FOX Racing

Auch die Membran vom aktuellen M200 ist baugleich! MfG FOX

@ Crank Du bist doch den 26´er Pinasco mal auf der T5 gefahren, oder? Bringt der was im Vergleich zum originalen 24´er T5 Gaser was am 172er??? MfG Fox

Bei meiner Italienischen T5 steht unter D1: Vespa P 125 T Rest leer & Bei meiner Spanischen Motovespa T5 steht unter D1: Vespa T5 Rest leer MfG Fox

Wie läuft Sir ohne dem schwindligen original Luftfilter?

Ist auch die Selbe wie für TS1

Da passen mit ganz leichter Erweiterung der Stehbolzenlöcher auch die vom Lamy TS1 MfG Fox

Wo gibt's denn die 56,5 er KuWe zu kaufen? MfG Fox

Hast du da die bedüsung zurHand? MfG Fox

Mal ne frage zur Zündkerze! Habt ihr die normal Langen von Bosch / NGK verbaut oder gibts da auch was kürzeres, wo man auch mit dem Zündkerzenschlüssel ran kommt ohne den Motor ab zu senken? Bin noch am Gaser einstellen & hin und wieder brauch der Bock auf der Teststrecke eine neue Kerze....da ist Motor absenken voll scheiße! MfG FOX

Im 1/4 Bereich spielt doch die ND & Nadel zusammen, oder? Werde morgen mal ne ND 45 testen und die Nadel tiefer setzen.

So, gestern & heute die ersten Probefahrten mit dem M200 gemacht, aber jetzt hab ich noch bedüsungsprobleme! Setup: M200 original 56,5 Hub Quattrini Auspuff Falk Road -» geiler Auspuff Vespatronik Vergaser VHSH 30 cs HD 148 nd 50 drunter original 38 Mischrohr DP 268, Nadel K98 3. Klipp von oben Problem: im 1/8 Bereich noch bisserl fett....mit der originalen ND60 unfahrbahr! Aber jetzt im 1/4 Bereich 4 taktet sie wie sau!!! Kann das die Nadel sein? Obenrum läuft er sauber. Soll ich lieber mal die K24 Nadel testen oder hilft es ein mageres Mischrohr zu fahren? Hat jemand auch einen VHSH 30 drauf? MfG Fox

Das wäre ja der Hammer! Aber war mit dem SI & RAP nicht immer nur die kleine und schnell leergesaugte Schwimmerkammer das Problem? Wenn die nicht größer wird, wird's auch mit einem 30er SI etwas eng, oder? MfG Fox

Rollerladen in Pfaffenberg verlangt 90€/ Eintragung MfG Fox

Dann tippe ich auf Kabelbruch oder so, das die Kiste dann Kontakt oder eben keinen hat! MfG Fox

Hab auch einen 3 mm Spacer verbaut mit originaler Lufthutze. Hab in der LüRa Abdeckung(V50) nur die Bohrung für die Spax versetzt und mir eine Mutter eingeschweißt. Vespatronic mit MMW CNC Kranz Das passt ganz gut & ist mit sehr wenig Luft zum Seitendeckel fahrbar. MfG Fox

Kann man den nicht selbst auf 10 mm aufbohren? MfG Fox

Was verstehst du unter knüppelhart? Das sich der Bremshebel nicht wie bei ner Seilzugbremse anfühlt ist klar und ein guter Druckpunt ist doch super. Bei meiner NT Grimeca hab ich auch nur 5 mm Hebelwegbis Vollbremsung. Ich find das super so.......bringt ja nix wenn du erst mal einen Kilometer ziehen musst um zu bremsen. MfG Fox

Ich werde meinen in 2 Wochen eintragen lassen. Wenn das Fahrwerk & Bremsen passen, steht der Eintragung mit 34 PS nix im weg, meinte meine Eintragungsadresse. MfG Fox

Ich hab hier mal eine Frage: Ich bau gerade eine GS 3 150 auf einen PX Motor um. Welchen Kickstarter soll man da verbauen der er nicht: - Am Trittbrett angeht - Nicht so beschissen unter der Backe ist, das man kaum kicken kann Den Umbau auf PX Motor haben ja schon viele gemacht und die Leute waren sicherlich auch mit diesem Problem konfrontiert MfG FOX

Dieser Meinung bin ich auch! Wichtig ist auch die Zylinderhaube richtig zu beschneiden, das die warme Abluft auch weg kann. MfG Fox

Ja, ab ca. 15-16 PS verlangt der TÜV (bei uns in Bayern) in der Regel eine Scheibenbremse........was ich dir auch ans Herz legen würde. Ohne ist das echt am falschen Ende gespart. Nur Tuning ohne passende Bremsen & Fahrwerk ist nicht zu Ende gedacht MfG Fox

Du hast aber sicherlich einen 2 Takt PHBH 28 ? MfG Fox

Der SXJhonny hat sich einen SS200 aufgebaut & kann da sicherlich Infos dazu geben. MfG Fox

Die ist besser als eine Vollwange! Fahr ich jetzt schon seit 3 Jahren und die ist super und günstig, wenn es bei 51 Hub bleiben soll. Welche Kupplung willst du verbauen? MfG Fox

Dito