Primavera-Opa

definitiv M10

Da kann ich natürlich nicht mithalten, was solls??

ist auch so !!! und das Große Zahnrad mit Kupplung ist das Sekundär. Leider weis ich nicht obs das Primärzahnrad irgendwo zu kaufen gibt. Vielleicht hat auch ein GSF Mitglied so eines einzeln herumliegen

Hab nur noch das Sekundär des 2.34ers. Das Primärzahnrad ist mir leider mal verloren gegangen. Preis 15 Euro

Könnte dir da einen 24er Vergaser eines Freundes besorgen. Der Vergaser war nie eingebaut worden oder hat jemals einen Tropfen Benzin gesehen, nur ist er jahrelang in irgendeiner Ecke in seiner Garage vergammelt und wußte nichts davon bis er mal entrümpelte. Preis 45 Euro, da neuwertig. Den 24er Ansaugstutzen kann ich dir beisteuern. Preis 15 Euro

Was ich noch vergessen habe zu sagen ist, dass du zum Typisierungstermin Fotos von deiner Vespa brauchst. Zumindest war das bei meiner Typisierung 1999 so der Brauch. Diese Fotos werden dann in den Einzelgenehmigungsbescheid eingeheftet und abgestempelt. Es wurde je ein Foto von vorne rechts und hinten rechts gefordert. Warum nicht von hinten links, wo der Auspuff eigentlich zu sehen wäre, kann ich nicht sagen. Auch in diesem Falle müsste es mir theoretisch möglich sein irgedeine Tröte zu fahren die halt nicht alzu laut ist.

Hi Christoph!! Wird vermutlich schwierig werden, eine Kopie österreichischer ET3 Papiere zu bekommen. Soweit ich weis, gabs bei uns keine ET3's zu kaufen. Auskunft kann dir da die Firma FABER als Generalimporteur von Österreich geben. Besorg dir lieber Primavera-Daten und lass dir nötigenfalls die ET3 als PV typisieren. Viele Prüfer dürften bei uns da keinen Unterschied machen, oder überhaupt davon wissen. Äußerlich ists bei deiner ET3 ja nur das Typenschild und rel. unwichtige Details die Aufschluß über eine "ET3-Primavera" geben. Bei der österreichischen Typisierung wird ja sowieso nicht die Leistung oder die Geschwindigkeit gemessen, daher wird es ziehmlich wurscht sein, ob der Zylinder 3 Überstömer hat oder nicht. Theoretisch könntest du auch mit einem 136Malossi typisieren fahren. Das Einzige was passen muss, sind alle sicherheitstechnisch relevanten Dinge wie Bremsen, Licht, Spiegel ... und die Lautstärke die vom Prüfer eigenhändig gemessen wird.

Ein Lüfterrad einer Kontaktzündung kann man leider nicht für eine elektronissche Zündung verwenden und umgekehrt. Es liegt am inneren Magnetsystem, da bei einer ele. Zündung der Pick up mit zwei kleinen überlappenden Magneten angesteuert werden muss. Bei Umbau auf eine ET3 Zündung müssen die 12V Birnen gegen 6 V ausgetauscht werden, sonnst brennen sie alle durch. Das ist kein Witz, sondern reine Tatsache. Kurzum: 12V Birnen haben einen höheren Lampenwiderstand damit sie auch der größeren Spannung gewachsen sind. Beläßt man 12V Biren in einer 6 Volt Anlage, dann passen die Widerstandsverhältnisse nicht mehr zusammen, und die Lima erzeugt eine höhere Spannung.

@ET3: mit einem Proma links war halt nicht die günstigste Abstimmung vor 10 Jahren - heute würd ichs vielleicht anders machen - aber sicher nicht mit einem 2.34er -das ist mir für meinen Geschmack zu lang für einen unbearbeiteten 133er mono

Ein Polini 133er mit 2.34er Primär dreht ohne kurzen 4. so gut wie gar nicht. Hab das schon mal ausprobiert. Dafür sind die ersten 3 Gänge geil zu fahren

Es reicht wenn du nur das obere Teil des Ansaugstutzens für die V50 auf den 3 Loch Membrankasten der PK schraubst - dann hast du den selben Winkel wie bei einer V50. Konkret: Winkel ändert sich erst ab der Membran

@KingKerosin: Da muss ich dir recht geben. Alles andere führt nur zur Verwirrung - deßhalb habt ihr ja auch diese Tabelle gemacht um Verwirrung auszuschließen.

passt scho !! bis dann und saufts net zfü :puke:

Hab da noch einen originalen SIEM Scheinwerfer aus Glas aber ohne Steckfassung für die Birnen. Bei Interesse PM!

Nöhöhöh! Leider nein. Was isn da eigendlich für ein Event ?? Ich weis nicht so genau wann das nächste Treffen in OÖ ist, da bin ich immer schlecht informiert, aber wenn ich es weis, gebe ich dir bescheid und so lange ist sie vorerst mal dein.

Hab noch eines im guten Zustand. Was willst du dafür auslegen ?

Seitendeckel ist nicht mehr vorhanden. Die Schürze ist ein wenig schmäler geworden. Vom Preis kann ich kaum runtergehen, da ich für die einzelnen Teile wie Kaskade und Trittbrett sicherlich mehr bekomme und auch leichter zu verschicken sind, als der ganze Rahmen. Vielleicht findest du aber noch das eine oder andere Smalframe Teil, hab ja genug davon herumliegen.

He Mann. Das ist sie definitiv. An der Motrorbacke und Schürze muss er aber später veränderungen gemacht haben, da passt es mit den Fotos nicht mehr so ganz. Unfallschaden hab ich keinen entdeckt (nichts gestaucht, geknickt) aber an der linken Backe hat sie eine leichte Asphaltlackierung. Wie gesagt, ich habe nur noch den Rahmen. Der Rest ist schon vom Clubpräsi verkauft oder auf Lager gelegt worden. Wenn du mir 100%ig zusagst, dann reserviere ich sie dir, bis du irendwann mal Zeit oder in der Nähe Ulaub hast.

Hab noch vergessen: Hab auch noch eínen extremen Cut einer special rumliegen. da ist in der Mitte ein Rohr eingeschweißt auf dem ein Tank einer Puch MS 50 V montiert ist. Kein Trittbrett, Schürze oder Backen .

Den Rainer kenn ich nicht, aber kann schon sein dass die von ihm ist. Hab den Rahmen von unseren Clubpräsidenten bekommen, und der hat die PV von einen aus Mühldorf gekauft. Keine Ahnung wie der hieß. Wenns dich definitiv interessiert, kannst ja mal vorbeischauen. Braunau am INN

Endlich was gescheites Super Sache Jungs.

Die linke Backe ist großteils noch vorhanden, jedoch Richtung Rücklicht so um die 5-7cm hochgecutet. die Motorbake ist so gcuttet worden, dass da ein Largeframemotor Platz hatte (keine Fahrgestellnummer vorhanden). Anstatt des Rücklichtes sind 2 schmale Rücklichter in das Blech versenkt worden. Trittbrett ist bis zum ersten drittel der Schürze unversehrt. die Schürze ist von unten kaum aber nach oben hin immer stärker gecuttet und verläuft zu einer halbrunden schaufelartigen Spitze. An der Blechkaskade wurden unten seitlich kleinere halbmondartige 1cm breite Stücke () rausgeflext, damit eine PX Gabel Platz hatte. Tut der Optik aber keinen Abbruch. Farbe ist dunkelgrünmetalic mit Wischeffekt.

Also: wer zuerst kommt, malt zuerst. @King Kerosin: Fotos habe ich leider keine, aber ich kann dir nur sagen dass mehr dran is als man glauben könnte. Vielleicht kannst du ja den ganzen Rahmen gebrauchen. meine Preisvorstellung ware so um die 40 Euro, da ich mir schon dachte den Rahmen selbst auszuschlachten da bei meiner eigenen PV auch das Trittbrett durchgerostet war, aber nur durch ein normales Blech ersetzt wurde. Standort ist Österreich

Ich hätte noch einen gecutteten PV Ramen an dem du Kaskade und unteres Trittbrett verwenden kanst. Seitenbacken sind leider gecuttet.

Verkaufe originalen trapezförmigen SIEM Scheinwerfer aus Glas (guter Zustand). Kein Nachbau sondern Erstausrüstungsteill. Gibts nirgentwo noch zu kaufen, nur noch in breiter Kunstoffausführung!! Scheinwerfer wird mit schwarzer ca. 1cm breiten Kunstoffumrandung montiert (leider nicht mehr vorhanden, ist aber einfach nachzumachen). Verkaufe an bestbietenden