michael_at

hallo tom, würde ich für einen bekannten für die "1. silber Org.Zustand. alte Schriftzüge " interessieren. könntest du mir bitte bilder an fm1 (ät) gmx.at senden? wenn du willst, kann ich deine bilder auch einstellen, dann musst du sie nicht immer verschicken von mir aus auch von der überlackierten grüsse, mitsch!

stimmt, die paste ist geil! kauf auch immer einige

da gehen ganze gaser rein? dann muss ich mir das ding auch holen! mfg mitsch!

hoi pott! jo, klein ist die welt dr miro hot eh mol eppas gset. verkofa will i se zur zeit net, weil zerlega und verkofa isch net so mi ding *G*. was seht dr pumpkin? er müaßt no ane ho! grüsse, mitsch!

Schreib mal den "Pumpkin" an, der wollte seine VBB mal verkaufen. Keine Ahnung, wie es jetzt damit aussieht. Ich sollte eigentlich auch eine meiner 2 VBB's verkaufen ( , will ich aber nicht. Bilder davon findest du HIER. PS: Pumpkin und ich sitzen in Vorarlberg, von wo bist du? Grüsse, Mitsch!

hallo amg! schau mal hier nach: Link laut emilio: VBB1T: runder arsch VBB2T: eckiger arsch (= platz für nummerschild) bilder davon hat lacknase im oben genannten thread gepostet, meine vespen sind dort auch zu sehen. ich liebe sie PS: Vbb's haben keine Blinker, also kann auch keiner Fehlen. Vielleicht solltest du mal Bilder einstellen Grüsse, Mitsch

mein seitenständer ist heute gekommen, danke!

mach dir nix draus, vor 4 jahren kaufte ich meine erste vespa (auch eine xl2), 2 jahre später kam eine special dazu, die hergerichtet wurde. diesen sommer nisteten sich noch 2 VBB's bei mir ein und gestern hat mein bruder noch ein P200E gekauft stehen also schon 5 stück herum :grins: :love:

um die aktion mit multimeter und unterbrecher durchzuführen, musst du das kabel, das zum unterbrecher geht (meines wissens auch noch mit kondensator verbunden und geht auch zur zündspule) lösen und mit isolierband umwickeln. dann (anstatt diesem kabel) das multimeter anschließen! sonst ist parallel zu unterbrecher und kondensator noch eine spule geschalten, weshalb du mit dem multimeter immer durchgang hast, solang das oben genannte kabel noch dran ist hoffe, das war halbwegs verständlich :wasntme: grüsse, mitsch

beschreib mal genauer, was du brauchst bzw. machen willst. kurve verschieben? welche kurve? R über Temperatur wahrscheinlich oder? wie gross ist die kurve (bzw. der wert) jetzt und wie solls danach ausschauen? so einfach einen widerstand parallelschalten funzt da nicht, hast recht. grüsse, mitsch!

hallo hubo, um an die grundplatte dranzukommen, musst du das polrad abnehmen! dann 3 (?) schrauben lockern und die grundplatte drehen (langlöcher) auf www.scooterhelp.com findest du auch explosionszeichungen deiner vespa! grüsse aus vorarlberg, mitsch!

hallo hubo! ja, da die GL kontaktzündung hat, braucht man keine blitzepistole zum zündung einstellen. dafür reicht ein einfaches multimeter / durchgangsprüfer (bzw. deine lösung: batterie und lampe ) sinnvoll wäre auch, wenn du deine motornummer posten würdest, dann kann man unter www.vespa-archiv oder www.scooterhelp.com den schaltplan heraussuchen. der unterbrecher hat die aufgabe, genau bei dem gewünschten zeitpunkt (bsp. 23 grad v. OT) zu öffnen, zum danach (banal ausgedrückt) strom zur zündspule zu schicken und im weiteren sinne einen zündfunken auszulösen. zuerst stellst du den unterbrecherabstand auf 0,4 mm ein (Fühlerlehre). Dafür hat dein polrad eine öffnung (Nierenform). dann schraubst du das kabel vom unterbrecher ab und schliest das multimeter an (tip: dünnes kabel anschrauben und herauslegen). den anderen anschluss des multimeters legst du auf masse (da ist der unterbrecher nämlich auch angeschlossen. wenn du jetzt wieder das polrad montierst und drehst (oder testweise: den unterbrecher per hand betätigen), hörst bzw. siehst du, wann der unterbrecher öffnet. dieses öffnen sollte genau beim gewünschten zündzeitpunkt erfolgen. die markierungen solltest du davor auftragen. anleitungen dazu gibt es unter www.downandforward.de oder bei Dr. Worbel. Wenn der Zündpunkt nicht passt, musst du die Zündgrundplatte verdrehen und nochmals probieren. ZZP zu Früh (z.B. 26 Grad): Grundplatte nach rechts drehen ZZP zu Spät: (z.B 14 Grad): Grundplatte nach links drehen. Hoffe, einen kleinen Einblick geschaffen zu haben, grüsse, Mitsch

nachträglich ein zündschloss einbauen ist technisch gesehen gar kein problem. wird einfach als schliess-schalter parallel zum kill-schalter gelegt, dieser schließt die zündspule kurz und dein roller kann nicht mehr starten. aber wenns geht unauffällig machen und den roller nicht gerade durchlöchern ( grüsse, mitsch!

meines wissens wurden zündschlösser erst später eingeführt. kombinierte zündschloss/lenkradsperren dann noch später. drum bekommt meine vbb auch eine alarmanlage spendiert grüsse, mitsch!

würde auch pspice empfehlen, heißt jetzt glaub ich orcad-sim oder so ähnlich. gibts als studentenversion zum download (suche nach pspice 9.3 (?)). für digitalschaltungen würde ich die freeware digi-sim empfehlen. natürlich kannst du mit beiden programmen deine schaltungen auch simulieren, u.a. nicht schlecht für deine protokolle. viel spass mit dem scheiss, mitsch!

bei deiner GS würde ihm auch nicht als erstes der Stossdämpfer auffallen grüsse, mitsch!

hier noch ein foto: Bild aufgenommen beim jährlichen "Santa Clausing" von www.vespa-lambretta.at findet heute wieder statt. als weihnachtsmänner verkleidet auf der vespa hinauf zu einer hütte. und schon jetzt liegt im tal schnee mal schauen wie weit ich komme. bilder gibts dann auch grüsse, mitsch!

@ freakmoped: leider hats auch im walgau nebel, foto augenommen in dünserberg. erstes bild richtung klostertal / montafon, zweites bild richtung feldkrich. grüsse, mitsch!

jaja ok, ich gebs ja zu, bin ein wenig länger mit choke gefahren @ lummy: die alpe seht mir jetzt nix. bild ist von dünserberg downtown :grins: grüsse, mitsch!

damit dieses geile topic nicht von der bildfläche verschwindet post ich halt auch mal rein zwei fotos von meiner special, aufgenommen heute nachmittag von einer anhöhe hier in vorarlberg. geht mir eigentlich mehr um den hintergrund. das weisse ist nebel und darunter wohne ich "richtige" bilder der special mach ich dann im frühjahr, sind doch noch einige sachen, die gemacht werden müssten / könnten. dann gibts auch bilder von meinen VBB's. Grüsse aus Vorarlberg, Mitsch!

hallo altes blech, zuerst mal zu den fragen, die noch halbwegs on-topic sind (lcd im bei den vespa-oldies :wasntme: ) : ja, fertige bibliotheken gibts fast für jeden controller. ich für mein teil würde eher ein 128x64 pixel-display nehmen, weisse schrift auf blauem hintergrund ( :love: ). und natürlich versuchen, die ansteuerung selbst zu programmieren und nicht die fertige bibliothek verwenden. dann weiss man auch ein wenig, was das display macht. allerdings muss man zuerst mal die genauen abmasse des "trägergehäuses" (tacho) kennen. nun zum offtopic: beim projekt haben wir mit einer firma zusammengearbeitet und ein personenortungssystem entwickelt. nähere infos findest du auf unserer homepage: LINK beim projekt habe ich einen kleinen PIC verwendet, war sozusagen vorgegeben. für den "tacho" muss ich noch abwegen, welchen controller ich einsetzen werde (AVR, MSP430 oder PIC) ja, matura diesen sommer gemacht, das projekt war auch ein teil davon. jetzt bin ich zivi, ingenieur erst nach drei jahren berufspraxis. allgemein ist zu sagen, dass dieses tacho-projekt für mich ziemlich weit hinten ansteht, u. a. auch, weil es ziemlich komplex ist. absoluten vorrang haben meine zwei VBB's, die wollen noch gemacht und typisert werden diesen Winter. möglicherweise habe ich im frühjahr/sommer beim zivildienst mehr zeit, dann kann ich mich wieder mehr mit elektronik befassen. inner-österreichischen zusammenarbeit? sicherlich ist das möglich, möchte aber unsere nachbarn auch nicht ausschliessen. wenn es fragen gibt, kannst du dich immer an mich wenden. ob ich dir helfen kann, kann ich nicht garantieren, aber versuchen kann man es ja! grüsse aus dem ländle, viel spass mit dem butterfly, mitsch!

um festzustellen, obs an der kühlung liegt, könnte man mal 12v-lüfter (aus dem pc) verwenden und schauen, ob der strom immer noch so abfällt

hallo, hatte vor ca einem jahr auch mal die idee, so etwas zu realisieren, stiess damals aber auf "gemischte gefühle". link: bordcomputer . wir haben uns dann für ein anders projekt entschieden heutzutage würde ich ein grafik-lcd verwenden, hab allerdings noch keines angesteuert. ein kollege verwendete letztes jahr eines, ist massig arbeit. dafür hat man auch die küstlerische freiheit in der gestaltung. werde mir in bälde ein grafik-lcd zulegen und es ansteuern über einen µC. danach kann man ja weiter schauen wegen dem bau eines "computers" der butterfly ist sicherlich nicht schlecht zum anfangen. viel spass damit! das fahrradcomputer-projekt vom link vom gravie läuft ja auch darauf. werde mich dann melden, wenn es etwas neues gibt von der front. grüsse, mitsch!

stimmt, mir auch! habs jetzt editiert. gruss, mitsch!

hmm würds auch so machen bei meiner vbb: lager kulu-seitig in tiefkühltruhe, lagersitz erhitzen, dann lager in sitz. kurbelwelle in tiefkühltruhe, lima-seitiges lager erhitzen, dann lager auf kurbelwelle. dann kurbelwelle samt lager in truhe, kulu-hälfte samt lager erhitzen, lima-hälfte erhitzen, kurbelwelle rein, kleine hälfte rauf. müsst funktionieren so oder hat wer was einzuwenden? gruss, mitsch!