BugHardcore

Der steg dichtet nicht, der dient nur der Zentrierung.

Findest du? Ich seh da nur ne Suchanleitung, ne Antwort seh ich da nicht...

Wenn dir das zu umständlich ist sei dir lesen ans Herz gelegt Wie weit liegen Küche und Wohnzimmer den auseinander?

Wird wohl um neue Papiere gehen. Da ziert er sich mit Kopien. Ich würd mir nen anderen Prüfer suchen...

Rote Felgen und Weißwandreifen haben doch nix mit Caferacern zu tun. Das Bild heißt ja sogar RodVespa... Die Lammy mit M-Lenker, kleinem runden Rücklicht, Höckersitz und Alutank ist da eher n Ansatz. Megafonauspuff mit Band gehört auch dazu. Hatte die Idee das als Vespa umzusetzen auch mal, aber irgendwie war ich nie begeistert...

Verschwurbelt ausgedrückt? Ich wollte nur sagen, dass ich mit PK Gabel in 150S deutlich mehr Spaß und mehr Tempo in Kurven habe, als ich es jemals mit irgend einer PX hatte.

Da ich ja nun mehr oder weniger den direkten Vergleich habe: Nein machst du nicht! Meine 150S2 hat ne 40mm gekürzte PK Gabel. Ich habe das Gefühl, dass ich um mich selbst auf ner PX Kreise fahren könnte... Edit: Natürlich hat die 150S auch einen kürzeren Radstand, aber das allein wirds nicht sein...

Komme grad nicht in die Garage: Welches Maß haben die Linsensenkschrauben für Trittbretter und Beinschild? Lince, wenn das einen Unterschied macht. M5x25? 30?

Lammy Serie 3 in Golf 4 Kombi. Sitzbank umgelegt, Beifahrersitz nach vorne und rein damit. Hätte auch mit Koti gepasst.

Hab die in meiner Motovespa drin. Ist mir bisher nicht negativ aufgefallen und fällt nicht ständig raus, wie die in der Sprint. Sollte auch in die VNB Tanks passen.

Und wenn du mal alleine in ein Parkhaus fahren willst freuste dich über dein rechtslenker Schnäppchen...

Naja, wenn du die Stromstärke begrenzt bricht halt die Spannung ein, sobald der eingestellte Strom überschritten wird. Die Birne hat mit P = U²/R nen Widerstand von 6,5 Ohm. Wenn du jetzt 1 Ampere einstellst erreichste das mit U=R*I bei 6,5 V. Die Spannung sollte also theoretisch auf 6,5 V zurückgehen. Wenn du Spannungsgeregelt fährst passiert das Gleiche andersrum...

Tatsächlich war das schwammigste Auto, was ich in letzter Zeit gefahren hab ein Astra J Kombi von Europcar (haben die mir netterweise für einen dienstlichen Besuch in WOB angedreht, kommt gut beim Kunden ). Der fuhr sich ab 180 echt nicht sehr souverän. Alles andere ist bei Opel Image und Geschmackssache. Das wird bei Autos im hier anvisierten Budgetbereich eher noch schlimmer. Und entgegen dem was hier behauptet wird: Der 190'er den ich mit 330.000 abgegeben habe fuhr sich deutlich ausgelutschter, als der mit halb so viel, der danach kam. Mit meinen Privatautos fahr ich selten mal schnell, deswegen kann ich garnicht sagen wie das mit meinem Kombi grad so wäre.

Unter meinen Kollegen sind diejenigen die Opel fahren, die die am wenigsten meckern... Liegt aber zu mindestens 50% an der Erwartungshaltung dem Fzg. gegenüber.

Ist das in dem ersten Link ne Serie 80? Der SX Lenker mit Blinkerschalter sieht so danach aus...

Moin zusammen, Ich hab gestern beim einstellen meiner Zündung bemerkt, dass bei meinem PHBH 30 ab dem mittleren Drehzahlbereich aus beiden Überläufen Sprit tropft. Im Stand passt alles. Ich hab letztens vergessen den Benzinhahn zu schließen und das Schwimmernadelventil hat 2 Wochen dicht gehalten. Und ist auf den 2. Kick angesprungen. Der Vergaser hängt an einem MRP Stutzen, mit dem mitgelieferten Verbindungsgummi. Ih sehe folgende Möglichkeiten: -Schwimmerstad nicht sauber eingestellt -Schwimmernadelventil undicht Hier glaub ich nicht, dass sich das erst bei höherer Drehzahl auswirken würde, oder? Allerdings hab ich wenig Reaktion auf die Leerlaufgemisch Schraube, könnte also auch im Standgas schon leicht anfetten. -Vibrationen Der Vergaser sitzt Bündig auf dem Stutzen. Daran hängt ein Gummi zum Rahmen. Das fahren 1000 Andere auch so, ohne Probleme. Gefüht hab ich auch schon Motoren gefahren, die insgesamt mehr vibriert haben. Wo würdet ihr anfangen?

Vorsicht mit den einfachen Batterieladegeräten. Die haben mir mindestens eine Blitze zerschossen, weil die Spannungsspitzen produzieren. Da brauchts nen Puffer, z.B. ne Batterie Ich hab mir nen kleinen Bleigel Akku gekauft, für sowas

Ich hab die hier an meiner 150S verbaut. Vorne ans Beinschild geklebt, und Leitungen hinterm Handschuhfach versteckt. Hinten kleben sie an einem Blech neben dem Nummernschild. Läuft mit einem Universal Blinkrelais von Ebay. Allerdings an PX Zündung und BGM Regler.

Hab hier noch nen Smartbooster V1, guck erstmal, ob der's untenrum evtl. raus reist. Zum Auslass gibt's hier ja auch einige Tipps. Finde das Drehzahlniveau eigentlich gang angenehm.

Also die 110 mit 200er Getriebe und 21/65 Primär knacke ich auch mit unbearbeitetem Zylinder 24'er Si und Sip Road 1. Allerdings ist der Ganganschluss im 4. nicht optimal. Bergan in den 4. schalten ist nicht so der Hit.

Und der Vergaser erst...

Vorsicht Halbwissen²: Landläufig wird eigentlich eh behauptet, dass die von der Bakterienproblematik betroffenen Karren inzwischen alle durch sind. Was jetzt noch nicht durch ist rostet auch jetzt nicht mehr ohne Ursachen...

Ich kenne gefühlt 10 x so viele VW Fahrer wie Franzosenfahrer. Ungefähr in der selben Relation halten sich die Beschwerden. Ich selber fahre nen Golf 4 Kombi von 2000 mit 330.000 km. Der hat so ziemlich alles: Klima im Arsch, Sitzheizung durch, beide Fenster vorne schon mal runter gekommen (und mit PSA Teilen repariert, weil die aus Alu sind), hinten rechts spinnt das Steuergerät wenn's feucht ist, sogar der Motor ist mir mal runtergekommen, weil der Arsch, der den Zahnriemen gemacht hat keine neuen Dehnschaftschrauben genommen hat. Aber Rost? Nichtmal an den Steinschlägen, die bis aufs Blech gehn.

Die war aber bei meinen ersten von 1996 schon Mist.