simonB.

vielleicht sollte man in zukunft die kurzbeschreibung zwecks vereinfachung in 2 kategorien unterscheiden. NHP4 ---> nachbau HP4 ---> original is ja anscheinend ,bis auf die optik von aussen, komplett was anderes.

hart aber ehrlich!

aso,der is für nur für lf?!

.oder was ist das?(foto vom et3.forum)

des bild der montageständers is aber eher ein fragment davon?!

hat jetzt eigentlich schon wer mal eine andere membran verwendet/getestet?

17-knapp 23 , oder wenn irgendwas nicht passt an das du nicht gedacht hast vielleicht auch nur 14. aber 20 solltens schon sein.und das reicht doch vollkommen fürs erste. besser 20 styler ps als lungenentzündung ; )

tja. zu kurz überlegt wegen dem schnürsenkel. aber die idee an sich find ich gut.

is das der prüfbericht von DER welle mit falschem datum? oder was meinst du damit? oh,verstehe nach nochmaligem lesen ; )

vielleicht is das auch wirklich ein ,,montagsmodell,,(das gehäuse) ich würd mich da echt nicht lang aufhalten und ein anderes gehäuse nehmen , wenns in verbindung mit dem schon immer probs gab. --- zumindest kannst du die fehlerquelle dann ausschliessen --- vorm einbau noch die kuwe vermessen. also einfach nur mal so meine meinung.

würde schreiben: da ich in meiner freizeit meist selbst mit ölverschmierten fingern rumlauf,die darauf beruhen, dass ich leidenschaftlicher altmetallbastler bin und jeden verdienten cent da reinpulver und weiss was das alles kostet,wär ich für rasche überteuerte kreditvergaben der richtige mann für sie und könnte all meine bekannten und freunde die auch gern vespa basteln und dauernd kohle brauchen, zu langfristigen geschäftspartnern ihres unternehmens machen! das ist ehrlich und hat auch irgendwie einen zusammenhang mit einem bankbewerbungsschreiben

privat über frankreich. hat sich übers gsf so ergeben--zufällig.(400?) mussdu suchen und pm en.,gibts mittlerweile vielleicht auch günstiger--obwohl so um die 400er find ich voll ok.

arg! dehnt sich die so aus,oder hast du soviel lagerspiel,oder sind die lager schon so oft getauscht worden dass sie nicht mehr richtig sitzen??

auch eine super idee! muss ich mal probieren.

ich bau gerade fast dasselbe setup zusammen. du musst aber auf alle fälle den stutzen aufbohren für den 30-32er gaser. und den auslass für den franz aufmachen und eine kleine külrippenentsorgung rund um den flansch durchführen. und auf jeden fall zündung blitzen und gaser lieber zu fett als zu mager!! -->meiner steckte aufgrund dem nur dilletantisch folge geleistet zu haben. ansonsten ist meine überlegung auch die,dass der m1 zur zeit die oberste grenze für den reibungslosen(nicht im sinne von anreiben ; )) alltagsgebrauch ist. und hab deswegen , nach meinem steckreiber , wieder zum m1 und nicht zum falc gegriffen.

aber wirst halt wieder öfters schieben müssen---> entweder tank oder kupplung leer .

die österreichsche pk geht auf den schrott

wow! warum hat die kupplung nicht gehalten? war die vorher schon verschlissen oder neu? irgendwie witzlos wenn die beläge alle 200m ciao sagen.

bei grand-sport.de gibts da was ka ob dir das weiterhilft http://www.grand-sport.de/upload/GB1131118337.jpg

kürzeres drt ritzel,meine lösung.

hast doch eh au der esc pk?! @matt 1130 : ich hab eine gs felge auf meiner PV mit 3.50er michelin s1. geht sich alles tadellos aus mit franz und pk block. und den versatz (ca. paar mm ; ) merkt man echt nicht.(zumindest nicht so,dass es dafür stehen würde extra da irgendwas zu ,,basteln,, um gar keinen zu haben.)--meine meinung.

95? nagelneu! ort.wien mein eingentum fotos per mail!

ich steh halt voll auf die lsd äh lcd uhren ; ) http://ledwatchstop.com/store/led-vintage-c-9.html

gibts da auch einen preis? wärja cool.endlich ein gerader roller; )

primavera M1L (aktuell mit franz,30er mik,,,pilzwelle,,,3.drt, 4.zrri, 26er ritzel drt, und gaman : )) fixie mit flipflop nabe update: gerade fertig geworden(händy-kellerfotos)