StephanCDI

z.B. der da:

Ist das Teil noch original? Oder evtl. schon was gemacht mit 3.Überströmer etc.? LG Stephan

Ja, nur oben rum Loch. Ich werd mal schauen, ob ich einen ohne Loch her bekomm. Aber das Problem ist eigentlich weniger die Abstimmung oben rum, sondern im Bereich kurz vor Standgas. Ich kann halt nicht sagen, was es genau ist. Bisher waren schon viele Geräusche da, bei denen man Aufgrund der Art schon ungefähr mal sagen kann, was es sein könnte. Evtl. bin ich ja mit der thermischen Belastung auf dem falschen Dampfer.. Kann es sein, dass die Zündbox hinüber ist und so bei 2-3000 rum zuviel Vorzündung gegeben wird? Werd das später mal versuchen mit der Blitze einzugrenzen. Ach ja, es ist eine NGK B9ES, also eine etwas kältere Zündkerze verbaut. Hats damit was zu tun? LG und danke schon mal für die Anregungen, Stephan

Ja, würd hoffen dass das auch möglich ist. Also Loch ist was 6mm und Schieber ist original Si24/24E mit Cutaway. LG Stephan

...Keine Tasche-> keine Competition. Keine Angst, hab ich nur von meiner Holden mal aufgeschnappt. LG Stephan

Ich hab einen neuen Gaser mit engerem Düsengewinde. Eingestellt ist nach Si-Vergaserbibel und pers. Erfahrung. War bei Deiner 125er das LL-gemisch zu fett oder zu mager? LG Stephan

Ja, den Verdacht hatt ich auch schon, dass es zieht wie Hechtsuppe. Die Ölpumpe ist stillgelegt und mit passend gedrehtem Alu-Stopfen Luft- und-alles-dicht verschlossen. Obwohl ja das Ölpumpenloch nicht ins Kurbelgehäuse geht und so auch keinen Einfluss auf Nebenluft haben sollte, oder?! Vorher auf O-Zylinder ist die Schose schön gelaufen und verändert wurde bis auf den Zylinder nix. Kann das sein, dass der Kopf da wirklich so viel ausmacht? LG Stephan

Ja, hat sich für mich auch komisch angehört. Allerdings hab ich damit bei O-Zyl das Teillastklingeln unterdrücken oder wenigstens minimieren können und mit geringerer ND muss ich die LL-Düse ziemlich weit raus drehen, damit er mir im Stand kalt wie warm anständig läuft... Ich hab jetzt noch die Vergasergrunddichtung und die Wannendichtung erneuert und geschaut, ob am Zylinderfuß z.B. Möglichkeit für Undichtigkeit wäre, hab aber nichts gefunden. Komisch ist das...

Danke fürs Angebot, aber er muss nicht so gut dastehen. Es geht eben nicht um den Block sondern eigentlich nur um die Gummis.. Also, noch aktuell. LG Stephan

NUMMERngirl

hart. ..und was ist jetzt eigentlich dieser "Roundhouse-Kick"? LG Stephan

Hallo zusammen, Aaalso, irgendwie ist da der Wurm drin. Mein ziemlich ungebrauchter Pinasco macht komische Sachen und trotz einiger Maßnahmen komm ich dem eigentlichen Problem nicht wirklich auf die Spur. Folgendes ist verbaut: - 24er Si mit 1,94mm Loch von der Schwimmerkammer weg, sonst neu, nix gefräst, Luffi mit Loch über HD - LHW Mazzu gewuchtet, nicht gelippt (wie schon mal erwähnt, damals keinen Plan gehabt) - Piansco 213, Kanten gebrochen, nix gefräst - alles Lusso, ele-Zündung auf 20Grad - Pinasco neu Kopf (hoffentlich dauerts beim gravie nicht mehr lang ) - vorher 1mm Kodi, jetzt 1,8mm Kodi - ori-Puff Zur Gaserbedüsung: Angefangen mit HD 140, ND 140/52, HLKD 160, BE3, mit dem Ergebnis, dass er beim rausdrehen drosselt und untenrum zu mager läuft. Also HD135, ND 120/50, HLKD 160, BE3, immer noch leichtes drosseln, keine maximale Drehzahl. Dann HD130, sonst gleich und perfektes ausdrehen in allen Gängen, gute Gasannahme (natürlich immer mit LL-Düse und Anschlagschraube nachgetrimmt). Bei etwas längerer Vollgasfahrt und anschließendem plötzlichem Gas-wegnehmen bricht der Schub wehement ein, liegt aber (bei nach wie vor gleicher geringer Schieberstellung) innerhalb einer halben sec weider an. Zündung: War auf 22Grad gestellt, damit war das Phänomen eindrucksvoll reproduzierbar. Dann auf 20Grad gestellt, weniger Vibrationen und Phänomen abgeschwächt. Jetzt zum eigentlichen Phänomen: Bei offentsichtlich größerer thermischer Belastung (26Grad im Schatten, schnelle Gangart) hab ich bei Schieberstellung kurz über Standgas ein Geräusch, das einer Mischung aus Nachdieseln, klassischem Klingeln und, bei mehrsekündiger unveränderter Schieberstellung, in Richtung Fehlzündungen gleicht. Dabei ruckt der Roller leicht, wie, wenn es sich dabei um unkontrollierte Verbrennungen handelt.. Geh ich vom Gas ganz runter, is es vorbei. Geb ich mehr Gas, ist es auch vorbei. Die Maßnahmen, die ich bis jetzt zur allgemein thermischen Entlastung gemacht habe (untenrum auch fett genug, Zündung nach spät stellen), haben das Phänomen zwar eingedämmt, aber es ist reproduzierbar. Jetzt ist die große Frage, kennt das einer von Euch oder hat wer nen Tip, was ich noch machen könnte? Was ist das Geräusch eigentlich? Bringt der Kopf vom Gravie evtl. was? Manchmal hat man ja buchstäblich ein Brett vorm Hirn. Dank Euch schon mal und LG, Stephan Edit hat den Auspuff ergänzt.

..klappt doch nich. Außer, wenn man das Topic seitenweise ins pdf-Format nimmt. Wird dann aber richtig viel. LG Stephan Edit hat editiert

..aber doch eben nicht original sondern eher ChinaMannImport, oder?! LG Stephan

Lüra-PN!

Nö, sawa nicht. Hab meinem Bruderherz immer bei nasser Straße zuschauen dürfen, wie er lustig rumgeeiert ist mit den Dingern. Sowas wie Grip kennen die nicht. LG Stephan

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Bist bis morgen wieder da? So wies ausschaut schaff ichs morgen auch mal wieder.. aber man soll ja den Tag nicht vor dem Abend loben. (Cheffe lässt grüßen ) LG Stephan

Mit Guinness haben wir auch schon probiert...alle waren besoffen.

Freut mich nach wie vor, wenn er bei Dir gut aufgehoben ist. LG Stephan

Such noch. Nen Malle 166 könnte auch für Standardmaß ohne Kolben sein,...so einen hätt ich noch liegen. LG Stephan

Geht, noch, danke der Nachfrage. Falls auch DU es noch nicht mitbekommen hast, meine Aussage waren überspitzt und als TIP zu sehen (eine LU ist definitiv BJ vor '70), einfach mal mit etwas Infos rüber zu wachsen, sei es zum Objekt der Begierde aber auch zum Tauschobjekt. Also, wenn hier paar unnütze Beiträge drin sind, dann doch solche unqualifizierten geistigen Blähungen, oder?! LG Stephan