subway

Du solltest mal den vorderen XL-Blinker probieren und nicht den hinteren...

Von irgendwas müssen die auch leben. Ist ja keine Selbsthilfegruppe...

Zur Bedüsung: Oberhalb ist die Nebendüse (passt), mittig im Schwimmer Hauptdüse, da wäre ich im Ansatz geneigt, dass die 65er deutlich zu mager ist, würde da was um und bei 72 erwarten, das ist aber auszuprobieren (wie steht in der Signatur), neben dem Schwimmer ist die Choke-Düse, die bleibt immer so drin, wie sie ist. Filzring: Raus damit, braucht kein Mensch.

Ne, XL1-Vergaser hat den auch schon drin. Bei der Lusso weiß ich es grad nicht. S hat auf jeden Fall noch den Filzringmist.

Würde es weg schmirgeln, oder noch besser mal eben mit einer Honbürste durchgehen. Sollte der Motorinstandsetzer in deiner Gegend auch für einen kleinen Betrag in die Kaffeekasse machen.

Die flache Seite der Befestigungsplatte muss zum Reifen hin zeigen, nicht wie jetzt zu dir. Also um die Hochachse um 180° drehen. Reihenfolge: Sechskantschraube ins Motorgehäuse, Platte von hinten auf Schraube, dann Federring und Mutter. Dann wird es klar. So wie es jetzt ist, würde das Blech am Reifen anstehen. Ach so, das passt schon so. Eine Führung gibt es da nicht.

Jupp, ist aber die Antwort zu 2 . Zu 1: Würde ich löten. Ansonsten mal den Spanier anschreiben. Zu 3: Für hinten diese hier. Vorne solltest du ein Bremszug mit Gewinde dran haben. Zu 4: Verstehe die Frage nicht.

Da glaubst du definitiv falsch.

Jo, der Klassiker, Lager von Kurbelwelle Kulu-seitig und Antriebswelle vertauscht (Außendurchmesser gleich, Innendurchmesser etwas anders).

Da mal fragen.

Wenn die Kolbenringe fest sind, hast du keine Kompression. Kann also nicht anspringen. Also neue Ringe rein und läuft.

Motornummer ist im Gegensatz zur Rahmennummer keine Urkunde. Wenn du nun ein Gehäuse hast ohne Nummer, spricht nichts dagegen, dort eine Motornummer eines defekten 125er-XL2-Motors einzuschlagen. Dafür solltest du dann auch eine Freigabe von Piaggio bekommen.

Wegen mir auch gerne Klausmann. Wo ist denn die Post in Schlebusch?

Würde ich definitiv nicht tun, außer du klebst alle (aber auch wirklich alle) Öffnungen sauber ab. Dann könnte das gehen. Das Strahlgut ist aber ein Sauzeug, das geht wirklich überall hin.

Anderen TÜV suchen. Beim worb z.B. ist das kein Problem.

Keine Ahnung, was da los war.

Moin Ihr Luschen.

War auch auf das Post von prometheus0815 bezogen

TX find ich gut. Wenn du schon drüber nachdenkst in einen T5-Rahmen einen PX-Motor zu setzen, kannst du auch direkt eine TX nehmen. Bis auf gaaanz wenige Kleinigkeiten karosseriemäßig identisch mit der T5.

125er hat auch noch eine andere Pleuellänge, damit ist es also nicht getan. Zwei Möglichkeiten: Entweder 125er Bajaj-Motor einbauen und fähigen TÜV-Prüfer finden (Briefkopie kann ich dir zukommen lassen) oder 125er-PX-Zylinder bzw. PX-Motor einbauen und fähigen TÜV-Prüfer finden.

Die kleine Halle zu 326qm würde einen Tausender im Monat kosten. Ich bekäme 17qm für meine 50 EUR. Lagemäßig wäre das von meiner Seite aus top.

Rechtslage ist auf Seiten der Telekomiker. Jedoch kannst du sie bitten, dass die den Vertrag auf Kulanz vorzeitig beenden. Meist kommst du dann mit der Hälfte der noch zu zahlenden Summe raus. Vom gesparten gehst du deiner Squaw ein neues knappes Lederunterteil erjagen und sorgst dafür, dass die Ausrottung deines Stammes sich noch lange hinzieht. Der Rote Mann ist diesbezüglich selbst schuld. Die poppen einfach zu wenig oder nur geschützt. How.

Nur ist der gemäß Regeln nicht erlaubt und hat auch sonst so einige Nachteile...

Kommt drauf an. Manch ein Reifen baut breiter, manch einer schmaler. Kann man so pauschal nicht sagen.