dirchsen

Zwex Clickbaiting

Guter Punkt von den Jungs über mir. Die positiven Erfahrungen aus meinem Bekanntenkreis beruhen auf der Arbeit mit lokalen Unternehmen.

Wie rokka beschreibt, bedenke das Risiko. Die machen den ganzen Tag nix anderes, und ihr seid in der Umzugszeit mit tausend anderen Sachen beschäftigt. Einer bleibt dabei, wenn die packen und der andere fährt mit vor Ort und dirigiert ggf. In den Fällen die ich kenne standen die morgens in der vollständig eingerichteten alten Wohnung auf und gingen abends in der vollständig eingerichteten neuen Wohnung schafen. Kriegt ihr auch mit einem Heer Kumpels und Kumpelinen nie hin. Preis/Entfernung etc. ist natürlich ein Argument, ganz klar.

Ich kann das leider nur nach Hörensagen aus dem Bekanntenkreis beantworten, aber dort ließ man diverse Male komplett das Unternehmen den Umzug abwickeln und lobte jeweils die Geschwindigkeit und Stressfreiheit der ganzen Aktion - inkl. Küche wiedereinbauen in einem Fall. Vielleicht tut ihr euch am leichtesten, wenn ihr nur eure "Spezialteile" wie Roller, Plattensammlung, Schwiegermutter etc. selbst packt und den Rest das Unternehmen machen lasst. Selbstpacken von allen Gegenständen ist natürlich ne willkommene Gelegenheit zum Ausmisten - kostet aber natürlich auch Zeit - und vor allem Nerven in einer ohnehin schon angespannten Zeit.

Dann bitte ab mit dir zur Wendy

Du kannst direkt die Hülle von unterm Tank her Richtung Front reintüdeln. Wenn du willst, bau die Fußbremse aus, dann kannst du die Hülle ggf. besser dirigieren. Kaskade auch ab, damit du sie dort auch siehst. Die Hüllen von vornherein in Fahrtrichtung eher leicht links orientieren, damit sie sich möglichst nicht zu sehr mit den anderen Zügen/Kabelbaum in der Karosse verwickeln und am Lenker schon in etwa richtig rauskommen. Und natürlich schon links am unteren Lenkkopflager vorbei. Entweder führst du die zweite Hülle dann ebenso einzeln durch oder ziehst dann an der ersten Hülle beide Schaltzughüllen nach hinten durch. Kannst dir auch so einen kleinen Badezimmer-Handspiegel so in den Tankraum stellen, dass du in den Tunnel schauen kannst. Da siehst du, dass das gar nicht so schwer ist. Gib dir Mühe, denn jede Verschlingung/Knick macht den Kram etwas schwergängiger. Und schön locker bleiben.

Aaaaah - das mit dem Wechselstrom überlesen. Aber mach mal. Masse des Steuerstromes des Startrelais (falls es die da so gibt) könntest du ja auch an Masse der Schaltraste führen, dann bräuchtest du da nicht einmal sonst etwas zu verkabeln. Aber du machst das schon.

Ein Schallsauger!!!

Nu ja, ob du einen Schließer als extra Knöpfchen einbaust oder den vom Bremspedal nimmst, das nimmt sich ja nu nix. Relais dacht ich nur, falls der Bremsschalter ein Öffner ist. Der Starterknopf gibt ja eh nur einen Steuerstrom auf das Starterrelais, das sollte also von der Stromstärke her auch mit dem Bremslichtsschalter bzw. mit der Bremslichtbirne passen. Wenn du vom Bremslichtbirnenkabel (uff) abzweigst zum Starterknopf, dann hättest du da ja schon deine Reihenschaltung. Und das kannst du unter dem Tank am Abzweig des Kabelbaumess abgreifen und ggf. gesondert in den Lenker führen. Oder die Doppelleitung vom Starterknopf verlängern und unter den Tank führen zum Verdrahten. Wobei ich halt auch kein Elektriker/Elektroniker bin und mich da gerne korrigieren lasse.

Geile Sache, das! Gäbe es denn nicht die Möglichkeit - aus Eleganzgründen sozusagen - den Starterknopf (ggf. mittels Relais) nur beim Betätigen der Fußbremse freizugeben? Oder (falls das passt) mit der Neutralanzeige in der Cosa-Schaltraste? Und als I-Tüpfelchen einen zeitgemäßeren Knopf? Oder einen Umbau im Schaltergehäuse rechts im Lenker? ...sorry! Ich such ja nur aus lauter Neid was zu meckern...

Eventuell macht ja nicht nur bei diversen Dämpfern der Ton die Musik.

Bzw. inzwischen steht der zB der einschlägige Vergaserquatsch auch mindestens im SI-Kapitel im GSF Wiki. Ich frage mich, ob man da mal reagieren sollte. Es ist hier ohne Zweifel eines der Ziele des Forums, gemeinsam etwas zu erarbeiten, herauszufinden oder auch nur auszuprobieren. Dazu soll und muss man seine Meinung, Kenntnis oder auch nur Idee beisteuern, auch wenn es mal einfach etwas Gewagtes oder "Unerhörtes" ist, sonst wird das nix. Dabei ist es ganz normal, damit dann aber auch eventuell ergänzt oder widerlegt zu werden. Die Kunst besteht darin, das zu erkennen, eben seine Meinung, Kenntnis oder Idee zu ergänzen oder gar zu ändern, im dümmsten Falle auch mal für sich zu behalten. Hier - und nicht nur in diesem seiner Threads - aber sehen wir in meinen Augen einen narzisstischen Menschen, der sich in geradezu manischem Eifer in seiner Echokammer irgendendwelche alternative Fakten zusammenreimt, ohne die je mit entweder allgemeinem Grund- oder hier eben reichlich vorhandenem Spezialwissen abzugleichen. Man kennt das in diesen Zeiten aktuell von den populistischen Strömungen allerorten, die erst ein "Problem" herbeischreien oder überhöhen, um sich dann als wissende Erlöser aufzuspielen. Er möchte "der Aufklärer" sein und damit die Jünger um sich scharen. Und jeden Versuch des Diskurses sinngemäß als "wird man ja noch sagen dürfen", "die Eliten/das GSF wollen die Wahrheit nicht sehen" möglichst wegen eigenem Substanzmangel vermeiden und damit die Opferrolle des einsamen Rufers in der Wüste bemühen. Siehe dazu zB die aktuelle Signatur des Knaben, die zwar objektive(!) journalistische(!) Qualitäten und "Respect first" einfordert, aber nur um damit eventuelle Kritiker von vornherein wenigstens mit irgendetwas diskreditieren zu können, wenn es fachlich schon nicht klappt - und ohne sich auch nur im Geringsten selbst daran zu halten. Sozusagen hinter jedem eigenen Statement schon mal vorsorglich die "Lügenpresse" anprangern. Von Pöbeleien gegen "Andersdenkende", die zu ihm durchgedrungen sind, mal ganz zu schweigen. Twittert er eigentlich auch? Es ist eben nur geradezu gefährlich, wenn da ständig Leute auf ihn reinfallen und in der Erwartung, hier von einem Messias geführt zu werden, das eigene Denken einstellen.

...da hätte man die Kagglampe von so ner ganz komischen alten Fespa abgeschraubt, die bei Onkel Willi noch ganz hinten im Schuppen stand. Der rottige Rest der Fespa wurde dann natürlich verschrottet, weils für den alten Kram keine Teile im Rollershopkatalog gab...

Das ist eigentlich nur ein ganz ordinärer spätachtziger/frühneunziger Style. Zu der Zeit wärste da der Oberkommissar der Stylepolizei gewesen. ...gefallen muss es ja dennoch nicht.

Immer locker! Die Zeiten sind hart, da sucht und findet man jede Form der Entspannung... Check mal den Entlüftungspilz, schraub ihn dazu ab und reinige den mal, so dass auch alles Öl da raus ist. Und beim Reinschrauben wieder auf sauberen Sitz oder etwa Beschädigungen achten. Dann machst du mal einen Luftballon drauf, so dass er dicht um die Entlüftungsschraube sitzt und beobachtest bei laufendem Motor, ob und was sich da tut. Wenn der anfängt zu "atmen", dann ist der kupplungsseitige Siimmerring hinüber.

Chuck Norris weiß, warum da Öl aus der Entlüftung kommt.

Doch klar. Dass das eine deutsche Version ist, sacht ja auch keiner. Evtl hat das Ding halt schon mal jemand in grauer Vorzeit eingedeutscht. Ohne Blinker. Oder jemand, der sich dafür, dass das Teil angeblich nur sechs Jahre in Gebrauch war - davon fünf in D - an nem falschen Tank, ner Rallysitzbank, ner Jauchelackierung oder nur auch nem untypischen deutschen Typenschild nicht stört. ("No." als Abkürzung für Nummer, "Belast.gew." als Angabe, etc.) Vielleicht ne Italienerin oder aus sonstigem Ausland mal irgendwann hierher gescheift. Kann ja alles sein. Kann.

Och Champ, nu grätsch doch nicht gleich wieder mit mit diesem Scheiß-Realismus dazwischen! Ich hab ja auch nicht gleich alles ausgepackt, um mal zu sehen, was da noch so kommt. So ne Story will doch entwickelt werden!

Das ist im Leben keine deutsche GS/4. Baujahrbedingt gab es die schon mal nicht ohne Blinker hier in D. Noch n paar Kleinichkeiten stimmen hier nicht. Im besten Fall hat sich (einer) der Vorbesitzer mal um deutsche Paiere bemüht, aber dann dürfte da noch etwas mehr Legitimation dabei sein. zB solche Nebensächlichkeiten wie ein Typenschild oder so was... Aber die Fahrgestellnummer wurde damals eh nur genietet.... Den schlechtesten Fall möchte ich gar nicht wissen.

...Teufelskerl, du!

Da du auf deinen Verschraubungen keine Scherbelastung hast, reicht da auch eine Schraube senkrecht von oben rein. Fürs Gewissen auch zwei. Aber nu hast du das so und wenigstens was dabei gelernt. Das hält. Einzig Luftfeuchtigkeit werden die Platten mit der Zeit ziehen und ganz leicht(!) quellen und dadurch ihre glatte Oberfläche verlieren. Aber ihre Belastbarkeit wird dadurch nicht beeinträchtigt. Was pfupfu da gebaut hat, kann man auf der Gesamtfläche locker mit 2 - 3 Tonnen (ohne Sicherheitsreserve) belasten, das reizt er nie aus.

So isses. Es ist so bereits völlig überdimensioniert, hat also mehr als genug Sicherheit. Da könntest du auch das Auto draufstellen. Bei dieser Unterkonstruktion reichen als Auflage18er OSB Platten.

Dito, Dito bei 221 Malle Sport, 26er Pinasco SI mit T5 Luftfilter und aus zwei Standarddeckeln gebautem höheren Wannendeckel. Komplettes Sprit- und Vergaservoodoo, nun auch den Nadelsitz auf 2,3 mm vergrößert wegen notorischem Vollgasklingeln. Deutliche Verbesserung, aber längere Tests kommen erst noch.