StephanCDI

...ähm...das andere links.

Also, was soll der Hobel denn nun kosten? Wenn hier mal munter Preise aufgerufen werden, bin ich mit 300 dabei. Ansonsten doch mal hier Lektüre: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=80807 LG Stephan

Genau so wollt ich tun. Nur wunderst mich, dass man selten von solchen Lösungen hört in Bezug auf den Gaser. Kann mir nicht vorstellen, dass alle "Digitalgas" fahren oder es ist einfach vielen wurscht, wenn ein Bereich dabei ist, der nicht so recht tut.. Evtl. gibts ja wirklich noch nen Kniff oder eine Nadel, von der ich nichts weiß (die X8er hab ich auch so vom Olli bekommen und sonst nirgends gefunden). Ansonsten werd ich mir noch eine Ersatz X2 zulegen und dann mal fleißig genau messen prüfen und schmirgeln. LG Stephan

Na? Wo sind die ganzen Dello-Treiber?

Bestimmt schön fahrbar. DER Tourenmotor der Neuzeit.

Gibts bei Conrad, kannst Dir auch schicken lassen. LG Stephan

Grüß Euch wohl, Mein neu verbauter 28er PHBH darf gerade die Einstellprozedur über sich ergehen lassen. Dabei habe ich schon so einige Kombinationen durch. Als Hauptknackpunkt, warum das ganze nicht so will, stellt sich aber die Nadel dar. Mischrohr ist das AV262. Nach vorangegangener Überlegung und nachträglichem Ausprobieren stellen sich zwei Nadelkombis als passend heraus, aber abhängig von der Schieberstellung. Das ist einmal die x2 auf der zweiten Raste von oben für gutes Ansprechverhalten und ruhigen Lauf im Viertel-bis Dreiviertelgas Bereich und dann die X8 auf erster Raste von oben für HD-Reaktion bei Vollast aber unmöglichem Teillastbereich. Das Problem ist, dass mit der x2 die Schose Vollast zu mager läuft. HDs über 132 bringen keine Änderung, kein viertakten/drosseln. Bei der x8 ist aber genau der Bereich, der bei der x2 gut läuft (teillast), unfahrbar, da viel zu fett. Nach Vergleichsberechnung der Querschnitte bäruchte ich also bei Vollgas eine (x8) Dicke von 1,5mm, im Teillastbereich aber die Steigung der X2 mit Dicke von 1,8mm unten. Also nun die Frage: Hab ich was übersehen bei der Einstellmöglichkeit (die Rasten sind so gewählt, dass es grade gut läuft und bringen bei jeder Nadel auf anderer Position nur Verschlechterung des Motorlaufs)? Oder hat das schonmal jemand gemacht, eine Zwei-Stufen-Nadel z.B. aus einer x2 zu basteln? Das wäre die Überlegung, eine x2 Nadel im Bereich ab 3/4Gas auf den Wert der x8 (Durchmesser,Konus) zu bringen, oder ist das eher Symptombekämpfung.. Setup: -Pinasco 213 auf O-Puff -LHW nicht gelippt -ND60, 40er Schieber -GSF Kopf, 1mm Kodi -Zündung 19Grad LG und Dank Euch schon mal, Stephan

@Rainer: Klasse, da hast Dir ja richtig Arbeit gemacht. Was halt vorher generell der Punkt ist, wäre die Sache mit der Eingabe. Weiß da noch jemand was dazu? Tools, Pluggins? Wie funktioniert das dann? Man bekommt als Arbeitsgruppe ein Programm, mit dem man in Echtzeit einträgt, oder man einigt sich auf ein Dateiformat und ein Layout (Word und Excel hat so gut wie jeder) und das Ergebnis wird dann komplett hoch geladen..?! (kenn mich da leider zu wenig aus) LG Stephan

100 Punkte. Wie Name schon sagt, ist das Standlicht da, um im Stand (bei abgestelltem Motor) ein Licht anschalten zu können und so auch bei ungünstiger Parkposition (nahe an einer befahrenen Straße) besser gesehen zu werden. Deshalb nannte man das gute Ding auch teilweise Parklicht. Wenn Du also keine Batterie hast, dann kann das Standlicht bei Motor aus nicht leuchten und ist somit ziemlich überflüssig. Es gibt auch noch die Behauptung, das Standlicht wäre als Notlicht im Falle eines Ausfalls einer Birne zu verstehen. Beim Auto kann ich das verstehen, weil man sonst ja evtl. mit einem Motorrad rechnet, sobald ein Fahrlicht ausfällt. Da aber auch beim Auto zumeißt hinten keine extra Birnen fürs Standlicht verbaut sind, fällt dieser Gedanke für mich, jedenfalls fürs Rücklicht, flach. Wie es der Gesetzgeber sieht, kann ich aber nicht sagen. LG Stephan

Nö, wenn Du mich so fragst.. Muss nochmal in Keller und vergleichen, aber für den Zentralkopf steht m.E. die Kerze (bzw. der Stecker) bisschen zu schräg nach oben. Die Zylinderhutze ist ja auch anders ausgeschnitten für den Zentralkopf. LG Stephan

Hallo zusammen, suche zur idealen Einstellung noch Dello-Zubehör: - Mischrohr AV260 An Nadeln habe ich bereits X2,X3,X7,X8 und suche also alles an Nadeln, das noch nicht im Sortiment ist. Wenn Ihr noch andere (auch speziellere Nadeln wie X13, X55 etc.) habt, wär das auch klasse. Des weiteren such ich noch eine Anleitung für den PHBH, bei meinem Neu-Set war da nix dazu dabei. Angebote bitte einfach wieder per PN. LG Stephan

Nur hat er keinen Zentralkopf, zumindest auf dem Bild nicht.

Öhm, das mit "elektronische" hab ich wohl erfolgreich verdrängt. Na dann, bleibt ja auch nicht mehr viel. Pickup und oder Zündbox, wenn Kabel, Kerze und Stecker schon gewechselt ist. Der Pickup ändert gerne mal seinen Innenwiderstand wenn er wärmer wird.. Spulen kannst ja auch durchmessen, wobei ich da keine Werte weiß, die die haben müssen. War das eine neue Zündung? LG Stephan

...möchte wissen, wann das einer kapiert, dass es drinnen kein Spülung gibt.

Seltsam, 200er ist eigentlich mit Langgewinde, das heißt, dass Deine Platin fürn Pobbes is und Du aber auch eigentlich eine Langgewindekerze wieder verbauen solltest. Wie viele Umdrehungen ist denn die LL-Schraube rausgedreht? Ich geh immer noch davon aus, dass die Bedüsung nicht das wahre ist. Grundsetzlich hat aber die HLKD nix mit dem Startverhalten zu tun, deshalb eher in Richtung ND/LL-Schraube gehen. Die Vergsaer-Einstell-Fibel vom Lucifer ist aber ein Begriff, ne? LG Stephan

hmmm. Könnte doch sein, dass der Absteller die Zündung unterbricht, oder? Nur, wenn der Unterbrecher überbrückt wird, dann hast Du Deinen Funken... LG Stephan

Ok, also hast Du ein Kurzgewinde verbaut gehabt. Zusätzlich muss aber die Kerze auch nicht in Ordnung gewesen sein bzw. dafür evtl. doch eine zu fette Einstellung. Längeres Gewinde lässt die Kerze weiter rein stehen und somit auch die verdichtung etwas erhöhen. Eigentlich müsste sie aber mit einer funktionstüchtigen zu kurzen Kerze auch gelaufen sein, nur evtl. mit Klingeln bzw. halt nicht so schön.. Wenns aber jetzt passt, dann herzlichen Glcükwunsch. Obwohl jetzt die eigentliche Bedüsung (grade beim eher empfindlichen Prollini) erst los geht. LG Stephan

Hm, die ND ist schon fett. Mit der 2,4er sind meine Kisten immer ohne Choke grade angesprungen in mit Choke sofort abgesoffen. Hast Du schon probiert, mal mit geschlossenem Benzinhan und gut viertelgas anzuschieben ob sie dann kommt? Kerze nass hört sich für mich nach absaufen an. LG Stephan

Kann es sein, dass Du noch immer nichts über die Bedüsung geschrieben hast?! Das wäre mal das erste, was ich schauen würde,...käme noch vor " an der Dichtfläche rumschweißen". LG Stephan

Hast Du bei Deinem Foto nicht auch eine Makro Funktion? So sieht man eigentlich nicht wirklich viel außer Veschwommenheit. Bisschen weiter weg und dafür scharfes Bild wär auch ok, dann kann man ja am PC rein zoomen.. LG Stephan

Nebendüse setzt sich aus zwei Zahlen zusammen, also nicht nur 160 oder 140 sondern kombiniert mit einer kleineren Zahl. Dabei ist die große Zahl die Weite der Luftdüse und die kleine die Weite der Spritdüse. Zusammen gibt groß geteilt durch klein eine Zahl, die Indiz für fett oder magerer ist. Beispiel: ND 140/52 = 2,7 ND 160/48 = 3,3 Dabei ist 3,3 magerer als 2,7, auch klar eigentlich, weil die Luftdüse ja größer wird und die Spritdüse aber kleiner. Löcher im Luffi, hm, Suchfunktion sagt Dir was, oder?! Nur so viel, wenn Löcher, dann neu abdüsen sonst Klemmergefahr (siehe mein Posting weiter oben). Kulu kann er eine 200er mit 22 Zähnen einbauen. WENN sie denn wirklich 22 Zähne hat. Wenns 23 sind und damit original 200er, dann passt die nicht mehr. Zusätzlich muss im Kulu-Deckel noch der Steg ausgeschliffen werden, damit die größere Kulu überhaupt rein geht. Bei Bedarf auch wieder Suche, war schon x mal da. LG Stephan

@crisk: Seh ich auch so. Aber es gibt genügend Hintergrundwissen, das einfach super fürs Wiki geeignet ist. Dazu zähle ich z.B.: -Explosionszeichnungen nach Themenbereichen mit Erläuterungen -Schaltpläne und Teilenummern -Umbauratgeber (PX-Motor in Oldie, Ele-Zündung nachrüsten, Lüra-Variationen, Vergaserspezi. ASS-Lösungen, Nadel/Clip-Kombis (SCK-Katalog hat auch Lücken) etc. -Mess- und Prüfwerte, Technische Daten, evtl. eine Briefkopiensammlung implementiert usw. Die Liste lässt sich beliebig fortsetzen. Dabei hätte ich auch Lust, Material und verarbeitungsmäßig mitzuwirken. Individuallösungen sind dann prädestiniert fürs Forum und das Wiki soll ja doch kein Ersatz sondern ein "Zuckerl" sein, oder? LG Stephan

Das immer gut. Wer sauft schon gern verranzte Plörre... LG Stephan

Nen Kondensator braucht die Kontaktzündung aber. Wenn er nicht auf der Zündgrundplatte sitzt, ist er halt wo anders stationiert... Dein Problem hört sich jedenfalls genau nach dem defekten Teil an und es ist gar nicht so selten, dass der schlapp macht. LG Stephan