simonB.

komisch. bei mir hat das voll funktioniert. ist leiser als je zuvor und ich hör auch endlich das singen der geraden primär. auch der pm40 war lauter.ich hab aber auch akribisch alle verbindungen zusätzlich noch mit dirko rot abgedichtet. und anschliessend gasdichte blindnieten verwendet.

wow! echt schön! ganz dezenter drop und vorne etwas tiefergelegt? oder täuscht das foto?

wodurch unterscheiden sich die? sorry,für offtopic!

gratuliere dem käufer der hutze!

coole felgen! ich hab mal einen 1275gt gehabt. war auf 90ps aufgemacht und im täglichen einsatz.(das mit dem rost stimmt schon,konnte zum schluss von innen auf die vorderreifen greifen)-->kümmerte mich als alten sportsmann aber nicht ; ),fuhr im regen nur noch barfuss. naja,war das allererste auto. stieg dann auf einen 67er dodge coronet um. leider sind sie mir als spassflitzer für die stadt zu teuer in der anschaffung geworden, sonst hätt ich mir sofort wieder einen gekauft nach all den jährchen. jetzt hab ich für die stadt son alten polo-kombi.-->der hat auch was. vom fahrfeeling auch sehr gocart ähnlich, und die optik ist auch irgendwie klassisch,mit phantasie ; ), kann ich eigentlich nur empfehlen. (symbolfoto,meiner is dunkelblau,ohne die spritzschutzgummis und schaut irgendwie besser aus?)

vielleicht stopfst du zu fest? probier mal das sport silent vom louis. also bei mir funkt das tadellos.

ergebnis: :-D lautstärke:mischung aus polni left und banane. noch besser wärs wahrscheinlich gewesen wenn man eine dünne schicht anderes ,festes dämmmaterial an die innenwand der dämpferhülse ,,klebt,,. die idee kam mir aber leider zu spät. lg.simon.

melde auch interesse!! -->es kann ja auch sein dass der besitzer des motors einfach die metallene hutze draufgegeben hat. ohne anspruch auf originalität,zum besseren verständnis was ich mein. ist ja nicht ein ding des unmöglichen.

also mein gianelli dämpfer aufm franz war zuletzt schon derart scheiss laut , dass es sogar mit helm fast nicht mehr erträglich war. irgendwie glücklicherweise seit einer woche keinem porzilisten mehr begegnet. aber anhand der schmerzverzerrten gesichter von passanten , die in jüngsten tagen meine wege kreuzten war mir klar es ist zeit zu handeln. hab heute jedes 2. loch des lochrohres aufgebohrt auf ca. 4mm.(also mehrere 100stück). das dämmmaterial das da drin is/war(normale glaswolle??, sah zumindest so aus) war schon steinhart angebrannt.also dämmwirkung zero. (hörbar) werd morgen mal dieses dämmmaterial vom louis verwenden.-->silent sport. ist fasrig und schaut irgendwie aus wie verpackungsmaterial. werde genau nach ,,stopfanleitung,,(als pdf im louis onlinekatalog verfügbar)vorgehen und mal sehen/berichten obs was bringt.

naja,und das kleine,leichte lüra is wohl auch nicht ganz unbeteiligt am ,,anriss,,! nur mit einem piaggio hp4 wär der unterschied genauso gewesen. aber vespatronic is immer ein gutes update.

so einen würd ich suchen. danke,........

welche alternativen gäbe es? mein erster hatte ja einen steckreiber.da wollte ich schon auf 57 aufbohren und beschichten lassen mit falc kolben eventunell. war mir dann doch zu umständlich. aber für 126ccm ??

nichts neues? nachdem ich nun ein endkapperl für den kulubowden ,,montiert,, hab, kann ich dieselbige auch tadellos einstellen(kleine ursache,grosse wirkung) momentan 3scheiben surflex(mit freigelegten zwischenräumen) ,6worbfedern, 2 dicke zwischenscheiben und dicke deckplatte von polinizei. hält derweilen super und durchschalten im standgas möglich : ) 30er tmx noch bisschen zu fett und bin am überlegen das 26er ritzel gegen ein 25er zu tauschen(3.5er hireifen) das 27er war mir viel zu lang. in panung: vespatronic und vielleicht tausch gegen ,,normalkopf,, der zentrale nervt mich fast zu tode beim ,,schnellen,, zündkerzencheck!! dunlop tt reifen sind DER traum.(vorher michelin s1--> ein greul) man kann in verbindung mit malossi rs24 und bitubo dämpfern quasi fahren als wärs ein gutes fahrwerk. einfach mal so berichtet, wie gehts den anderen m1l s ??

grad heut wieder die knarren-gummihammer-edding-methode angewandt! also die ersten 200km und vorigen 500 hält das gut bombigst!

380? bist du sicher?

, und dann mir schicken!

...laut stoffis homepage soll der aber dem s1 sehr ähnlich sein. das ist für mich das absolute NO NO kauf argument ; ) gestern hab ich mich bei der scs mal richtig gehen lassen und die kurven mal so richtig schnittig nehmen wollen,und hab ich sogar bei trockenem , ebenem boden gemerkt, dass es mich jetzt bald aufbirnen wird wenn ich nicht wieder in den grossvaterfahrstil wechsle.-->a schaaas mit einem wort die pneus!(s1 jetzt) ps:fahr mit einem kumpel von maria enzersdorf demnächst zu einem echten prüfstand.bock den falc dort aufzubocken? kost aber natürlich bissl was(aber zu 3. gibts vielleicht rabbatt)

danke. und der continental twist race im vergleich zum twist sport? weiss das auch wer? ps:ich fahre ohnedies die dimension 3.50 /10

hallo! hat wer von euch schon mal die schwalbe paceman reifen getestet? speziell bei nässe würde es mich interessieren. die michelin s1 sind ja nicht fahrbar bei nässe, wie ich finde.

..oder noch 100 eusen drauflegen , und gleich die vespatronic kaufen, um einen ähnlichen tip zu geben

trennen tuts. aber die geschichte is ja nicht neu. hab die bowden kuludeckel kombi ja schon lange. nur mit der jetzigen kupplungsvariante und den worb federn gehts eher streng. und da wollte ich wissen ob die worb federn normalerweise wirklich sooooo leicht zu ziehen sind. denn wie gesagt,meine ist nicht mehr sooooooooo leicht zu ziehen. sorry diese blöde ausdrucksweise, aber weiss auch nicht wie man sowas besser beschreiben sollte werd trotzdem einen neuen bowden verlegen.

jo! meiner kommt mir im vergleich zum langen ganz schön kurz vor ; ) ...und wie siehts mit meinem bowden aus? kann dass soviel ausmachen.zu mindest ein wenig wahrscheinlich,aber sicher nicht die welt,oder?

gabs nur mit kurzem. und den hab ich. vor dem umbau:sprich 3 scheiben xl2 mit dünnen zwischenscheiben und 3 normalen und 3 worbfedern gings ja(auch mit demselben bowden) butterweich. die leichtgängigkeitsdefinition ist halt schwierig übers netzt zu definieren ; ) checks mal mit anderem bowden, dann mit 3 normalen federn ....

nachdem der rest eigentlich passt, wirds wohl der etwas zu kurze bowden sein?! man siehts nicht ganz,aber der bowden verläuft schnurgerade mit leichter spannung in die karosserie. macht das wirklich soviel aus(ich mein so wirklich saustreng gehts nicht aber auch nicht so leicht dass man sagen würde:,,hey wahnsinn so leichtgängig und das sind wirklich 5worbfedern?,,)

den xl2 deckel hab ich eh. vielleicht den arm in die,,länge ziehen,,