Primavera-Opa

cool, das wusste ich nicht - das ist dann von D.R.T bei SIP für 54€ - danke für die Info! Egal, die Benelli liegt jetzt auf der Werkbank und wird verbaut. Basta

An der 29/68 Primär hatte bis jetzt die Egig 10-14-18-20 Nebenwelle verbaut - super zufrieden mit dem Gangschluss von 3 auf 4, aber in dieser Übersetzung im 4ten dann doch etwas zu kurz für meinen Geschmack. Optimal wäre dafür ein noch längeres Primär mit ca. 2,25 als Übersetzungsverhältnis gewesen, gibts aber nicht Da ich ähnliche Fahrstrecken und Kampfgewicht wie du @vnb1t habe, gibts jetzt auch für mich die Benelli Bin gespannt, wenn sie wieder läuft ...

Bin gerade dabei das Getriebe meines 170er Egig neu abzustimmen, daher die Frage, was denn die Leistungsgrenze für eine 10-14-18-21 VMC-Nebenwelle wäre? Kurze 4te Gangscheibe von BGM hab ich auch, bin aber sehr unsicher, weil in einem ganz anderen Motor verbaut es mir den 4ten rausschmeisst. Könnte sicher auch andere Ursachen haben, aber was den 170er betrifft möchte ich mich auf keine Experimente mehr einlassen...

schicke Tüte für die 180° Montage - leider keine Erfahrungen damit, bin bisher nur regulär gefahren

Wie sieht es dann bei der 2ten Charge der 170er Zylinder aus - vermutlich auch nicht besser, oder? Ich brauch momentan keinen, aber ich Frage mal lieber vorsichtig, falls ich wieder Bedarf anzumelden habe... sorry, Edit meint die voraussichtliche Lieferbarkeit ist mit Juli '22 angegeben

also nach dem Lesen des gesamten Beitrages gehöre ich jetzt definitiv auch zu den Pfuschern ... @blutoniumboy bin begeistert von deinem Bericht und deiner akkuraten Schrauberei. Nicht Viele machen sich Gedanken über das was und wie und setzen es so beeindruckend um. Nach diesem Beitrag kann ich auch als ewiger PK Verweigerer dieser Modellreihe wieder vieles abgewinnen. Nicht zuletzt auch wegen der devoten Champagner-Farbe die mit den schwarzen Anbauteilen perfekt zusammenpasst. Eine PK werde ich mir zwar noch nicht zulegen, aber beim 170er bin ich wie du schwer infiziert.

für mich hat die texanische Nuova mit der 77,9PS Stauchung und der traumhaft schönen Patina jetzt auch eine Historie bekommen und hat weit mehr Cultcharakter als die damalige rote rollershop PV der 90er Jahre. Solltest du Erich jemals einen Katalog herausbringen, so wär das mein Umschlagsmotiv.

... außerirdisch ... ... Egig halt ...

Deine Lösung ist einfach zu realisieren und hat etwas Experimentierpotential Ja schade, wenn von selben Autoren in verschiedenen Plattformen geschrieben, diskutiert und entwickelt wird. Leider ein verdammt beschissener Umstand dieser Zeit. Ich vermisse die GSF Zeit vor Fuckbook, Insta und Co ... ... auch mimimi...

ich denke das ist ein guter Ansatz und relativ einfach zu realisieren - man kann dann mit oder ohne testen was es bringt. Ansonsten müsste das obwohl GG auch zu schweißen und mit Dremel wieder zu formen sein. Dass das funktioniert, wurde im GSF ja schon mehrfach gezeigt Die Frage für mich is hat, ob der Aufwand überhaupt dafürsteht bzw. welche Auswirkungen der fehlende Kicker definitiv hat.

@egig: Mit welchem Leistungsverlust ist zu rechnen, wenn die Kicker-Kante am Auslass entfernt wurde? Beim Ausputzen der Guss-Pocken am 170er habe ich es gut gemeint, und das für mich korrigiert - jetzt hab ich mal im Auslass-Topic nachgelesen ...

deto tolles Topic - ich hoffe du versorgst uns noch mit Fahrberichten! Also wenn Du @blutoniumboy mal eine 170er Einfahr-Tour im Salzburger Flachgau machst, dann melde dich - mein 170er muss auch öfters geritten werden, viel lieber tu ich das mit Grund - und... kühles Bier gibts dann im Müllner Bräu aus dem Steinkrug, also kann auf warmen Reiseproviant in der Backe verzichtet werden

gehört zwar nicht hierher, aber ich möchte gerne wissen welches Vergasersetup du gewählt hast? Danke!

apropos Wärmehaushalt: @egig du hast ja lt. den Bildern verschiedene Ausschnitte der neuen langen Zylinder-Hutze ausprobiert. Gibt es da irgendwelche Unterschiede im Temperaturniveau. Kann mir vorstellen dass mehr Luftaustritt am Kopf eine kühlendere Wirkung hat als in Richtung Fuß oder macht das das Kraut nicht wirklich fett? Hatte diese Woche noch einen anderen Nebeneffekt bez. Wärmehaushalt beobachten können. Mit dem mageren Mischrohr AS264 im PHBH30 bei selber HD(154 polini) und Nadel (X2 zweiter Clip von oben) ist die Zylinderkopftemperatur am 170er um ca. 10 Grad gefallen, die Leistung gefühlt im unteren Bereich etwas angehoben (gleiche Fahrstrecke, ähnliche Anfangstemperatur, ähnliches Geschwindigkeit- und Beschleunigungsverhalten) - eigentlich sollte die Temperatur doch durch die magere Einstellung im gesamten Schieberbereich hochgehen - kann mir das nicht erklären, aber das verbuche ich derweil als positive Erkenntnis

sicher, aber das tuts bei fast allen anderen Konzepten auch. Ich bin halt ein Fan von Gasschieber auf und der 170er EGIG zwingt einem förmlich dazu - ich kann auch nicht aus meiner Haut

geräuschtechnisch meine ich aber auch auf einer 2T KTM zu sitzen. Meine Frau meint, wenn ich meine Runden in der lokalen Umgebung drehe (im 10km Umkreis), dann weiß sie genau wo ich momentan fahre. Nur gut dass bei mir alles typisiert und eingetragen ist.

Servus! Wie seid ihr in Gmunden mit der Lautstärke zufrieden? In unteren Drehzahlen so bis ca. 4-5000 Upm finde ich ist die Suberbanana rel. angenehm in der Lautstärke ähnlich der Polini Schnecke, dann aber wirds brutal - mich würde der praktische Lautstärke-Vergleich mit dem Unisex interessieren, hab aber noch keinen zu Hause liegen. Mein Verbrauch bis Reserveumschaltung liegt mit dem Egig 170 bei ca. 4,5l auf 90km. - für mich völlig OK

lässt sich die alte (laute) Superbanana noch irgendwie nachrüsten - ohne öffnen wirds wahrscheinlich nicht gehen, aber in diesem Falle würde ich auch gerne wissen wo ich (die Flex ) ansetzen soll

Ein Kriterium ist da die Kurzschlussfestigkeit und die maximale Strombelastbarkeit. Hab keine Erfahrung mit dem galvanischem Entrosten, aber ich würde da besonders auf die (Fein-) Einstellmöglichkeit für den unteren Voltbereich achten.

Ich hab hier ähnliche Erfahrungen am VMC ET7 - Hier tut die Banane sehr gute Dienste, aber die Lautstärke ist im Vergleich zum 170er EGIG doch um eine Hausnummer höher.

Servus @Woifal! Hast du schon beide Anlagen testen können? I kenn nur die Superbanana, daher würde mich der praxiserprobte Vergleich brennend interessieren...

Wäre fein - schick mir dann einfach eine PN! Danke!

Eventuell Ja! Gibt es das Schaltrohr mit Schalter auch noch dazu?

... abgesoffen! - Schwimmernadelventil prüfen - Choke-Hebel Mechanismus prüfen Erste Hilfe: Benzinhahn zu, Kerze raus - reinigen und ausblasen, 1Gang einlegen und schieben bis nix mehr aus dem Zylinder kommt. Dann nochmals Startversuch mit Kerze und geschlossenem Benzinhahn. Falls sich jetzt was tut, liegt der Fehler höchstwahrscheinlich im Vergaser-Trakt

Hast du das Getriebe zerlegt gehabt?