Tim Ey

Ich würde 7075 Alu nehmen als Kettenblatt. Haben diverse Crosser auch original.

Zur Literatur http://www.amazon.de/Racing-Motorcycle-Technical-Guide-Constructors/dp/0951292935/ref=sr_1_sc_1?ie=UTF8&qid=1320155248&sr=8-1-spell Das Buch und den Vorgänger hab ich. Da ist ziemlich genau mit Formeln ausgeknobelt, wie der Dämpfer auszusehen hat: Variablen: In welcher Drehzahl willst du deinen Motor leise kriegen (bei welcher Drehzahl wird im Reglement des Rennens die Lautstärke gemssen), welchen Hubraum hat dein Mopped und ich meine auch noch die Auslasssteuerzeit. Denn kannste das noch als Absorbtionsschalldämpfer und als Reflexionsschalldämpfer auslegen. Ich meine im Blair steht da auch noch was in der Richtung drin.

Ich hab heute auch mal ein wenig gebastelt um meine Alltagskarre leiser zu bekommen: 1 Liter Aluflasche (war mal ein scharfer Reiniger von Sikaflex drin) -Hals abgesägt, aufgeweitet, so dass ein 50er Sanitärrohr saugend-schmatzend reingeht, selbiges geht 15cm in die Flasche -seitlich n 50er Sanitärrohr angeflanscht für den Luftfilter, geht 2/3 der Flaschenbreite in die Flasche -unten mit 90° Gummi-Kühlerschlauch aus Opa´s Restekiste den Vergaser mit dem Sanitärrohr verbunden. (Subjektive) Tests folgen am Wochenende. @Veit: Bei welcher Drehzahl gemessen? Oder "Peak-Krach"? 2 Dämpfer? Wie willst du das unterkriegen? Ich hab hier noch 2 Literaturquellen wo Berechnungsgrundlagen für Absorbtions und Reflexionsschalldämpfer drin sind. Ich werd das auch die Tage mal durchrechnen was ich da brauche bei meinem jetzigen Motor

Alte Krankenhäuser sind Geil! Ich durfte mal in einem wildern, so mit Genehmigung und so. Da ist meine Werkbank her

Auch SKR Jünger?

Whow. Miese Nummer! Haste den Jolly auch getestet?

Wasserhahn funktioniert auch recht gut. Durch die Wandführung wirds allerdings zugegebener Weise ein wenig verfälscht. Bezüglich Spülen gibts auch noch nen Amerikaner den man sich da mal zu gemüte führen kann. Ich weiß nicht mehr welcher von beiden das war... http://www.amazon.de/High-Performance-Two-Stroke-Engine-John-Dixon/dp/1844250458/ref=sr_1_fkmr1_1?ie=UTF8&qid=1319132336&sr=8-1-fkmr1 http://www.amazon.de/Motorcycle-Tuning-Two-Stroke-Two-Stroke/dp/075061806X/ref=sr_1_1?s=books-intl-de&ie=UTF8&qid=1319132395&sr=1-1 Da stand was von: Alle Überströmer öffnen zeitgleich, Spülung trifft sich zwischen Boostport und Kolbenmitte : Hohe Drehzahlen.

Ich hätte bock auf ne 50ccm Klasse. Aber mal ehrlich: Wer außer uns beiden sollte in diesen Klassen starten? Daher wirds jetzt ja die "Normalo Klasse" geben, damit man mit solchen Rollern auch seinen Spaß haben kann

Ein GSF User ist momentan auch in Afrika - auf ner Primavera.

Ich hab bei meiner Rennelse mit nem Dremel und großen Polierscheiben den Steg zurück geschliffen. 1/10 hab ich da rausgeholt - mit nem Zwei-Bein Innenmikrometer immer nachkontrolliert.

Würde mir da zur Not gutes, nahtloses Stahlrohr (Hydraulikleitung ausm Nutz-FZ bereich?) mit ~7mm innen besorgen, auf 7,1 aufbohren und aussen so dünn wie´s geht abdrehen. Zur Not würd ich da denke ich in den Saueren Apfel beißen und mir das ganze aus 42CrMo4 drehen lassen. Dann anschließend einkleben und gut. Ansonsten halt mal abgießen und nachmessen die jetzige Breite. Der Honda RS Productionracer Auslasskanal sieht so aus. Als übertriebene orientierung: 54mm Kolbendurchmesser, 96% Kanalfensterbreite, 105% vom Kanal ist der dickste Durchmesser

Erzähl da mal was zu Jens :)

Hm. Da würd ichs eher anders machen: Vergaser außen liegend und mit nem Flexschlauch in den "Vergaserraum wodrin sich eine riesige Airbox befindet : Pavesi vom Kart z.B.

Sehe das ähnlich. Größte Baustelle wäre eine Airbox. In diverser Literatur steht, dass man dazu n Behältnis braucht was 8-10x das Hubvolumen hat. Also so bis 1,5 Liter. Ich glaub ich fände da dickwandigen Kunststoff ganz cool

Unbeliebtheitsmodus ein: Fehlercodes ausm Steuergerät auslesen, die Kunst besteht darin die Buchse zu finden Unbeliebtheitsmodus aus.

Gekauft!

O.T: Wie misst man eigentlich auf den Lagersitzen? Ein Prisma mit Niederhalter von Oben und die andere Wange freischwebend? Oder auf beiden aufliegend und dann an jeweils der äußeren Kante der Simmerring- / Kurbelwellenlagersitze?

Wo wir hier grad beim Thema Bremsen sind: 9er Bremskolben fürn Alltag: Kann ich damit noch anhalten Ist das schon mal wer gefahren? Gruß

Ich hab nach dem anfahren bei ca 10-15 kmh in den Vierten geschaltet und denn ganz entspannt den Hahn aufgemacht : Beschleunigt bis 100+ Ich glaub ich bau mir da ein Einganggetriebe ein

Dabei

Ich finde ein Reglement sollte mindestens 6 Monate vor inkrafttreten verkündet werden und einen Bestand von 2 Jahren haben. Generell bin ich dafür die jetzigen Klassen zu behalten. Bezüglich Drehschieber wegfallen: Find ich doof. Es braucht einfach seine Zeit bis Projekte laufen. Es gibt einfach Leute die nicht in 2 Monaten nen recht speziellen Motor aus dem Boden stampfen können. Ich weiß von 4 Leuten die für die Klasse was bauen wollen. Planen tun grad 2 Leute davon, bauen die anderen 2... Gruß Tim

Eine ET2 / ET4 ist auch in der Form ähnlich einer Smallframe - und du fährst sie trotzdem nicht

Wie is das eigentlich mitter NICHT DBM Klasse was darf da starten? Gruß

Bis auf die Kaskade echt ein Traum die Kiste!

Cool, ein fast 10 Jahre altes Topic ausgegraben :D