michael_at

Bei SIP... haddu gekauft? im katalog stehts ein wenig verwirrend, soweit ich mich errinneren kann ist es kein sebac sondern ein carbone der da angeboten wird (oder so ählich, schon länger her) mfg

"geh mal ins magazin, den schamlippenfräser holen"

die sicherungsbleche werden fuer die kupplung und das primaerritzel sein! zum umbiegen an die mutter, damit da nichts auf geht! die beiden gummiteile werden wahrscheinlich kickstarteranschlag-gummis sein! die sollte man auch wechseln... siehst du dann, wenn der motor gespalten ist. geht einfach zu wechseln! --> edit du kannst den motor trotzdems chon mal spalten, denn beim ersten mal werde sich da (wie das wahrscheinlich bei jedem was) weitere probleme ergeben! ist schade, wenn die welle da ist und du dann den nicht motor gespalten bekommst (dazu siehe andere topics). ich machs mit meinem nachbar (kfz-mechaniker) zusammen, er meinte er wollte beim zerlegen auch gerne dabei sein, damit wir dann wieder alles zusammenbringen. ist nicht sein erster vespa-motor den er zerlegt, ist noch schon ein paar jahre her danke!

danke für die tips! also der motor ist heraussen, bremstrommel auch. so weit war ich eh schon. leider ist die kurbelwelle noch nicht gekommen, drum kann ichs erst nächstes wochenende operieren. ich hab mir gekauft: dichtungssatz motor dichtringe (?) kupplungsabzeiher 2 lager (für kurbelwelle) dann hat er mir noch 2 sicherungsbleche und 2 gummiteile migegeben, mal schauen wo ich die reinstecken werde. das mit dem getriebeöl ist gut, hätt ich wahrscheinlich nicht gemacht. eigenlich dürfte eh nicht mehr viel drinnen sein

@ jörg: duplicolor gibts bei jedem baumax glaub ca 5 euro. hab meine special damit gemacht (bzw. machen müssen)

so leute, es ist soweit. ich will am samstag das erste mal den motor meiner v50 zerlegen, da ich die kurbelwelle wechseln muss. ich hab die suchfunktion gequält, aber nix gefunden, was man genau machen muss / kann.so ungefähr weiß ich es ja, aber es wäre super wenn hier jemand eine "anleitung" schreiben könnte (FAQ?) 1) dichtungssatz kaufen 2) motor ausbauen + reinigen 2) zylinder + kolben abbauen 3) polrad abbauen 4) zündgrundplatte abbauen? 5) 6) 7) 8) irgendwann mal gehäuseschrauben lösen und auseinandernehmen hab diverste sachen gelesen von kupplung abbauen, getriebeölschraube (?) lösen, usw, kann es aber nicht genau einordnen. vielen dank für eure mühe, vielleicht läuft bald meine mühle mfg michael

so klingt ein leo secsys nach 2 saisonen auf einer pk50xl2. nach ein bisschen warmwerden mit gefälle läuft er auch auf der ebene seine 60 (tacho) video: Klick mich mfg mitsch

hi rob, nach anfrage an www.leovince.de hat unser secsys gar keine drossel, die drossel sei angeblich erst bei neueren modellen verwendet worden sein, unser puff sei schon früher produziert worden. hochdrehen tut er eh ziemlich gut, wenn der motor warm ist, läuft er seine 60 km/h auch in der ebene (pk50xl2 original zylinder original übersetzung) mfg michael

@ steak: schauts bei dir auch so aus? hast du schon probiert ob der keil hält? mfg mitsch

vorallem hinweg: danke für eure (mehr oder weniger) konstruktiven beiträge! weiter so! @ dokma: glaub ich dir sofort dass es da probleme geben könnte. zuerst wäre es mal wichtig, dass sonst alles (drybuild) funktionieren würde, den rest könnte man sehen und verbessern! wo genau hatten sie probleme? @ grüner teufel: verbrauch direkt anzeigen wär auch eine möglichkeit. allerdings weiß ich nicht, wie emfpindlich der sensor im tank ist. bei der auswertung wäre dann der spritverbrauch auf jeden fall ein wichtiges thema. eine "warnung: nur noch 0,5 L im tank" wär sicher drinnen! @ bughardcore: was meinst du von wo ich die "idee" hab ? @ milhouse: es sei dir freigestellt was du als projekt machst. ich hab mir halt gedacht mach etwas was dich interressiert ok? @ senior gomezz: jaja in serie *g* zuerst müsste mal ein prototyp her. ich glaube dass so ein ding nicht leicht in serie gehen kann, da sich der einbau doch ziemlich individuell gestaltet. @ karoo: danke für die super ideen! eine beschleunigunsmessung / quatermile wäre sicher zu implementieren, wenn der rest läuft. ist ja "nur noch" software. wegen der beleuchtung: LCDs gibt es auch mit Hintergrundbeleuchtung (sw. schrift auch gelb, weiße schrift auf blauem hintergrund usw), natürlich würde so eines mit beleuchtung verbaut werden! wo wird die abgastemp. gemossen? @ iceman hf: tut mir leid, ich kann dir leider nicht folgen, da ich mich auf dem gebiet der goldwings nicht auskenne wie du. es ist mehr als projekt gedacht, steht schon im ersten thread. @ sebastian: led-dot-matrix? LCD !!!!!! was meinst du mit anzeige der anderen parameter? @ king kerosin: sprechen wird sie in der beta-version noch nicht können, sorry @ mad marc: wie funkt das mit der illuminator-funktion? mini-projektor? danke, jungs, haut rein! michael

wann haben die südtiroler das treffen geplant? wäre als vorarlberger (sind eh nur 300 km) eventuell dabei falls 1) die vespa dann das tut was ich will (laufen) 2) ich zeit habe (nix arbeit nix urlaub) mfg michael

So Leute, folgende Situation: Ich besuche derzeit die 4. Klasse einer HTL (Elektronik), nächstes Jahr Reifeprüfung. Bei uns ist es so üblich dass man im 5. Jahrgang ein Ingenieursprojekt macht, d.h. es wird das ganze Jahr an dem Projekt gearbeitet. Nun wurden uns mögliche Projekte präsentiert, die allerdings nicht unbedingt toll und interessant sind. Da sie auch für eigene Vorschläge offen sind, hab ich mir folgendes überlegt: ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Vespa-Boardcomputer, Mikrocontroller-Gesteuert. Eingaben: Motordrehzahl Motortemperatur Geschwindigkeit Tankinhalt Auswertung und Ausgabe auf LCD-Display (entweder 40 Zeichen x 4 Zeilen, ev. auch grafisch (eher nicht)): Drehzahl (ev. auch mit LEDs) Geschwindigkeit Temperatur Zylinder Kilometer "Tageskilometer" Tankinhalt ev. Wegfahrsperre Auswertung über Verbindung zu PC (USB) Distanzen Benzinverbrauch max Drehzahl max. Speed durchschn. Speed ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Nun wollte ich euch Fragen was ihr grundsätzlich davon hält und ob ihr vielleicht weitere Vorschläge habe, was einzubeziehen wäre. Anzumerken ist noch, dass es hier nicht im vordergrund steht, wie das display dann in den lenkkopf zu integrieren wäre oder ähnliches, das wäre dann eher der Punkt auf dem i. so long, michael

stimmt, der ist genial! so funtkionierts: beim ersten pop3-abruf pro tag wird ein mail mitgeschickt, in dem über neue mails im spam-verdachts-ordner berichtig wird (9 neue mails im ordner z.B), auch die titel stehen drinnen. so werden die spam-mails gleich aufs abstellgleis gestellt und nicht abgerufen. tolle sache.

doch sorry, war ernst gemeint! genau so einen kleineren mondkeil hab ich heute bekommen (welch wunder), werde mal schauen ob der passt (kapiere immer noch nicht warum in der kw nur so eine rille drinnen ist!). danke, michael

hat jemand ein bild, wie der richtige mondkeil ausschaut?

hi rasputin! "wohl der falsche" heißt eher "definitiv der falsche" oder? in dem fall muss ich mich nach einen anderen umschauen. wo wird der abgebildete keil verwendet? kann ja sein dass ich ihn mach brauche. ok, auf guten sitz achten. mal schauen wie ich das anstelle, dass der passt danke!

oops sorry hab gedacht gelesen zu haben, dass er hier um den sec-sys geht, tut mir leid. naja, wer will darf es sich trotzdem anschauen *g* mfg

suchfunktion benutzen!! wie schon oft gesagt: auf meiner xl2 (sonst alles original) endgeschwinigkeit: 50, wenn er warm ist auch 60 (selten) abzug: spürbar besser rostet schnell (1-2 jahre und rostig wie uralt) ziemlich laut mit der zeit. hier ein video meiner vespa (ziel -> speichern unter): Download mfg

so leute, hab heute endlich den mondkeil bekommen. fragen: 1)muss ich den zuschleifen? er passt knapp nicht in die nut am polrad rein. wird kein grosses problem sein schätze ich. hier das bild dazu: 2) im kurbekwellenstumpf ist mehr eine rille drinnen als eine nut. wie haltet da der mondkeil? ist ja viel breiter als die rille. und schräg wird er auch nicht drinnen sein oder? auch hier das bild dazu: vielen dank, michael

hi udo, das könnte echt noch sein, denn soweit ich mich errinnern kann, hat die zündung funktioniert, als ich nur noch masse (zum regler, rahmen) angesteckt hatte. es kam mir damal schon komisch vor, aber ich hab es so gelassen. ich werde es dann am montag probieren, ich muss noch einen mondkeil besorgen! michael

ich hab alles abgesteckt, also fällt ein fehler in der elektrik schon mal aus. den masse zum rahmen brauch ich doch gar net, weil der motorblock ist doch über die grundplatte schon auf masse gelegt oder? mfg

hallo, hab heute folgendes gemacht: mondkeil ist nicht aufgetaucht (weder in polrad, zündplatte noch am boden) kondensator hat mal keinen kurzschluss auch kein kurzschluss der kabel untereinander unterbrecher öffnet, abstand passt eigentlich auch nut im polrad schaut gut aus, in kw ist sie mehr "ovalförmig" beim ausbau ist der motor ja noch gelaufen, kann es sein, dass schon damals kein mondkeil drinnen war oder würde es ohne gar nicht funktionieren? ps: könnte sich bitte jemand erbarmen und die außenliegende zündspule zu messen? vielen dank!

gröhl !!!!! :grins: frage dazwischen: was ist am samstag genau los, rentiert es sich, am samstag abend ca 23 uhr noch zu kommen, davor gehts leider net.

hallo rasputin, danke für deinen text! die bilder sind ja erschreckend! ich hab danach vielleicht noch ein, zweimal gekickt, hoffenltich lebt es noch. ich hatte heute leider keine zeit um zu schrauben. den mondkeil find ich nirgends am boden, werde morgen mal schauen ob er sich in die zündung verirrt hat. btw: find ich logisch, dass ein zündfunken noch keine funktionierende zündung darstellt, aber kein zündfunke stellt mal eine nicht funktionierende zündung dar oder? es gibt einige threads zur v50-zündung, hab die suchfunktion schon entsprechend gefüttert. hast du vielleicht einen link zu deinem beitrag? wär toll wenn ihr auch die anderen frage beantworten könntet und wenn einer die zündspule durchmessen würde (ausganswiderstand!!!!!) mfg michael

Die Vespa ist nun zusammengebaut daten: v50 special ex 4-fach-blinker 12 V kontaktzündung mit spannungsregler 75er polini, 16.16 usw, ist aber jetzt vorerst uninteressant denke ich folgendes: gestern: 1. startversuch, choke drinnen, anschieben, 1 mal ist sie kurz gekommen, aber nach wenigen sek wieder ausgegangen kein zündfunke, auch neuer stecker und kerze brachten keine verbesserung heute bin ich draufgekommen, dass ich im kabelkästchen die leitung für spannungsregler und abstellen vertauscht habe, also mal alles abgeklemmt siehe da: zündfunke da! schön blau. ich hätt am liebsten 100 mal kicken wollen danach wieder provisorisch die kabel dran, anschieben läuft net, wieder kein funke. was mir spanisch vorkommt: zündspule: eingangswiderstand (rotes kabel auf masse): ca 1 Ohm ausgangswiderstand (richtung kerze, auf masse) ca 4 kiloOhm mit kerze (5kOhm) dann ca 9 kOhm weiters: vorher hab ich das polrad abgenommen (erstes mal), um zu schauen ob sich das kill-kabel und masse irgendwo berühern (tun sie aber nicht). ist es egal wie man das polrad wieder dranschraubt? im polrad ist ja eine nut drinnen, im kurbelwellen-stumpf auch ein wenig. hab ich da ein teil verloren? vielen dank, dass ihr den roman druchgelesen habt, vielleicht könnt ihr mir ja helfen. mfg michael