Stampede

Hatte ich auch schon. Einfach mit passenden Unterlegscheiben / Scheiben das Federbein nach Außen hin spacern.

Jepp, so der Plan. Der ursprünglich angedachte TS1 war am Fuß nicht dicht zu kriegen, Ranjid war zu großzügig mit der Fase in der Zylinderfußbohrung und hat jegliche Dichtfläche weg maschiniert. Bin aber mit der Entwicklung so doch jetzt ganz zufrieden.

QK müsste 1,2mm sein. Der Rumpfmotor ist der ehemaligeTestmotor von @T5Rainer, Getriebe, etc. kam noch von mir mit rein. Hast du ein AFR? Ich würde mal eine 27,5ND probieren - da hats bei mir heute auch recht genau AFR13 gehabt. Ggf. ist die 25er zu mager.

Kerze juckt mich eher nicht, ist beim modernen Sprit eh nicht mehr so aussagekräftig IMHO. 230 HD war bei mir heute ca. AFR 12,8-13 bei 10°. Ich glaube, dass du und @supermoto ggf. zu fett unterwegs seit. Habe mich von der 280 runter gearbeitet (war ca. AFR 10), 250 war noch AFR 12 und bei der 230 hats dann ganz gut gepasst. Ihr erwähnt ja immer noch, dass ihr ein Drosseln habt? Bei mir ist aber die PJ noch aktiv, kommt aber noch raus und dann check ich das nochmal. Hab das Ding auf der Schnellstraße heute auch nicht geschont, aber bei Wind und Regen ging mir dann irgendwann der Stift.....

So, bin heute meinen Quattrini auch mal 120km gefahren, Motor ist seit dem Wochenende drin. Muss schon sagen, das ist ein sehr schön fahrbarer Zylinder. Zieht ab 60kmh den vierten sauber durch, optimal für´s touren mit demBGM V4 Clubman und 30er Vergaser. Finde das ganze auch nicht übermäßig laut, trotz Schaumstoffluftilter auf Ansaugschlauch. Bin bei 230HD, 27,5ND und Nadel im 3. Clip (von oben) gelandet, aber noch mit Powerjet. Will ich auf jeden Fall nochmal bei sobald das Wetter besser ist und den Powerjet abklemmen.

Net schlecht. Aber warum ist da jetzt deine Hoffnung, dass die Karre so leiser wird als mit anderen Motoren?

Linksgewinde!

Ich nehme inzwischen immer die kurzen Muffen, dann hat man auch nicht so einen Pimmel am Auspuff. Konnte noch keinen negativen Einfluss feststellen.

Spaßvogel. Der liegt nicht freiwillig da. Mir geht schon das Arschwasser. @Werner Amort: jepp, aber mehr steht da halt auch nicht......

Hoffentlich klappt alles. Der Motor liegt noch zerlegt auf der Werkbank. @Werner Amort bitte übernehmen Sie!

Servus, wir fahren nächste Woche mit dem Roller nach Venedig zum SIR Treffen - wollte eigentlich ursprünglich die Route durch die Dolomiten nehmen (Übernachtung in Cortina), nun aber gelesen, dass das Grödner Joch auf unbekannte Zeit aus Sicherheitsgründen gesperrt ist? Weiß da jemand was genaueres? Bis auf einen Hinweis auf die Sperrung konnte ich keine detaillierteren Informationen im Internet finden, was da los ist. Oder ist eine Durchfahrt nur beschränkt möglich, ála Sellajoch? Danke!

Merkt man eigentlich einen defekten Wellendichtring am Leakdown-Test? Mein Motor hatte verdächtig wenig Motoröl drin, läuft aber ansonsten unauffällig - kein weißer Qualm oder so.

Weiß jemand, welche Membran im M210 zum Einsatz kommt bzw. wo es Ersatzplättchen dafür gibt?

Up, etliche neue Teile dazu! Tausch / Inzahlungnahme Tacho möglich, siehe Signatur!

Das dürfte ein Michelin Citygrip sein. Der hat zwei verschiedene Laufrichtungen für vorne / hinten, bereits vom Hersteller vorgegeben.

Sicher? Bei Lambretta ist der Block ja schließlich gleich Schwinge und somit Teil des Fahrwerks und nicht entkoppelt, wie z.B. beim Motorrad. Fahrwerksänderungen sieht der TÜV ja gerne eher kritisch (berechtigterweise). Und das der Inderblock vom TÜV nicht erwähnt wird, ist auch wieder stark vom TÜV abhängig. Bei mind. 1 meiner Roller steht das mit dem Vermerk "Motor aus einer GP200" im Brief.

Ich würde ein B&B etwas außerhalb der Innenstadt nehmen - die Busverbindungen sind sehr gut in Edinburgh, einfach darauf achten, dass die Unterkunft an einer Linie liegt. Ist zwar jetzt nicht ganz deine Zeit, aber während des Military Tattoo würde ich nicht nochmal nach Edinburgh fahren - da ist die Stadt noch überlaufener als sonst........ und außerdem steht ne fette Bühne im Schlosshof, macht das auch nicht unbedingt besser.

Problematisch wirds eher bei "ohne Floorboards" wg den Auslegern.

Problem mit Spritback, Ansaugschlauch mit Ablassschlauch verbauen..... gibts beim SCK.

Ist die für mit oder ohne Verzahnung?

Danke sehr! Die silbernen Teile sind noch OLack, dann tun beim Zusammenbau die Kratzer nicht sooo weh. Den Lechler Lack konnte mein Lackierer anmischen.

Konnte schon jemand §21 bei nem freien Prüfer machen? Mein Haus und Hof TÜV (Rheinland) hat heute noch abgewunken. Irgendwann Ende des Jahres war die Info...

Wie immer wurde aus meinen Projekten ein Langläufer und aus 2017 - 2019. Aber nun fertig. Neulackierung der türkisen Teile leider nicht vermeidbar.

Jop, so in der Art haben wir es heute zu zweit auch hin bekommen, was für ein Käse.

Hatte heute fast nen Schreikrampf bei der Montage der Tunnelabdeckung. Gibts hier Tipps, wie man die Tunnelabdeckung am Besten montiert? Mit / ohne / mit gelockertem Lenkkopf?