michael_at

nein dave danke, ich brauche keinen vbb rahmen. hab ja selbst zwei *g* ausserdem wird genieten und nicht geschraubt. basta. frage 9: wo kriegt ich kulu-beläge her? hab nirgends spezielle vbb-beläge gefunden. mit welchem anderen modell sind die ident? und welches spezialwerkzeug brauch ich für den wechsel? vielen dank, Michael!

hmm, ich hab ein ähnliches problem bei meiner vbb. manchmal beim anfahren hab ich auch keinen schleifpunkt und die vespa schlägt aus (wheelie). dann allerdings wieder nichts und ich kann normal anfahren. werde jetzt mal die beläge wechseln (vespa stand einige jahre), dann sehen wir weiter. michael

so, war heute wieder am Schrauben und hab meinen Neuerwerb besser kennengelernt. u.A. wurde der Vergaser gereinigt, Bremszug eingestellt. hier auch schon die nächsten fragen: Frage 6: Wie baue ich am einfachsten den Tank aus? Dann wird man wohl den Benzinschlauch vom Gaser lösen müssen und den Benzin-Hahn-Hebel durchstecken und Tank anheben. Dadurch läuft das restliche Gemisch schön in den Rahmen oder? Frage 7: Rücklicht-Birnen: ich hab 2 Schaltpläne bei der Hand (m. / o. Batterie; den einen von Scooterhelp, den andern vom Link vom t4), und da unterscheiden sich die Werte der Birnen: Rücklicht: 3 Watt oder 5 Watt? Bremslicht: okay, 10 Watt. stimmt bei beiden. Ist die Bremslichtbirne das obere Lämpchen oder? Frage 8: Nieten für Trittleisten Wo bekomme ich die? War schon in zwei Baumärken, aber Senknieten scheinen nicht mehr begehrt zu sein. Beim SCK kann ich sie auch nicht einzeln im Katalog finden. so, das wars für Heute, Danke für eure Mühe! Michael

naja, ich würds mit benzin (gemisch) probieren, nicht mit motoröl

vielen dank für die tips, tacho ist draussen. O-Lack wird natürlich nicht lackiert! Frage4: Tachowelle vorne beim Loch (unterm Kotflügel) raus und dann im Bogen zur Tachoschnecke oder? Bremsseilzug hingeben durchs lenkrohr durch (unten raus) und dann einhängen oder? Kotflügel-Demontage wird nur nach entfernen der Gabel möglich sein oder? Frage 5: Was für eine Funktion hat die Batterie in einer VBB. In der, die läuft, ist nämlich keine drinnen, für die Zündung kanns also nicht sein. Bei scooterhelp.com gibts den Schaltplan für Modell ohne Batterie. Ach ja: Könnte das andere Elektrische Teil in der linken Backe ein Gleichrichter sein zum Batterie-Laden?

vielen vielen Dank!!! michael

Hallo Oldies-Fahrer (Schrauber )! da ich in nächster Zeit öfters hier im Oldies-Bereich sein werde, möchte ich mich kurz vorstellen. Ich bin Michael, wohne in Österreich und fahre seit 4 Jahren Vespa. In den letzten zwei Jahren hab ich eine V50 Special hergerichtet und bewegt, seit heute bin ich stolzer Besitzer zweier VBB's aus Italien: VBB Nr1: Orginallack ( :love: ), Motor dreht, umgeben von Sand, Dreck, usw... VBB Nr2: Metallic-Blau, läuft, für Typisierung sind noch ein paar Sachen zu machen. (Fotos der Vespen gibts im "was ist das für eine vespa"-Thread) Zwei VBB's find ich super, weil ich die Dinge, die ich bei der Nr.2 erledigen muss, bei der anderen abschauen kann (z.B: Verlegung Bremsseilzug + Tachowelle). Aber es sind auch einige Fragen offen, die ich hier gerne in diesem Thema stellen möchte: Frage1: VBA hat ja 125 ccm. Ist diese vom Rahmen her baugleich mit der VBB? Frage2: Gibt es im Internet Explosionszeichnungen für meine Vespa? Einen Schaltplan hab ich bereits auf www.scooterhelp.com gefunden. Frage3: Ich möchte den Tacho rausnehmen. Funktioniert das wie bei der Smallframe (Bremsseilzug und Tachowelle unten lösen, Querschraube im Lenker entfernen und abklappen) oder einfach Tachowelle nach oben schieben (ist der Tacho irgendwie verschraubt? Für was sind die drei kleinen Schrauben unten am Lenkkopf? PS: klingt vielleicht ein bisschen vorsichtig, aber ich will nicht, dass mir gleich am ersten Tag alles in Einzelteile entgegenkommt Bemerkung1: Ich werde vorerst keine Fragen zu den Trittleisen stellen, kann aber JOB's Seite www.alterroller.de empfehlen (-> helferlein -> trittleisten) Vielen Dank für eure Antworten, Mitsch

hallo leute, habe das thema über die suche gefunden ( ), weil es aktuell für mich ist. ich würde gerne den "vespa 150"-schriftzug an meiner vbb annieten. bei meiner anderen vbb (o-lack) ist tatsächlich innen nichts von den nieten zu sehen. von mir aus dürfen die nieten zu sehen sein, macht nichts. nur wie anmachen? 1mm danach abzwicken und mit hammer draufklopfen? mit klebeband drunter? @ elbanani: meinst du mir "schraubzwingen-methode" einfach statt dem hammer die nieten mit einer schraubzwinge zusammendrücken? vielen dank für eure hilfe, michael!

das ist einer der gründe, warum er die vbbs verkauft

@ t4: naja, aus der ansicht wohl nicht so gut zu erkennen (die eckige) , aber danke! @ hoffmanfahrer: gaykauft eigentlich noch nicht, nur zugesagt. am samstag erfolgt bezahlung und abholung. vbb1: 300 ? vbb2: 800 ? ich finde die preise okay! michael

ich tippe auch auf VBB! hab mir jetzt auch zwei VBBs in Italien gekauft, am Samstag gehts runter zum abholen. @ t4: runder Arsch / eckiger Arsch: wie erkenn ich das genau? Eigentlich müssten meine beide VBB1T sein (BJ 1961): VBB nummer 1: :love: lt. Verkäufer ist das O-Lack? könnte hinkommen oder? 2 Beulen (Backe, Beinschild), siehe 2 Bild Kicker fehlt k.A ob Motor läuft sonst eigentlich komplett VBB nummer 2: :love: vor 10 jahren neu lackiert. bisschen Rost an Trittbrett neue reifen, auspuff läuft fein elektrik funktioniert bis auf rücklicht. Freu mich schon auf Samstag! Was kann man dafür auslegen? mfg Mitsch

hast du nur den UB eingestellt, aber die Grundplatte nicht? Bitte auf die angesprochenen 16 Grad einstellen. Mitsch

gecheckt!

mann, die geilen sachen gibts immer dann, wenn ich kein geld hab! falls du sie im winter nochmals verkaufst , melde dich

glaube auch, dass es der simmering ist. bekommst du beim marco in feldkirch!

ich hätte das eine cd, da wird eine komplette technik + reperaturanleitung vorgesprochen. falls du auch nicht lesen willst tip fürs grundwissen: täglich GSF lesen. bei Fragen Suche anwerfen. Gaaanz einfach.

tip: mit Bildern lässt sich eine vespa viel leichter verkaufen!

@ vati: ist die et3 nicht ein 6-volt modell? hast du die originale 6v-zündung drinnen? weil dann brauchst du doch gar keinen spannungsregler. der ist nämlich für 12V. hoffe geholfen zu haben, mfg mitsch

hab das angebot weitergeleitet mitsch

hatte doch damals gut geklappt oder? mfg mitsch

ist prinzipiell möglich, aber oft nicht sehr sinnvoll. weil man eben ein starkes netzteil braucht. weil die boxen für den autoradioverstäker ausgelegt sein müssen (meist 4 ohm) weil gerade bei den auto-verstärker mit Watt geprotzt wird (1000 watt, abgesichert durche eine 10 A - Sicherung) weil alles so "Versuchs-Aufbau"-mäßig ausschaut Wenn es gute Boxen sind, würd ich dir Empfehlen, einen Verstärker bzw. Receiver zu kaufen. mfg mitsch

hatte ich auch mal, war das gewinde der kubelwelle ausgelatscht. natürlich auch auf saubere nut in der KW achten. mfg mitsch

www.phat.de suche -> vespa. nette sachen, gute qualität.

hallo leute, habt ihr euch den ersten Beitrag durchgelesen? Juvat will den Zylinder auf eine Erste Serie bauen. Ich hab irgendwas im Hinterkopf, dass die Erste Serie vom Zylinderfuß her anders ist und daher kein 75er draufpasst. Falls das nicht so ist, bin ich sofort still. mfg Mitsch

@ jörg: www.emp.de (habs auch *g*)