FOX Racing

Gibt bis jetzt nur den Standart-Krümmer als GG & TS1, Monza usw.

Deine Dämpfer sind auch überkopf montiert. Die komplette Bremse drehen ist nicht möglich?

Und mit der funktioniert es jetzt? Kannst du die Luft zwischen Lager & Wange mal messen, wenn der Motor zu ist? Nach xxxkm könnte es aber passieren, das das Kululager etwas mehr spiel hat und beim Kuppeln die KuWe Richtung Lima verschiebt, dann würde es theoretisch wieder streifen.

Und mit der funktioniert es jetzt? Kannst du die Luft zwischen Lager & Wange mal messen, wenn der Motor zu ist? Nach xxxkm könnte es aber passieren, das das Kululager etwas mehr spiel hat und beim Kuppeln die KuWe Richtung Lima verschiebt, dann würde es theoretisch wieder streifen.

Heute mal kurz getestet bis die Kulu bzw der Pilz verreckte Eckdaten zum Motor: Malossi VR-One Gehäuse mit ori. Ansauger & Membran PHBH 30 62 Hub SIP Glockenwelle FuDi & KoDi je 0,5 QK 1,1 - 1,2 mm (weis es ehrlich nicht mehr genau) ÜS am Gehäuse nur auf Crono angepasst. Rest unbearbeitet. Auch am Zylinder nix Zündung SIP Vape Road mit 17 - 18 Grad Vergaser mit Wurfbedüsung: - Schieber 40 - ND 55 - HD 135 -Mischrohr AV 264 - Nadel X2 / 3. Clip v. oben Das ist mit Polini Box Das ist mit SIP Road V3

Leider nicht! Ist aber der Standartkorb der 3. Gang J125

Bei mir haben die gepasst!

Dreht die Welle bei festen Schrauben dann 0,0 oder nur an einer Stelle nicht? Dann geh ich später auch gleich noch in den keller und teste das bei meinem Motor.

Schon getestet?? Hatte mal einen T5 Motor wo beim Kuppeln der Motor ausging. Schleifte am Limalager Dann mit dicker Sip Dichtung ging es 1A

Ich bin ja kein DS Experte, aber auf dem Foto sieht das schon nach zu viel Spalt aus. Was sagt denn der Öl Test? Dann siehst es ja gleich ob es dicht ist oder nicht. Ich kann leider bei meinem nicht nachsehen, da bereits auf Membran gefräst ist. Falls Interesse an 9,0 & 9,5 & 10 mm T5 FuDis besteht, die hab ich demnächst auf Lager. Extra für 60er Welle & Nitro Zylinder.

Was ist das?

Spalt im DS?? Das schreit ja nach Membran:-)

60er SIP Welle? für das Pleuel hast du am Gehäuse schon frei gemacht, wie ich sehe. Auch genügend? Musste bei mir schon sauber was raus.

Wenn deine gewünschten SZ erreicht sind, ist es doch egal ob die Kanäle voll aufmachen oder nicht. Die Zeiten sind ja entscheidend

Hat jemand einen PHBH 30 auf dem M244 auf Membran und könnte mir die erste Startbedüsung verraten?

Cooler Test

Ohne es zu wissen, aber benötigt nicht die SIP Schlauchlosfelge längere Stehbolzen an der Trommel? Wird’s wohl daran liegen, das die Felge dann mit inkl. ist?

Standart ohne ESD Endrohr müsste ich abends messen. Müssten aber 19 mm sein

Dreht sich der Spiegel beim schalten mit?

Niemals!! lieber 22 Z an der Kupplung

Lager beidseitig offen und natürlich mit passenden & reichlich Fett von SKF.

Passform ist bei mir Top Lautstärke ähnlich V4, ist in der Garage schwer zu sagen. Aber ich kann dann im Freien gerne mal das Conrad dB Gerät ranhalten. Einen Test zwischen V4 & V4.1 (wenn lieferbar) & Clubsport ist demnächst bei mir angedacht. Wird auf einem unspektakulären Racetour 231 ccm mit LTH Membran mit 30 PHBH Motor getestet.

Keine Ahnung ob der aufgeht. Mehr Performance ist mit dem XL garantiert Werde & würde nie was mit 8 Zoll fahren.

Sicher? Fahre seit Jahren doppelte WeDis ohne Probleme. Denke nicht das das beim VR anders sein sollte