StephanCDI

Naja, Deine Verbraucher haben eigentlich immer eine Watt-Angabe. Das bezeichnet (im Normalfall) die maximale elektrische Leistung des Geräts. Leistung: P [in Watt] Spannung: U [in Volt] Stromstärke: I [in Ampere] Nach der Formel P = U x I setzt sich die Leistung aus der Sromstärke mal der angelegten Spannung zusammen. Also addierst Du die aufgenommene Leistung Deiner ganzen Verbraucher, die Du mit einer Sicherung gleichzeitig betreiben willst und teilst diese durch die Bordspannung (im KFZ-Bereich meißt 12V oder 24V). Heraus kommt die Stromstärke in Ampere, die maximal durch den Leitungsquerschnitt fließt. Beispiel: Verbraucher mit 240 Watt, 12V Bordnetz, gesucht ist I in Ampere: P/U=I=240W/12V=20A LG Stephan Edit fügt noch einen Link über das Ohm'sche Gesetz zur genauen Berechnung eines Leitungswiderstandes in Abhängigkeit vom Material, der Länge und des Durchmessers an. Damit kann man das ganze ziemlich genau berechnen. http://www.sengpielaudio.com/Rechner-ohmschesgesetz.htm

An "unserer" VBB war der Spalt annähernd 1mm groß. Wenn jetzt die tolle Fudi dafür den Rest des Zylinders auch nen schönen mm höher legt, freu ich mich auf die Steuerzeiten und den Verdichtungsverlust. Naja, sind wohl Feinheiten aber stören würds mich trotzdem. LG Stephan

Spritzufur schon gecheckt? Wenn mal die Schwimmerkammer leer gefahren wird mit Hahn zu (bei mir z.B. für Düsenwechsel), dann hat die Schose genau die Symptome, wenn der Sprit so langsam zur Neige geht. Da würde ich nicht sagen, dass nur eine Düse zu mager oder die Nadel falsch positioniert ist, sondern, dass evtl. generell zu wenig Sprit ankommt. LG Stephan

PM wegen dem Dello

In Punkto Bedüsung sind Pauschalaussagen eigentlich schmarrn. Deshalb, wenn Du willst, dass Deine Karre nicht gleich wieder klemmt und Dir Deiner Sache auch sicher sein willst (nichts ist ärgerlicher, als wenn ständig die Angst mit fährt), dann nimm einfach die 108er und schau, ob er anständi damit ausdreht. Wenn er gut gas annimmt und schön ausdreht, dann ist die 108er eben perfekt. Wenn er stottert und sprotzt (viertaktet), dann ist sie halt zu groß. Evtl. hast Du Dir das dann vorher schon gedacht, aber jetzt bist Du Dir einfach sicher damit. Jetzt hast Du schon den ganzen Zylinder demontiert und bearbeitet, dann ist ein 10min. Wechsel mit Probefahrt der HD eigentlich auch kein Aufwand mehr, ne? LG Stephan

..nicht der Surge sonder der CHarge TTi. Ok, Edit soll mal nach Rummelnuttes Edit schauen und dann zu zweit auf speedaholics Edit los gehen.

Ah ja. Also, das Mischrohr ist das Messingteil, in das die Nadel greift und so ein Ringspalt für den Sprit freigegeben wird. Es sitzt also zwischen Nadel und HD im Gasergehäuse. Du kannst das Rohr mit einem Schlitzschraubenzieher von unten aus dem Gehäuse schrauben, eine Zahl müsste eingeprägt sein. (z.B. AV262). Ich würde sagen, die Nebendüse (=jetzt 57) ist zu fett. Ich hab auf dem 213er Pinsco mit Langhub eine 55er drin. Im Übrigen kannst Du die ND mit der LL-SChraube überblenden, das heißt, auch wenn die zu groß, zu klein ist, kannst Du vorrübergehend die LL-SChraube so verstellen, dass es im LL-Bereich trotzdem passt. Nadel x2 hört sich passabel an, die 110er HD könnte zu mager sein, muss aber nicht. Ich würde trotzdem eine fettere einbauen und lieber den Clip der Nadel versetzen, dass er im Teillastbereich nicht stottert aber bei Vollgas nicht klemmt (klassisches runter düsen). Standard ist mit der LL-SChraube auch 1,5 Umdrehungen raus und von da ab, wie beim Si, den Leerlauf einstellen. Wenn er warm höher dreht als kalt, dann LL weiter raus, wenn er warm härter und langsamer läuft bzw. auch mal abstirbt, LL-Schraube rein drehen und somit abmagern. (immer nur wenig drehen) Startdüse ist einfach. Wenn der Kasten mit gezogenem Choke gut anspringt, passt die auch. 60er könnte da durchaus i.O. sein. Hast Du das Teil schon daheim? Bevor die Einstellerei los geht, würd ich nach der Zündung schauen. Die kann Dir alles durcheinander hauen. (und das ist beim PHBH dann wieder aufwändiger) LG Stephan

Wir hatten das Problem mal auf der VBB. Im Endeffekt wars der Kondensator, der für die Fehlzündungen verantwortlich war. Leider war eine davon so stark, dass sich durch die Entladung übers Kurbelgehäuse der Lima-Simmering nach außen gedrückt hat und deshalb die Kiste auch noch Fremdluft gezogen hat. Würde als erstes mal den Kondensator auf der Platte wechseln und dann evtl. die Kerze samt Kabel und Stecker und dann mal schauen, wie es sich verhält. LG Stephan

Ich will noch hinzufügen, dass es sich meine Erfahrungen auf den Raum Bayern beziehen. Sollte der Unterschied zu z.B. Köln oder auf welche Region Du auch immer Dich beziehst, so groß sein, finde ich das eigentlich erschreckend. Nichts desto trotz handelt es sich bei meinen Ausführungen nicht um Hirngespinste sondern um Erfahrungswerte. Wenn sich diese nicht mit den Deinen decken, bedaure ich das zwar, kann aber nichts an den Fakten ändern. Und in diesem Sinne ist es natürlich erlaubt ( ) will sagen erwünscht aus der Praxis zu berichten. Nur gehen halt so Floskeln wie "studier was anderes, alles scheiße und überhaupt, jede Putzfrau verdient mehr" etc.. eher konform mit dem Spruch: "Früher war alles besser, sogar die Zukunft". Ich hoffe, Du verstehst, was ich damit meine. Sicherlich ist es angebracht, genau abzuwägen, was es für Vorteile und Risiken birgt, dies und das zu studieren. Und um mehr sollte es in dem teils OT-Thema wohl auch nicht gehen, oder? In diesem Sinne wäre es für mich als INFO (herzlichen Dank fürs Angebot) sehr interessant, wo genau Du Dich mit solchem Ärger rumschlagen darfst. Im Übrigen ists bei uns auch nicht überall so rosig. Hochbau ist nicht Tiefbau und Wasserwirtschaft keine Geotechnik. Etwas mehr Infos wären da zur Eingrenzung sicherlich sinnvoll. LG Stephan PS: Mimosenhaft? Naja, ich hab mich jedenfalls von Deinen zugegebenermaßen versteckteren Untergriffen nicht verletzt gefühlt.

Nö. Die 80er hat einen Steg im Kulu-Deckel, der den Einbau großer Kulus verhindern soll. Den kann man aber ganz leicht weg brechen/fräsen/feilen und dann gibts da keinen Unterschied mehr. Zumindest ist das mein Wissensstand auch nach wildem durchtauschen einzelner 80er Deckel in 200er, 150er und 80er Motoren. LG Stephan

Vorderradbremse kenn ich mich nicht so gut aus, tut mir leid. Aber ich wüsste gerne, ob man einen kompletten Lusso-Tank mit Plastik Tankgeber mit dem Kabelbaum und Anschluss für den Metall Tankgeber betreiben kann... LG und danke schon mal, Stephan

Also gut, mein Vater hat zwar vor 60 Jahren in der Hafnerei (also eigentlich im Bauwesen) angefangen, verdiente aber dann seinen Lebensunterhalt als Omnibus- und Taxiunternehmer und hat alles andere als mit Skat-Spielenden Baulöwen zu tun. Ich habe vielleicht das Glück, mich um meine Zukunft zu kümmern und so zu "Beziehungen" zu kommen, kann schon sein, aber in dem Fall ist Deine Verallgemeinerung, "die ja sein musste" wieder völlig aus der Luft gegriffen. Vielleicht hast Du wirklich Tag täglich mit Leuten und Sachverhalten zu tun, mit denen Du Dich überfordert fühlst (das lese ich aus diesen "drastische" Zeilen) und Dir deshalb sowieso schon Dein eigenes Weltbild gebildet hast. Wenn Du der Meinung bist, dass Du bei Aldi an der Kasse besser verdienst, bitte, dann geh doch einfach zu Aldi an die Kasse. Nur tu bitte unbedarften einen Gefallen und versuche nicht, das verquere Bild auch noch anderen auf zu oktruieren. Es gibt Leute sowohl in Planung und Entwicklung als auch in der Ausführung, die Ihre Arbeit gerne machen und nicht umsonst. Gerade im Moment ist die Auftragslage, verglichen mit den letzten 3-4 Jahren enorm und es werden uns fast schon offene Türen eingerannt. Die industrieellen Auftraggeber sind die letzten Jahre lieber zehn mal auf dem eigenen Gelände umgezogen und haben hier und dort "optimiert", nur, um jetzt die Gewissheit zu haben, dass doch expandiert werden muss. Das ist mein Reality Check vor Ort. Aber schön, Du wirst Deine Erfahrungen gemacht haben. Lustig finde ich nur, dass Du Deinen Euro von der "Bau-Ing-Nullpe"-Geschäftsführer eines erfolgreichen Tragwerkplanungsbüros beziehen willst, denn von dem kommt dieser Praxis-Spruch. Insofern stempel ich das mal von Dir mit dem verallgemeinerten Prädikat "selbst disqualifiziert" ab und lass es dabei. immer noch LG Stephan Edit fügt noch beschwichtigend an, dass Du ja nicht Unrecht hast, aufzupassen, wie sich die Arbeitsbedingungen darstellen. Aber solche Bedingungen findest Du in jedem (!!) Bereich von der Blumendame bis zur Chefetage. Wer nicht aufpasst kommt unter die Räder. Und hinterher ist dann das Gejaule groß...

@ bsmk80: Also, entschuldige bitte, aber so redet genau jemand, der es sich entweder selbst versaut hat, oder meint, es wären wie immer alle anderen Schuld. Wenn Du auch nur ein klein wenig Ahnung vom Bauwesen hättest (und so sieht es nach den Äußerungen nicht aus), dann würdest Du mit derartigen Verallgemeinerungen ( für die ich sowieso nichts übrig habe), etwas sparsamer umgehen. Ich kenne genügend Leute, denen es gut dabei geht und fast genau so viele, die das Bauwesen, die Wirtschaftslage oder ..das Wetter (?!) für Ihren Misserfolg verantwortlich machen. Nachgeschmissen bekommt man es heute nirgends mehr. Weder im Bauwesen noch in der freien Wirtschaft (da am wenigsten). Just my two cents. LG Stephan

@joiw: volle Zustimmung! Auch, wenn ich nicht Wasserbau sondern Baubetrieb vertiefe, damit ich den SiGeKo kosten los fertig machen kann.. Gerade in Entwicklungshilfe ist der bekannte Bau-Ing etabliert und Du bekommst eine umfassende Ausbildung nicht nur mit Fortbildungs-Style (einer redet, alle langweilen sich), sondern hast hinterher richtig Ahnung von der Materie und kannst beim Berufs-Einstieg direkt daran anknüpfen. Wobei ich an der FH studiere und dort, nach Meinung vieler Büros und Auftraggeber, die "einem von der Uni erst einmal zwei Jahre die Flausen aus dem Kopf treiben" müssen ( ), die Prxisnähe sich direkt in der Art des späteren Berufseinsatzes wieder spiegelt. Was ich Dir dazu auch empfehlen würde, wäre ein Studium zum Bachelor und anschließend Internationales Bauwesen zum Master of Engineering weiter zu machen. Das wäre für Dich die ideale Basis für eine erfolgreiche Weltweite Karriere. LG Stephan

Absolute Zustimmung. Da hilfts nix, wenn man recht spart. Im Endeffekt braucht man immer genau die Düse, die momentan nicht da ist. LG Stephan

Stimmt, schon gar nicht wahrscheinlich, wenn man den Drosselauspuff gegen einen normalen tauscht..

Pornös. Drehen die kleinen Stützräderchen eigentlich bei 550km/h auch mit? Ich dachte eigentlich, solche Hilfsmittel hätten wir seit der Kinderzeit hinter uns gelassen... LG Stephan

Schwierig und pauschal eigentlich nicht zu beantworten. Ich würde mal die Zündung auf um die 19 Grad blitzen und dann mit dem AV262 und was für ner Nadel (?!?) anfangen. Hast Du viel an dem Teil geöffnet oder gefräst? Mit dem 24er SI geht PnP der Pinasco ähnlich einer 200er original mit ähnlicher Bedüsung, also wirst Du evtl. schon zu fett mit Deiner jetzigen Kombi unterwegs sein. Aber Sicherheitshalber schön brav abdüsen und worauf Du Dich dann eingependelt hast, weißt Du erst hinterher. LG Stephan

Ok. Laut diesem Fredd: http://www.germanscooterforum.de/index.php...0düse&st=20 HD 112-115 Grundsetzlich empfielt es sich, fett genug anzufangen und dann Düse für Düse runter zu düsen, bis die optimale Einstellung gefunden ist. Dann bist Du halt auf der sicheren Seite. So pauschale Aussagen würde ich nicht vertrauen, zumindest nicht, wenn Du mit dem Roller auch fahren willst und nicht dauernd schrauben. Einmal richtig gemacht erspart Dir womöglich mehrere falsche Anläufe und einiges an Lehrgeld. LG Stephan

Klar ist das eine Lösung auf Dauer. 20 und mehr PS holst Du auch mit fräsen bis zur Millimetergrenze nicht aus dem Teil raus. Und für Infos aller Art (ist wohl der Zylinder mit den meißten Topics), empfehle ich Dir die Suchfunktion des Boards. Grade parallel läuft ein interessantes Topic über den 135er, in dem alles schon bekannte wieder aufgewärmt wird. Wenn ichs grade auf die schnelle finde, gibts noch ein EDIT mit dem Link. LG Stephan Und hier schiebt EDIT den Link nach (war sogar auf der selben Seite wie Deine Topiceröffnung ) : http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=112868

Na dann, herzlichen Glückwunsch! So solls sein, dass sich auch noch jemand freuen kann.. LG Stephan

Genau. Der VBA-Motor hat nur zwei Überströmer, der DR Zylinder aber zusätzlich noch einen Boostport, der am einfachsten mit DirkoHT oder ähnlichem hitzefesten Zeugs und der original-Fußdichtung verschlossen werden kann. Dann müsst es auch passen mit der Bedüsung. Die VBA fährt momentan mit 140/52 und 160/BE4/116 sehr hübsch. Höchstleistungen sind ohne dritten Überströmer aber nicht zu erwarten. Immerhin gut 8 PS am Rad warens auf O-Topf und die Fahrcharakteristik ähnelt der einer 10PS 200er (die ja die 10PS auch nur an der Kuwe hat ) LG Stephan

@Holler: Die originale PX200 Kulu hat 23 Zähne. Gefahren wird sie auf dem 65-Zähne Primär. Hast Du eine originale 200er, bzw. welches Getriebe ist bei Dir verbaut? Auf einem größeren Primärrad (z.B.68Zähne) kannst Du nämlich keine 23er Kulu fahren. Cosa-Kupplung Kannst eine normale ohne Ring aufgeschweißt nehmen (sofern Motor original), ist aber dann nur angenehm für die Hand wegen geringerer Zugkräfte. Die orginale 200er PX Kulu hält auch ganz schön Leistung aus, deswegen ist der Tip mit den Belägen gar nicht so verkehrt..schon aufgemacht und nachgeschaut? LG Stephan

DA hats einer drauf.

Grüß Dich, würde mit der ND mal gegen 2,7 gehen. Damit ist das Teillastklingeln vielleicht etwas einzudämmen. Momentan hast ja ein 160/55 drin, ne? Aller wahrscheinlichkeit gehört dann der Leerlauf nachgeregelt, weil die ND ja auch beim LL mitwirkt. Eine Stufe kältere Kerze kann auch nicht schaden. LG Stephan