michael_at

hallo sunni, meinst du wirklich, dass jannek nach einenhalb (!) jahren immer noch am überlegen ist, welchen zylinder er verbauen soll ? mfg

laut dem restaurations-guide von www.vespa-archiv.de sind elektrische pistolen nicht zu empfehlen, hab aber natürlich keine erfahrungsberichte. 100 bar kommen mir ziemlich hoch vor. mfg

@ MITSCH: kein problem, kannst sie mir schicken, dann lad ich sie rauf [email protected] mfg auch mitsch

Hallo Leute, habe wieder mal 2 Fragen: 1) Hab meine Special zerlegt, und den hinteren Stoßdämper auf den Boden gelegt. Als ich ihn ein paar Tage später aufnahm, war die Feder voller Öl und eine Öllache war am Boden. Da unsere Stoßdämpfer ja Öldruckstoßdämpfer sind, kann ich mir vorstellen, dass sie das ausgekommene Öl benötigen würden. Ist mein Dämpfer also reif für den Austausch? 2) Wenn dir gerade beim Austausch sind: Bitubo sind mir sowiso 3 Preisklassen zu hoch, ich schwanke also noch zwischen Sebac und Carbone. Leider gibt es den Sabac nicht für die V50 vorne, allerdings sieht der originale Dämpfer auch nicht grad übel aus. Carbone gibt es ja für hinten und vorne. Wie sind eure Erfahrungen und Empfehlungen zwischen den 2 Federbeinen? Die Suchfunktion findet praktisch nix zu Carbone. schönes Wochenende, mfg Michael

ihr habt es so gewollt, ich hafte für keinerlei schäden aller art:

wie schauen die aus? schon noch rot oder? hab noch keine neues gesehen mfg

hallo martin, ich hab mal bei leovince angefragt, und die sagten, dass bei dem auspuff gar keine drossel verbaut seie (entgegen der behauptung auf der homepage). ps: rostet deiner auch so? ich fahr ihn jetzt eineinhalb jahre, und schon nach dem ersten jahr rostete der wie verrückt und hört sich jetzt auch danach an. mfg michael

halle mieten und im kreis fahren solange meine vespa nicht im schnee stecken bleibt, wird gefahren. ist ja "nur" die xl2, die wird eh bald verkauft. mfg

@ stefan: das würde meinen "kranken" ruf bestätigen *g* ist das nicht im juni oder so? da hätt ich sowiso noch schule und dort stress genug. mal schauen. wegen der garage: ich glaube ich würde eine mobile garage brauchen, die immer mitfährt *g* mfg michael

bin auch eingetragen. super schorsch! ps: eurovespa wäre eine herausforderung, 700 km mit der fuffi *g*

gratuliere!! bin gespannt, wie lange es dauert, bis ich so einen jubelschrei los werden darf. ps: hast du fotos vom peugeot?

und ich hab mir schon dedacht welcher idiot wieder meine schriftart-größe verstellt hat. kann es vielleicht sein, dass die schrift jetzt größer ist? das hat mir früher besser gefallen! mfg michael

ich schließe mich der (scheinbar) menge an und verlasse auch das schiff. denn mit porto und überweisungskosten bin ich bei 30 euro leider, aber danke

@ tyristorman: in Ö noch nie gesehen? glauch ich dir schon, aber nur aus dem grund, weil jeder die blinker abmonierte. ich hab eine so eine vespa wie sie der Primavera-Opa beschreiben hat (jedenfalls hat sie mal so ausgesehen). PS (wg. Schloss): Du mustt den Schalter nicht kurzschließen, sonder nur durchtrennen. Falls das einer weiß und auch weiß dass du den schalter im seitenfach hast (-> kabel gehen richtung motor raus, dann dürfte es kein problem mehr sein, das kabel mit einem seitenschneider durchzuzwicken (oder grenzt das seitenfach direkt in den vergaserraum, das hab ich jetzt nicht mehr im kopf), denn sonst würde er nicht mehr ans kabel kommen außer halt kästchen auf und kabel ab. moral der gschicht: falls einer unsere vespa will, kriegt er sie auch. zündschloss im lenkkopf find ich schon praktisch

@ tyristorman: unser züdschloss schließt das grüne kabel von der lima zum schwarzen hin kurz -> motor geht aus. also wenn deine vespa aus ist, muss der schalter leiten. blinkerschalter -> schließt grün kurz dann zündschloss (parallel) -> schließt grün "nochmals" kurz zum starten müssen dann beide schalter auf sein. wenn es seriell wäre würde es so auschauen: du müsstest beide schalter schließen, um die vespa auszumachen (hinstellen, schlüssel abziehen, sitzbank auf, schalter umlegen -> vespa geht aus ) und zum starten würde es reichen, wenn du einen öffnest mfg

@ 1210er: ein zündschloss würde ich dir auf jeden fall empfehlen!!! der schalter im seitenfach/unterm sitz ist nur zusätzlich zur sicherheit (schlüssel geklaut/verloren/liegengelassen) ps: die schalter musst du parallel anschließen. @666smallframe ja eh, es ist unauffällig, wenn man zuerst das"licht" ausschaltet (eigentlich den motor) und dann den schlüssel abzieht. wegen elekrik: also ich hab beim zerlegen meiner special den gammligen kabelbau auch durchgeschnitten, jetzt wird er selbst verlegt, ist ja kein problem.

hallo malicant! am besten bestellst du dir den katalog vom Scooter Center Köln www.scooter-center.com und Sip Scootershop www.sip-scootershop.de (oder du lädst dir sie von der jeweiligen homepage runter) dort findest du explosionszeichnungen und kannst die jeweiligen teile nachbestellen. viel spaß! edit: eventuell findest du auch teile wie tacho usw bei Ebay (www.ebay.de)

das mit dem schalter im seitenfach ist gar nicht schlecht! ich habs mir bisher so gedacht: parallel zum jetzigen "zündschloss" im lenkkopf schließe ich den blinkerschalter an. (blinker hab ich keine mehr, nur noch der schalter) ausmachen kann ich dann also per zündschloss oder blinkerschalter, zum starten müssen allerdings beide schalter in der richtigen position sein. ist so ein "notfalls-diebstahlschutz"

@ steckdose: also denn ein kondensator durchgang hat, hört sich das verdächtig an. hast du ihn herausgenommen und gemessen? am besten du besorgst dir einen neuen (entweder leihen oder halt kaufen, kostet ja nicht die welt) und probierst es aus. mfg michael

ja okay, daran hab ich nicht gedacht. doch zwei weitere denkanstöße fallen mir ein: 1) falls blinker vorhanden: braucht das blinkerrelais gleich- oder wechselspannung? 2) jetzt wird doch die spannung über den widerstand der glühbirnen geregelt oder? kannst du dann einfach einen spannungsregler einbauen? mfg

@ thyristorman: bin zwar erst neu, aber meines wissens haben wir 6 (bzw 12 )V Wechselspannung, nicht Gleichspannung -> das mit dem 7806 kannst du vergessen, musst du anders regeln. aber da wird schon noch was einfallen.

hallo leute, nachdem ich den wert der bestellung und mein budget mal verglichen habe, bin ich mir sicher, dass es die original-felgen werden. kostet ein drittel von der HQ-Chrom-Felge. PS: und wenn die hq-chrom-felge von Piaggio wäre würde es der SCK sicher auch dazuschreiben danke für eure tips

Servus, hab in einem Largeframe-Topic gelesen, dass einer Felgen montieren wollte, die dann nicht passten. Später stellte sich heraus, dass es sich um Nachbau-Felgen handelte. Beim SCK gibts originale piaggio felgen um 15 euro, die chromfelgen (-> reserverad) kosten ca 20 euro, die mit dem piaggio-stempel (hq) kosten 44. also um 44 könnt ich mir ja 3 originale kaufen. hat jemand erfahrungen mit den oben genannten felgen (sowie "original" als auch chrom)

könnte sich bitte nochmal einer meines kleinen aber feinen "problemes" erbarmen? danke!

mit abmessungen kann ich dir nicht dienen, aber für die technischen zeichnungen empfehle ich dir dieverse kataloge zu bestellen: Scooter Center Köln: www.scooter-center.com SIP: www.sip-scootershop.de mfg