michael_at

hi andreas! passt scho so, aber tu mir bitte einen gefallen: wenn du schon chromfelgen usw hast, investier auch in eine neue mutter beim bitubo und schmeiss die alte rostige weg mfg

hallo leute, ich hab mir das jetzt durchgelesen, probiert, durchgelesen, probiert, geärgert, aber ich packs nicht. entweder bin ich so blöd oder ich tu nur so: die platte, auf der der gummi geschraubt war, lässt sich drehen ("ewiger umgang). die muss doch ab, bevor ich an die glocke komme oder? könnt ihr mir nochmal helfen? danke

@ lummy: du wirst mich nicht kennen, fahre erst sei 2 jahren vespa und eine richtige vespa (nach xl2) hab ich mir erst vor einem monat gekauft, ist gerade zerlegt. (kennst du einen guten lacker im lande)? ich bin aus dem oberland (thüringen), vielleicht sieht man sich ja mal auf einer vespa-lambretta ausfahrt (falls meine fertig ist). mfg michael

hallo schmied, bin gerade vom tirol nach hause nach vorarlberg gefahren (über arlbergpass). oben schneit es (3 cm, nicht mehr), und die ganzen fetten deutschen merz und bmw stecken fest (sommerreifen). also nehmt ketten mit (kleiner tip) schnee hat es in der ebene wie lummy schon sagte gar nix, und am berg oben auch nicht viel. viel spaß, michael

hi east, die metallglocke (oben) kann ich drehen, aber da tut sich nichts. was meist du mit abschrauben? schon drehen oder? mfg michael

hallo! für die alarmanlage brauchst du zwingend eine baterie. das muss aber noch nicht heißen, dass du die vespa auf batterie umrüsten must. nur die alarmanlage muss an die batterie angeschlossen werden. je nach dem wieviel strom bzw leistung die anlage braucht, kann man auch irgendwo eine kleine batterie "verstecken". allerdings ist die anlage wirkungslos, wenn jemand die batterie abklemmt. mfg michael

Hallo Leutz, hab in einen Beitrag gelesen, dass sich einer die Stoßdämpferfeder lackiert hat. Okay, dann zerleg ich mal meinen Dämpfer hab ich mir gedacht. Denkste" Der Silentgummi (heißt doch so das Teil oder) ist ab, aber wie gehts weiter? danke, mfg michael

hallo leute! ich hab den thread nur am anfang verfolgt, als man sagte keine chance hab ich nicht mehr gelesen. falls ich noch nicht zu spät bin würde ich auch noch einen nehmen! DANKE mfg michael_at

hallo leute darüber hab ich mir auch schon gedanken gemacht. als "wegfahrsperre" hab ich mir folgendes überlegt: neben den kurzschließer (zündschloss) noch einen schalter parallel schalten: ausmachen kann man dann über schalter oder zündschloss, zum starten müssen dann aber beide geöffnet sein (also zuerst schalter, dann schlüssel rein und losfahren). diebstahlsicherung ist es natürlich keine, weil wenn jemand den roller will, kommt er mit dem laster. PS: meine Sitzbank hat kein Schloss. Gibt es einen Tankdeckel mit Schlüssel für die Vespa (V50 Special) Danke und frohe Weihnachten!

Hallo UWE! das ist ja eine gute nachricht. ich hab davor noch nie einen symmetrischen spannungsregler gesehen. zum glück musste ich als elektroniker in ausbildung noch nie so einen konstruieren *g* Danke, Michael

Hallo, bin grad am Zerlegen meiner Special (BJ82, 12 V, Spannungsregler und Blinkerrelais im Seitenfach, ursprünglich 4 fach Blinkanlage). Die Blinker wurden von eimem der vielen Vorbesitzer abgemacht, jetzt gammeln einige Kabel rum (besonders der Lenkkopf sieht nett aus ), Damit ich die Vespa dann auch wieder zusammenbekomme, mache ich mir Gedanken über die Elektrik bzw was rein muss. Frage: Der 3-polige Spannungsregler (Ducati steht drauf) hat folgende Anschlussbelegung : G-G------Masse Bei mir kommt das Kabel von der LiMa zum Mittleren und geht auch zum Blinkerrelais, das am Linken "G" geht nach vorne. Laut dem schaltplan vom Vespa-Archiv geht zum mittleren die LiMa, links dann zu blinkerrelais und nach vorne. Kann mir also die Anschlussbelegung des 3-poligen Spannungsregler sagen? Leider ist eine Messung nicht mehr möglich, da der Motor ausgebaut ist. 2) Obwohl ich es wahrscheinlich nicht mehr verwenden werde: Anschlussbelegung des Blinkerrelais: Für was ist Grün, Rot und Weiß`? Danke für eure Mühe, schönen Abend noch, mfg Michael

@ hassel: auch wenn es auf der leovince-homepage steht, er hat keine. hab ihn auch, bin ziemlich zufrieden. rostet halt leicht und ist drum jetzt saulaut. mfg michael

danke leute, macht weiter so mit den tips!!! @ kaskade: ich meinte natürich gangschaltung, nicht gas *g* thx, michael

hallo leute, ich habe zwar schon ein paar kleine sachen an der vespa geschraubt, aber weiter als motor abklappen bin ich noch nie gekommen. nun sollte der motor meiner v50 special raus, und ich wollte mal fragen wie. kupplungszug: kein problem, klemmnippel lösen bremse: kann incl bremsplatte abgeschraubt werden oder? gasseilzüge: keine ahnung elektrisch: keine ahung was sagen die profis dazu, was zu machen ist? danke, michael

@ gerhard: nein sieht leider nur so aus, es ist ca 2 mm drinnen im loch. in dem fall werde ich mich mal um so einen linksausdreher kümmern

@ red: achso linksausdreher heißt das teil. mal schauen wo ich das finde. m6 passt oder? danke! @ hauke: ja, aber bei meiner lü-haubenabdeckung ist der linke bügel weggebrochen *g*. okay, es muss sowiso eine neue her, aber trotzdem würd ich das gerne so haben wie es sich gehört. sonst noch einer vorschläge? danke

hallo leute, ich hab mir endlich einen echten roller geleistet (v50*g*), doch langsam fällt mir einiges auf, das mir nicht so gefällt. bei meiner pk ist das lüfterrad links, rechts und unten mit einer schraube angemacht. bei der special "fehlt" das untere loch. schaut mal auf dem foto nach: da müsste doch auch eins sein. zuerst war da noch mehr dreck drinnen, ich habs ein wenig freigekratzt. ich glaube dass es da einer geschafft hat, den schraubenkopf abzuwürgen. falls eines drinnen war, wie bring ich die schraube wieder raus? dachte da an linksgewinde reinschneiden, dann linksschraube rein und 2 schrauben wieder heraus. funkt das? weil neues gewinde schneiden ist ja auch net so ideal. was ist es überhaupt für ein gewinde? m6? und wie lang? vielen dank für eure mühe, gebt gas! mfg michael

leovince secsys auf eine originale pk50xl2 (55 kmh) gebracht hats dass sie nachher nur noch 50 lief, dafür aber besser beschleunigt. heute ist der leo so rostig dass man mich durchs halbe dorf knattern hört

hallo opa! hast du vielleicht ein foto? das würde die anderen hier im forum sicher auch interessieren! dann müsste ich meine special nicht in blaumetallic lackieren *g* mfg michael

hallo red24! fährst du kontaktzündung? mfg

Hallo Leute. ich würd euch gerne über die Technik *g* des Aufbockens eurer Vespas fragen. Ich machs halt so dass ich sie auf den hauptständer stelle und das ende der vespa auf eine leere bierkiste stelle. ist halt ein wenig kacke wegen dazukommen und so. habt ihr da andere vorschläge? schönen tag noch, michael

hey leute, sixpack? also ich bring die ganze kiste auch in den fußraum! zwar heißt es dann vorne bremsen, aber was solls! mfg

okay dann mach ich mal weiter: Technik: Modell: PK 50 XL II Baujahr: 1991 Elektronik: 12V, 4 Blinker Zylinder: Original 50, Direkteinlass Vergaser: Original Bing Hauptdüse: Original Auspuff: Leovince Secsys, 1 Jahr alt, rostet und knattert wie ein Großer, saulaut Zündkerze: Bosch Übersetzung: original Gänge: 4 Kupplung: Standard XL2 (pipifein Reifen: 3.00-10, weißwand Topspeed: Lt. Vespa-Tacho genau 50 km/h Optik: Farbe: Schwarz ca 10000 schwule Sticker vom Vorgänger, entfernung dauert an... Naja was solls, solange mir Geld für ne Special fehlt ist es halt meine Vespa. und ich stich lassen hab ich ihr auch abgewöhnt PS: shit happens

hallo! ich kenne mit mit der 50SS zwar nicht aus, weiß aber dass sie ziemlich selten ist. Ist sie von der Motorenaufhängung nicht gleich wie die V50 / PK? weil dann würde ich den Originalmotor raustun und einen anderen rein, andem du rumdremeln kannst! schönen abend noch, michael

hi heizer, ich kenne zwar das rücklicht nicht, aber wenn da nur 2 kabel raus gehen, bist du dir sicher, dass auch zwei birnen für brems und fahrlicht drinnen sind und nicht nur eine? sonst müsstest du doch die masse für die birne einzeln verbinden wenn schon 2 drinnen sind. mfg