Tim Ey

Weil mir in den letzten Tagen das dritte Fahrrad in diesem Jahr geklaut wurde :-/ Alle Räder waren abgeschlossen und ziemlich oll. Ich könnte kotzen.

13 PS vorreso finde ich schick :)

Meine Hella-Blitze hat das Phänomen auch Ist das irgend ne Schlauer Chip den man überbrücken kann oder ist das bauartbedingt?

In eigener Sache: Top Smallframe-Fremdzylinder fürs Quattrinigehäuse. http://www.ebay.de/itm/231021515290

Hm, ok. So wie der Vergaser ist, das kriege ich nicht hin. Aber exzentrisch sollte nicht so das Problem werden...

Huiuiui. Muss ich wohl doch mal meinen Keihin auf die Drehbank werfen...

Alles gute Harry!

Das ganze ist bei gleichbleibender Zündenergie eine Kombination aus Verdichtungsverhältnis, Brennraumgeometrie, Resonanzdrehzahl, effektivität des Resonanzauspuffs. Sobald die Resonanzdrehzahl einsetzt, wird der Zylinderdruck auch höher.

Jupp, mit einer MVTZündung war das Problem weg. "Drehzahlbegrenzer" da die Zündenergie nicht mehr ausgereicht hat um das Gemisch zu zünden.

Ersteinmal wird ein Zündfunke verschenkt - verschenkte Energie. Dadurch hast du bei Motoren die relativ sportlich verdichtet sind und hoch drehen spätestens bei 12000 Touren einen Drehzahlbegrenzer. Bei der Vespatronic stört mich noch die miese Qualität des Polrads (vor allem vom Konus), das mag hier aber anders gelöst sein.

Warum bitte ist jede Aftermarket-Zündung auf Morinibasis? Das verstehe ich nicht, das ist mit Abstand die mieseste Zündung...

Das kann ich so nur zurückgeben. Hat mich auch sehr gefreut Zur RD nochmal ein kleiner Teaser: der Ofen hat bei 100-105kmh auf der Bahn konstant 4,1Liter auf 100 verbraucht. Ich hab nur aus Mitgefühl zum Chris einmal getankt, wäre auch mit einem Tank bis nach Hause gekommen. Oh, Mist, das hätte ich wohl nicht schreiben sollen, jetzt werden die Dinger schon wieder teurer Und zum pepper und der Kindercrossbahn: ich war zwar noch nie in Afrika, aber eine Tour durch den Kontinenten kann ja gar nicht so unvorhersehbar und gefährlich sein wie ein Run bei der Achse. Mir war das ja schon immer klar, aber fürn Chris wars wohl die falsche Reihenfolge. Wäre der Chris zuerst bei euch gewesen, hätte der auch noch mit Kannibalen zusammen Kochbücher geschrieben. Achja, spezielles Danke auch nochmal an Chris und meinen Fungame-Paten. Sorry, ich hab deinen Namen schon wieder verpeilt

Nachdem ich wieder in Bremen angekommen bin muss ich mal mein Fazit dieses Wochenendes geben: Das war definitiv der geilste Run auf dem ich bisher war. Bitte noch nen Tag mehr nächstes Jahr - allerdings brauche ich dann wohl auch noch nen Tag mehr im Aachener Umland zwecks Erholung. Dem Pepper is noch das Licht verreckt, das haben wir eben nochmal geflickt, der Jung sollte auch langsam zu Haus sein... Danke an alle!

Seriös: Faro Messarm Heimmethode: Mitm Hakenmessschieber in den Lagersitz messen von der Dichtfläche aus Thema 3/100stel Differenz in der QK. Du hast da noch Laufspiel drin. Nicht vergessen. Das bedeutet effektiv, dass dein Lötzinn den Kolben so hinlegt, dass überall ein gleicher Druck auf dem Lötzinn ausgeübt wird. Sprich diese Art der Messung taugt nichts in diesem Fall. Extrembeispiel in die andere Richtung: Ich habe mal an einem Falschtaktmotor die QK gemessen, in Einlass-Auslass-Ebene. Der Kopf war an der Stelle plan, der Kolben war dort ebenso plan. Die Quetschfläche war auf der einen Seite 10mm lang, auf der anderen 35mm. Auf der Seite mit den 10mm war die Quetschkante 0,8mm dünner als auf der Seite wo das Lötzinn breiter auflag.

In nem VFD ist eine Heizwendel drin. Das ist prinzipiell ne Elektronenröhe. Ich glaube das überlebt in ner Vespa keine 2 minuten wegen der Vibrationen.

Na dann mal glückwunsch, dass das überhaupt so lang gehalten hat

Zwischen Stoßdämpfer und Vorderradgabel durch die Felge?

BATSCH Dies war eine virtuelle Ohrfeige.

Die sahen bei mir auch immer so aus ;) Wobei. Ne. Stimmt nicht. Auf meinen Belägen war garkein Kork mehr.

Ouhhhhhh. Fuck. Naja. Immerhin biste nicht vom Bock gestiegen bei Vollgas. Musst du auch mal so sehen

Alles Gute Udo! Darauf, dass du in der DBM noch viele Jahre deine letzte Saison fährst

Nope. Das heißt 6005 Lager oder aber Adapterbuchse und ETS Nadellager.

Alles von der Lautstärke des Megafons abhängig.

Naja. Da ist schon die "zierlinie" weggegammelt. Das is glaube ich schon eher was für den geschulten Blechmeister. Ich glaub ich würd auch zu ner Ersatzbacke greifen. Zumindest für das erste Stück halt

Choke ziehen halte ich auch für suizidial... Gas auf, idealerweise ein Killswitch direkt am Gasgriff montiert haben, Kupplung ziehen, Zündung aus, wie gesagt Gas voll auf lassen.