michael_at

scheinwerfer vor tacho! ist zumindest bei der spezial (trapezlenker) so und wird bei der 50N auch nicht anders sein

also die 2 helme, die ich angefragt habe, sind "one size fits all". Die Verkäuferin sprach von 56 - 60 cm Umfang. Beim Integralhelm (Caberg) hab ich M (57-58 cm), gemessen sind 57 cm. Ich hab noch eine "Size Sponge" mitbestellt. Ist so ein Schaumstoff zum reinkleben. Ich habs unten reingeklebt, jetzt passt er perfekt, da bewegt sich nix am kopf und drücken tut auch nix ps: die small-john-serie kann man auch bei SIP kaufen. Zum Schnäppchenpreis von nur 199 Euro. Da will ich gar nicht wissen, was sie für meinen Helm verlangt hätten. mfg Mitsch

darum meint er ja, dass es am meisten aufwand ist zum zurückrüsten. wahrscheinlich will er jedes mal vor dem pickerl den zylinder tauschen. nur das pinasco-ritzel auf originalzylinder merkt der prüfer garantiert nicht! der merkt nur dass eine originale vespa scheisse läuft! ps: such dir lieber einen prüfer, der dich auch mit 75 ccm durchlässt - ist viel einfacher mfg mitsch

oh daran hab ich noch gar nicht gedacht, ist nichts drunter. was gehört da hin? loctite schraubensicherung ist sicher auch nicht verkehrt oder? mfg mitsch PS: schwein gehabt!

Servus Leute, habe das Problem dass sich meine Mutter vom Lüfterrad löst. Schuld daran ist, dass das Kurbelwellengewinde ein wenig demoliert wurde (Hat jemand von euch schon mal versucht das Polrad mit aufgesetzter Mutter abzuziehen :uargh: ) Habs mit voll zuknallen probiert, aber nach 2km hat es sich gelöst. Zum Glück hab ichs bemerkt und abgeschalten, der Halbmond ist demoliert. Da ein Halbmondfressender Motor keine Zukunft hat und die Nut der Kurbelwelle da auch nicht mitspielt, wollte ich euch um Tips fragen. Zuerst werde ich mal eine neue Lüfterrad-Mutter kaufen und diese mit Schraubensicherung dranmachen. Ist es Möglich, das Kurbekwellengewinde irgendwie nachzuschneiden und eine andere Mutter drauf zu setzen? Welches Gewinde hat die überhaupt? Einmal werde ichs noch probieren, dann ist die Nut eh im Arsch und es muss eine neue Welle rein. Danke, mfg Mitsch

hallo leute, hier ein paar infos über den Helm / Dammtrax Die Kontaktperson ist sehr freundlich und beantwortet alle fragen. Bezahlung ist nur per Visa oder Mastercard möglich. Gekostet hat mich die Geschichte ca 70 Euro für den Helm, 30 Euro Porto, 23 Euro Zollgebühren Österreich. Ob noch Spesen für die Visa-Überweisung dazukommen weiß ich nicht, ich habe die Abrechnung noch nicht gesehen, werde auch aber auf dem laufenden halten. Die Sachen schauen anständig gemacht und durchdacht aus, Leder ist fein, der Mundschutz ist aus Kunstleder. Der Helm ist innen aus Styropor, außen glaub ich Plastik. Ich weiß nicht wie das bei anderen Jethelmen ist, das ist mein erster. Wegen der Sammelbestellung: Sehr viel günstiger ist es nicht, besonders wenn ihr dann die Teile noch innerhalb Deutschland verschicken müsst. Hier die Portospesen: Gross Weight Freight Charge (EMS) ************************************* 1.5kgs JPY3700 2.0kgs JPY4600 3.0kgs JPY6200 4.0kgs JPY7800 5.0kgs JPY9400 6.0kgs JPY11000 7.0kgs JPY12300 8.0kgs JPY13600 9.0kgs JPY14900 10kgs JPY16200 @ pumpkin: ja wenn ich dabei bin und es warm ist auf jeden fall! die zündung läuft, derzeit macht mir das Lüfterrad und dessen Mutter sorge. Hat mir schon 2 Halbmonde vermalmt, jetzt muss ich mir was einfallen lassen, sonst wird die Kurbelwellen-nur immer größer und ich brauche eine neue. mfg mitsch

seit letzten freitag den da: montag bestellt, freitag da. von japan nach österreich. pakete aus deutschland brauchen normalerweise länger

servus, konnte heute meiner v50 wiedermal ein paar meter entlocken, bis sich der der polradkeil ins nirvana verabschiedete, das ist aber eine andere geschichte. hier geht es um die bedüsung meiner v50 mit 75er polini und 19.19er-vergaser. ich hab derzeit eine 80er-hauptdüse verbaut. im sommer ist sie so ziemich gut gelaufen. mein problem: im leerlauf bzw. wenig gas läuft sie super, spricht gut an und zieht auch gut. so ab ca. halbgas fängt sie an sich zu verschlucken (ist ja ein zeichen für zu fett). frage: ist da die hauptdüse schuld? die HD ist ja nur für den oberen bereich (vollgas) verantwortlich oder? im shb-vergaser sind ja folgende düsen vorhanden: hauptdüse (in der schwimmerkammer), größe 80 ???-düse (auch in der schwimmerkammer), größe 60 ???-düse (von der seite schräg nach unten verschraubt, ist das die leerlaufdüse), größe 45. die chokedüse ist, wenn ich mich recht errinnere, unter der feder des chokezuges, oder? könnt ihr mir sagen, was welche düsen sind und welche für mein stottern im mittleren drehzahlbereich schuld ist? danke, mfg mitsch!

@ steak: genau darum hab ich ihn auch abgesteckt *g* trotzdem danke!

hmm ich hab den unterbrecher korrekt eingestellt, trotzdem danke für den tip. vor dem winter ist sie noch gelaufen die scheisse.. sonst noch tips?

hallo torsten! wie meinst du das, für die zündung ist das bremslich masse? masse ist ja der motor (zündspule liegt auf masse, grundplatte auch) der bremslichtschalter ist ja ein schließer und hängt hinterm spannungsregler (12v-4-blinker-special) ich hab praktisch das gleiche problem bei meiner v50 (http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=34140), allerdings mit 12V kontaktzündung und korrekt eingestelltem unterbrecher. kabel hab ich alle abgehängt, so sollte sie doch zünden oder? mfg michael

wo gibts das / solls das geben? ganz italien? südtirol? wo? ich will doch im sommer noch italien!

hallo, ich hab es jetz mit der zündspule meines nachbars probiert aber die geht auch nicht. messungen zündspule: primärseitig: wenig ohm (habs nicht mehr im kopf, aber ok) sekunderseitig: einmal 4k und einmal 6 k. wenn man denkt, dass eine kleine spannung auf ein paar kV transformiert werden find ich das ok. weiters hab ich die grundplatte herausgenommen und nochmas genau kontrolliert. unterbrecher schaltet, ist ziemlich glatt, spule zu unterbrecher hat ca 1 ohm kondensator hat keinen durchgang (wie groß ist der kondensator? den könnte ich noch ausbauen und in dr schule messen (lcr-messgerät)? spule, unterbrecher, kondensator sind parallel geschalten (auch ok laut schaltplan) leider hab ich immer noch keinen funken und bin min meinem latein echt am ende. an schluss hab ich die kabel wieder angeschlossen, das licht funktioniert (zwar schwach und kurz aber trotzdem) vielen dank, michael

Hallo Leute, ich spiele mich mit dem Gedanken, im Sommer mit meiner Special richtung Italien zu fahren, mit Zelt usw. Nun würde ich mich interessieren, wo ihr schon so überall mit der Vespa wart und was ihr so an Kilometer zurückgelegt habt. Besonders Fuffi-Touren sind interressant, aber Große natürlich auch. So ein bisschen als "Ansporn" mfg Michael

Hallo, ich erwecke gerade meine Special aus dem Winterschlaf. Nach den üblichen Tätigkeiten kam es mir komisch vor, dass ich keinen Zündfunken mehr hatte. (Special; 12 V Kontaktzündung) Ich dachte zuerst daran, dass vielleicht das Schloss defekt sein könnte und hab alle Kabel vom Motor abgemacht. Ich bin elektrisch fit und wundere mich, warum es nicht geht: Das hab ich gemacht: Kontaktabstand 0,4 mm 17 Grad Vorzündung (Funke sollte ja sonst auch kommen). Ich hab mein Multimeter an die Kabel drangehalten, ohne angeschlossene Spule kommen (im Leerlauf) ca 4 Volt beim Kicken raus. Allerdings hab ich keinen Zündfunken. Auch eine andere Zündkerze brachte keine Besserung. Beide Kerzen funktionieren allerdings in der anderen Vespa. Die Kabel zur Grundplatte habe ich letztes Jahr neu gemacht, auch sonst ist mir nichts auffälliges aufgefallen (Anschlusskabel Spulen usw..) Habt ihr eine Idee, an was es liegen könnte? Nächste Woche werde ich mal eine andere Zündspule probieren, vielleicht liegts daran. Vielen Dank, Michael

die ausfahrten sind geil (war zwor erst im herbst s erste mol dabei abr dia war super). zum thema bullen: fahr im summer ziemlich oft thürig-rankwil, nia kontrolliert. mit da rolla honi se no nia gsacha, nur amol ghört (jo genau o frastanz bahnhof) mit 73e müastasch scho mitkoh, schließlich gohts jo ums fahra und net ums rasa. mine special loft tacho 78 und i bin guat mitkoh (o am berg) gruaß us thürig mitsch (marmor-schwarz-graue special)

wo gibts das t-shirt?

aiptek memory stick, 256 mb, im sommer gekauft bei amazon um 123 euro. hat einen mp3-player integriert. qualität ist nicht besonders, aber so zum hören im zug oder auf der vespa ideal mfg mitsch

ich glaube das würde deine oma hören, dass hier etwas nicht orginal ist: Video mfg mitsch

@ dr.pixelbite: hast du da einfach den typenschein dazubekommen und ganz normal angemeldet? obwohl, dürfte eigentlich kein problem darstellen oder? mfg mitsch

Hallo Leute, hab es gestern gemacht und ist mit dem Schraubendreher eh zeimlich gut gegangen. Danke für die Tips und auch danke an die Jungs vom Chat. mfg Michael PS: es war am stehenden Fahrzeug

hi v50! schraubendreher und splinttreiber hab ich dazu benutzt, die alte scheibe plattt zu bekommen. wie das beim einbau gehen sollte kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen. ist ja gerade das teil und auch mit einem kleinen schraubendreher komm ich nicht rein um es wenigstens ein wenig umzubiegen. vielen dank, mitsch

servus, hab gerade am abend angefangen eine xl2-kupplung in meine v50 zu bauen. ging eigentlich relativ problemlos, allerdings hakt es beim Umbiegen der Sicherungsscheibe für die Kupplungsmutter. Als ich im Sommer das das erste mal machte, ging es mit einem Nagel und einer Kombizange relativ problemlos. Nun ist der Motor aber noch im Rahmen und ich komm nicht recht weiter. Bevor ich die Kupplung verbeule will ich euch fragen, wie ihr das immer macht. Vielen Dank, Michael

shit, und ich hab schon immer einen helm gesucht, der 50 leuchtdioden hat. schade aber auch

Hab den SCK angemailt, ist ein Fehler, die Tankdeckel passen leider nicht auf V50. Sprint hat eben einen andren. Ist aber schade, Interesse bestünde