dirchsen

Geile Sache, das! Gäbe es denn nicht die Möglichkeit - aus Eleganzgründen sozusagen - den Starterknopf (ggf. mittels Relais) nur beim Betätigen der Fußbremse freizugeben? Oder (falls das passt) mit der Neutralanzeige in der Cosa-Schaltraste? Und als I-Tüpfelchen einen zeitgemäßeren Knopf? Oder einen Umbau im Schaltergehäuse rechts im Lenker? ...sorry! Ich such ja nur aus lauter Neid was zu meckern...

Eventuell macht ja nicht nur bei diversen Dämpfern der Ton die Musik.

Bzw. inzwischen steht der zB der einschlägige Vergaserquatsch auch mindestens im SI-Kapitel im GSF Wiki. Ich frage mich, ob man da mal reagieren sollte. Es ist hier ohne Zweifel eines der Ziele des Forums, gemeinsam etwas zu erarbeiten, herauszufinden oder auch nur auszuprobieren. Dazu soll und muss man seine Meinung, Kenntnis oder auch nur Idee beisteuern, auch wenn es mal einfach etwas Gewagtes oder "Unerhörtes" ist, sonst wird das nix. Dabei ist es ganz normal, damit dann aber auch eventuell ergänzt oder widerlegt zu werden. Die Kunst besteht darin, das zu erkennen, eben seine Meinung, Kenntnis oder Idee zu ergänzen oder gar zu ändern, im dümmsten Falle auch mal für sich zu behalten. Hier - und nicht nur in diesem seiner Threads - aber sehen wir in meinen Augen einen narzisstischen Menschen, der sich in geradezu manischem Eifer in seiner Echokammer irgendendwelche alternative Fakten zusammenreimt, ohne die je mit entweder allgemeinem Grund- oder hier eben reichlich vorhandenem Spezialwissen abzugleichen. Man kennt das in diesen Zeiten aktuell von den populistischen Strömungen allerorten, die erst ein "Problem" herbeischreien oder überhöhen, um sich dann als wissende Erlöser aufzuspielen. Er möchte "der Aufklärer" sein und damit die Jünger um sich scharen. Und jeden Versuch des Diskurses sinngemäß als "wird man ja noch sagen dürfen", "die Eliten/das GSF wollen die Wahrheit nicht sehen" möglichst wegen eigenem Substanzmangel vermeiden und damit die Opferrolle des einsamen Rufers in der Wüste bemühen. Siehe dazu zB die aktuelle Signatur des Knaben, die zwar objektive(!) journalistische(!) Qualitäten und "Respect first" einfordert, aber nur um damit eventuelle Kritiker von vornherein wenigstens mit irgendetwas diskreditieren zu können, wenn es fachlich schon nicht klappt - und ohne sich auch nur im Geringsten selbst daran zu halten. Sozusagen hinter jedem eigenen Statement schon mal vorsorglich die "Lügenpresse" anprangern. Von Pöbeleien gegen "Andersdenkende", die zu ihm durchgedrungen sind, mal ganz zu schweigen. Twittert er eigentlich auch? Es ist eben nur geradezu gefährlich, wenn da ständig Leute auf ihn reinfallen und in der Erwartung, hier von einem Messias geführt zu werden, das eigene Denken einstellen.

...da hätte man die Kagglampe von so ner ganz komischen alten Fespa abgeschraubt, die bei Onkel Willi noch ganz hinten im Schuppen stand. Der rottige Rest der Fespa wurde dann natürlich verschrottet, weils für den alten Kram keine Teile im Rollershopkatalog gab...

Das ist eigentlich nur ein ganz ordinärer spätachtziger/frühneunziger Style. Zu der Zeit wärste da der Oberkommissar der Stylepolizei gewesen. ...gefallen muss es ja dennoch nicht.

Immer locker! Die Zeiten sind hart, da sucht und findet man jede Form der Entspannung... Check mal den Entlüftungspilz, schraub ihn dazu ab und reinige den mal, so dass auch alles Öl da raus ist. Und beim Reinschrauben wieder auf sauberen Sitz oder etwa Beschädigungen achten. Dann machst du mal einen Luftballon drauf, so dass er dicht um die Entlüftungsschraube sitzt und beobachtest bei laufendem Motor, ob und was sich da tut. Wenn der anfängt zu "atmen", dann ist der kupplungsseitige Siimmerring hinüber.

Chuck Norris weiß, warum da Öl aus der Entlüftung kommt.

Doch klar. Dass das eine deutsche Version ist, sacht ja auch keiner. Evtl hat das Ding halt schon mal jemand in grauer Vorzeit eingedeutscht. Ohne Blinker. Oder jemand, der sich dafür, dass das Teil angeblich nur sechs Jahre in Gebrauch war - davon fünf in D - an nem falschen Tank, ner Rallysitzbank, ner Jauchelackierung oder nur auch nem untypischen deutschen Typenschild nicht stört. ("No." als Abkürzung für Nummer, "Belast.gew." als Angabe, etc.) Vielleicht ne Italienerin oder aus sonstigem Ausland mal irgendwann hierher gescheift. Kann ja alles sein. Kann.

Och Champ, nu grätsch doch nicht gleich wieder mit mit diesem Scheiß-Realismus dazwischen! Ich hab ja auch nicht gleich alles ausgepackt, um mal zu sehen, was da noch so kommt. So ne Story will doch entwickelt werden!

Das ist im Leben keine deutsche GS/4. Baujahrbedingt gab es die schon mal nicht ohne Blinker hier in D. Noch n paar Kleinichkeiten stimmen hier nicht. Im besten Fall hat sich (einer) der Vorbesitzer mal um deutsche Paiere bemüht, aber dann dürfte da noch etwas mehr Legitimation dabei sein. zB solche Nebensächlichkeiten wie ein Typenschild oder so was... Aber die Fahrgestellnummer wurde damals eh nur genietet.... Den schlechtesten Fall möchte ich gar nicht wissen.

...Teufelskerl, du!

Da du auf deinen Verschraubungen keine Scherbelastung hast, reicht da auch eine Schraube senkrecht von oben rein. Fürs Gewissen auch zwei. Aber nu hast du das so und wenigstens was dabei gelernt. Das hält. Einzig Luftfeuchtigkeit werden die Platten mit der Zeit ziehen und ganz leicht(!) quellen und dadurch ihre glatte Oberfläche verlieren. Aber ihre Belastbarkeit wird dadurch nicht beeinträchtigt. Was pfupfu da gebaut hat, kann man auf der Gesamtfläche locker mit 2 - 3 Tonnen (ohne Sicherheitsreserve) belasten, das reizt er nie aus.

So isses. Es ist so bereits völlig überdimensioniert, hat also mehr als genug Sicherheit. Da könntest du auch das Auto draufstellen. Bei dieser Unterkonstruktion reichen als Auflage18er OSB Platten.

Dito, Dito bei 221 Malle Sport, 26er Pinasco SI mit T5 Luftfilter und aus zwei Standarddeckeln gebautem höheren Wannendeckel. Komplettes Sprit- und Vergaservoodoo, nun auch den Nadelsitz auf 2,3 mm vergrößert wegen notorischem Vollgasklingeln. Deutliche Verbesserung, aber längere Tests kommen erst noch.

Schon klar. Ich ironisierte unter Bezug auf andere Fahrzeugfreds bloß fröhlich vor mich hin...

Ducato is der Uno unter den Womos...

Obwohl mir natürlich klar ist, dass die Dinger grundsätzlich ziemlich auf die Ohren kriegen, aber wäre denn nicht vielleicht ein ausgemusterter Paketwagen was? Ich denke da vor allem an den "viereckigen" Aufbau, der nach meiner Meinung die ideale Form für den Ausbau mitbringt. Allein schon, weil die breiter sind als die üblichen Karosserieformen. d.

Und wenn nicht eh schon geschehen, den original Benzinhahn gefühlvoll aufbohren und auch die Ausnehmung an dem Drehteil nicht vergessen. Die Entlüftung muss aufbleiben, sonst ziehst du dir je nach Benzinstand/-bewegung Luftblasen in die Benzinleitung, die dann nicht mehr entwichen können. Bei mir war dieses Phänomen mit BGM Faster Flow in zwei Versionen. Dem war nicht beizukommen, bis ich einen überarbeiteten Originalhahn eingebaut habe. Ob der SIP Fast Flow das auch so hätte kann ich aber nicht sagen.

Den hatte ich selbst noch nicht.

Ich würde den BGM Faster Flow inzwischen nicht mehr verbauen, da es bei mir bei zwei Stück (einmal mit Kunststoffstück für den Benzinhahnhebel und einmal Version mit Metallanschlussstück) bei Drehzahlen ab rd. 6000 (Malosi Sport mit 60 mm Hub, SI26, PD Torque) nicht genug Sprit nachfloss, hauptsächlich um und bei Reserve. Ich schiebe das inzwischen auf fehlende Entlüftungsmöglichkeit bei je nach Spritstand eingesaugter Luft bzw. - warum auch immer - eingeschränktem Durchfluss. Ob sich das weiche Kunstoffröhrchen (auch in gekürzt) und die Filterform (horizontale Verstärkungsringe) evtl. einzeln oder gegenseitig je nach Spritstand und -anforderung negativ beeinflussen, kann ich nicht sagen. Lösung bei mir original Benzinhahn alle Bohrungen optimiert auf 4,2 mm (wie BGM) und dickeres Spritröhrchen. Seitdem bis Tank trocken keine Probleme.

Jungs, es reicht jetzt.

Meinen Tweet hättest du!

,,,dann schaun mer mal! Danke! d.