simonB.

eine verchromte metallhutze, so genial!

..und welche ist jetzt die ,,normel,, verstärkte. weil DIE is ja die extra verstärkte. normal verstärkte is ja nur für px. extra verstärkt klingt schon sehr hart!

lässige lackierung

..oder es bedeutet , dass das teil ORDENTLICHST verschissen geschweisst oder was auch immer war

es hat sich tatsächlich der 4. vom vorgelege gelöst????? kann man das wie die kuwe ,,lasern'' lassen?, oder wie kann man das sonst wieder fixieren?(yoyo, superkleber ich weiss) wer von den angesagten heros würde mir das machen?

also die erste serie von den ansaugern kann man nur bedenkenlos bis 30 aufbohren. erste serie ist die, die zum vergaser hin aussen weniger material hat(sprich:einen deutlichen höcker hat). aber wenn du auslass noch original hast und den o-ansauger ohne erweiterung, dann ist deine kurve fürs erste eher normal. mit franz auf alle fälle den auslass ,,weiten,,, und wirst erfreut sein.

wird wohl nichts anderes übrigbleiben als einen blick ins innere zu werfen hätt mich ja auch wirklich gestört wenns mal auf anhieb gut funktioniert hätte gibts noch irgendwelche tipps was es sein könnte, oder wie man von aussen an die sache rangehen könnte bevor ich das fertige werkl wieder zerlegen muss??!!

ist das schon mal irgendjemandem jemals passiert? kann man das wieder aufschweissen, falls es das ist? ja, es is ein kurzer 4. von zirri.

hab ich schon gemacht. öl war aber ganz normal. das ganze ist bei schneckentempo passiert. und auch vorher hab ich sie nie getreten oder ohne kupplung geschalten. also ich kann mir irgendwie echt nicht vorstellen das sich da irgendwelche zähne verabschiedet haben. naja, verdammt!

harry barlow? noch nie gehört. nein,is ein 4. zirri.(also von ebay), zähnezahl wie der zirri, aber eingestanzt is die firma ja nirgens. also vielleicht auch ein harry barlow, falls die zähnezahl ident ist. war aber komplett mit dem vorgelege.

hab extr 3mal laut mitgezählt 1,2, 3 shit! aber auch beim fahren 1 2 3. ganz schön dann kann man oben am lenker noch weiterdrehen,bis die4 schön fluchtet, man hört auch das sich was tut,nur ists tatsächlich so als ob einfach der zahnkranz nicht mehr vorhanden wär. des gibts doch bitte alles gar nicht! hab auch schon geschaut ob sich der arm unten irgendwo verkeilt,aber auch nichts dergleichen.

schaltarm ist komplett neu. auch der bolzen ist bombig. hat auch weder ein spiel noch siffts raus. also von da her is alles ok. summa summarum muss ich spalten??? oder könnts auch noch etwas harmloses sein?

richtig gekracht nicht,aber es war kurz ein komisches klackern.

richtig einrasten nicht. aber der schaltarm lässt sich noch gut weiterdrehen. bloss ins nirvana??

hab jetzt die züge mal ausgehängt,und mit der hand versucht unten am block durchzuschalten. dort wo der 4. einrasten sollte ist ganz einfach nichts mehr.???????????????

nein,also in der zwischenzeit hatte ich das getriebe nicht zerlegt. aber wie gesagt: vorhin ging alles noch perfekt,und plötzlich nicht mehr. aber die schraubnippel sind alle noch fest?!

aha. na mit dem 28er hat das dann mehr sinn als mit einem 34er auf dem in wirklichkeit 26,5er stutzen.

ich fahr heut mel so richtig lang,plötzlich ist dort wo ,,früher,, der 4. war leerlauf. seile, kupplung, alle anderen gänge tiptop. nur 4. gibts keinen mehr?! schaltwippe bewegt sich auch dorthin wo eigentlich der 4. sein sollte? wer weiss wasn das sein könnte? 4. ist der zirri 4. kanns sein, dass sich da was am tannenbaum gelöst hat? shit!

also nochmal: hast du den ansaugsutzen aufgebohr, oder fährst du den 34er mit dem originalstutzen?

andere dumme frage: bist du auch schon gefahren, oder verlässt du dich nur auf den prüfstand,,bericht,,? hast du den stutzen auch angepasst? ps:bin ja schon gespannt auf meine heurige kurve. muss aber erst noch die zündung blitzen.

hört sich aber auch so ähnlich an wie:verdammt, meine kupplung rutscht nicht!, was mach ich falsch?

hinteren dämpfer gegen eine stange ersetzen,und grösseres hinterrad,kleineres vorderrad.(der gute alte dragsterstyle eben)

wenn du nicht low willst, wie wärs mit high

muss mich korrigieren. habs heut getestet zum 1.mal. entweder rutscht sie hoffnungslos kurz vor reso, oder sie trennt null. dazwischen gibts nichts. die 1,5mm zwischenscheiben waren doch zuviel des guten.(also bei mir zumindest)

eher 20,23. nach links bis zum anschlag(gegen uhrzeigersinn) und dann so 2mm IM UHRZEIGERSINN sind so ca 16-17.