simonB.

ja meine nach der bearbeitung ; ) : ..wollte sie damals eigentlich gar nicht mehr einbauen, weils so schön geworden ist.

zyl. haube., is für zentral, werd mir heuer auch solche ,,durchzugstüren,, wie sie gerhard hat machen. erscheint mir absolut sinnvoll., ansonsten staut sich da die ganze hitze.

the best bis jetzt fotos OHNE filterorgien und nicht zuu bunt und schön!! imho.

ich warte auf die DRT kupplung. ansonsten:xl2 mit 3 normal_surflex_scheiben, dicker deckplatte und den conversionsscheiben von polinizei mit xl2 deckel. es gibt aber mittlerweile glaub ich endlos verschiedene arten zu kuppeln. probieren!

wegen umbau auf vollhydraulik, jetzt um sagenhafte 70? inkl. versand! teile gahören mir, nicht bei ebay standort:1020 wien/ österreich dzm, vdo, funktioniert NICHT bei parma/vespatronic, bei 12v ,,normalzündung,, einfach an lichtstrom und masse anhängen und funktioniert tadellos trotz der kleinen beule im ring!!!! 25? ohne versand (klebeband diente nur als ,,vibrationsdämpfer,,) -->RESERVIERT<--

is der zylinder schwarz lackiert? wegen der besseren wärmeableitung, die es bei schwarzen zylindern angeblich gibt? stimmt das eigentlich wirklich?

falls du meinen kolben meinst könnte das ungefähr hinkommen. eher 2-3000. nochwas zum thema überhitzung. ich bin den sommer ja mit dieser proma-kunststoff-schwungabdeckung unterwegs gewesen. kunststoff leitet hitze ja ned unbedingt optimal ab. hat die originale blech-schwungabdeckung eigentlich zusätzlich auch eine art wärmeableitfunktion. wie etwa die kühlbleche von wiederständen??? könnte ich mir auf alle fälle gut vorstellen und werde nur noch mit einer originalen fahren und den styler firlefanz mal in die ecke legen.

die genauigkeit mit der man bei einem m1 arbeiten muss/sollte wirst aber jetzt ned wirklich mit der , die bei einem wald und wiesenpolini von nöten ist vergleichen wollen, oder? was is mit deinem falc los?

jep! davor aber castrol. vielleicht hats den ring noch vom castrol so verklebt

auf alle fälle, danke jungs! werd jetzt mal den zyl. oben um 0,2 abdrehen lassen. komme trotz 0,25er dichtung und ohne silikon oben am kopf auf 1,1. hab die kolbenringnut am kolben leicht bearbeitet. jetzt ist der ring so richtig freigängig. hoffe dass das das prob. war. neuer kommt auf alle fälle rein. cheers.

ja stimmt. am zylinder sind sie unbearbeitet. was gibt es hochwertigeres ls motul? dachte das ist DAS öl.?

ja, hakte leicht! wollte da aber nicht nachgehen. dachte das das wegen dem öl bisschen klebt. also summa summarum: neuer ring, 13NM anzugsmoment, zündung(kommt jetzt vespatronik), ND auf 25 erhöhen fürs erste. und der ring MUSS absolut freigängig sein, also so dass er allein durch schütteln/neigen des kolbens von einer zur anderen seite geht.?! sonst noch was? ps:qk war 1.03 mit mittlerer/0.35er dichtung. nehme jetzt die 0.25er, müsste dann auf die erhoffte 0,9er qk kommen.

kann ich den kolben sorglos mit nitro oder so reinigen??

30er mik. 22,5 Nd 270 hd

der zylinder is neu und nicht neu beschichtet. wie bekommt man ein assymetrisches spülverhalten in den griff? kolbenring tauschen is wohl pflicht. unterseite:

das mit dem zu festem kopf kann sein. ohne drehmomentschlüssel. werd einen besorgen. @undi: motul anfangs, danach das hein gericke performance---> war ein tip vom manfred, da er das immer verwendet und sein polini kolben nach einer saison immer noch wie neu war. @passarati: der ring is mir auch gleich aufgfallen, sitzt nich locker, sondern scheint sich zu verheddern/kleben. danke für die anregungen. aber wegen dem zu heiss: ist eigentlich auf 16grad geblitzt worden.

passt das?

2/65 3.DRT 4.barlow

eine lippenwelle oder glockenwelle wär aber besser!(ansonsten zuviel VVD)

doch nicht polini , M1L find ich gut würde aber ehrlichgesagt für die typ. lieber einen alten zpolini oder pv zylinder verwenden, und den quattrini ned irgendwie vergewaltigen.. gewechselt is der nachher auch ziemlich fix! oder baust du eine vollwange ein?

92 hp4 klingt extrem sportlich

stroke of genius!

ja hab ich noch. typenschein is schon geil, aber bibi is immer noch keiner drin.--> dafür ein demon vergaser ,is zum edelbrock ca. wie dellorto alt zu mik tmx. versuch gerade eine kurze sperrachse aufzutreiben.