecher zu messen, die kabel abgemacht? sonst misst du nur den widerstand der spule. wenn die kabel ab sind, muss bei geöffneten kontakten kein durchgang sein, richtig. bei abgeschraubten kabel ist es auch einfach, mit dem multimeter den zündzeitpunkt einzustellen. hast du zuvor den unterbrecher korrekt auf 0,4 mm eingestellt? grüsse, mitsch!

So, VBB-Motor ist zusammen, jetzt kommt noch die Elektrik. Original war glaub ich so eine Zündkerzenklemme dran. wie wird die eigentlich genau geklemmt? mit dieser komischen "schraubhülse", die oben auf die zündkerze gedreht wird? oder würdet ihr einen normalen zündkerzenstecker verbauen? was ist besser? die klemme sieht mir irgendwie gefährlich aus... danke, mitsch

Wenn wir gerade bei der Tachobeleuchtung sind: Wo gibts (für die VBB) eine Sofitte 6V 0,6 Watt? Danke, Michael

also eh so wie ich es gedacht habe. vielen dank! langsam wirds was mit dem motörchen... :grins: grüsse, mitsch

Neue Frage: Ich will den Unterbrecherabstand bei meiner VBB einstellen. Das Lüfterrad hat keine Öffung (mit Gummistopfen wie bei V50). Laut Explosionszeichnung besteht das LüRa aus Konus und "Luftschaufeln", die aufeinandergeschraubt sind.Muss ich also das Lüfterrad auseinanderschrauben, um den Abstand einzustellen? Danke, Gruss Michael!

wow, hätte nie gedacht dass einige antworten zusammenkommen! vielen danke! @ mari: an den noten solls nicht scheitern, ich dürfte allerdings schon etwas spät dran sein. egal, probieren kann man es immer! @ heppi: bei welcher firma warst du beschäftigt bzw. welche firmen könntest du aktuell empfehlen? nimmt die elektronik einen grossen anteil des elektrotechnikstudium ein? danke, mitsch!

wurde auch verwöhnt. meine vbb im o-lack um 300 passt eher nach schnäppchen. Im vergleich zu der angebotenen VNA mit weniger Rost, dafür mit 2 Beulen. Dafür ist der Motor praktisch jungfräulich Hier einFoto im Kaufzustand: Näheres über meine VBB und mehr Bilder gibts unter www.vespa-lambretta.org (Projekte -> VBB1T O-Lack) Ontopic: Aufpolieren ist schon mal eine Gute Idee! O-Lack ist das geilste, der Motor kann immer noch repariert werden. Wie gesagt: ideal um Preis zu drücken. Gruss Mitsch

Servus, bin gerade im Zivildienst dran und überlege, was ich nächstes Jahr machen soll. Da ich zwischen Arbeiten und Studieren schwanke finde ich die Idee, Arbeit und Studium zu kombinieren, nicht schlecht. Hat vielleicht jemand hier im Forum Erfahrungen mit einer Berufsakademie gemacht? Vielen Dank, gruss Mitsch!

beim rollershop muss man sagen, welche grössen der vierkant oben und unten haben muss (1,9 mm oder 2,x(?)mm). alternativ: man kann auch die grössere nehmen und abfeilen (mal im forum gelesen) gruss mitsch