StephanCDI
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Lusso oder alt? Mit Simmering außen oder ohne? LG Stephan
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Naja, zeugt doch eher davon, dass ernsthaftes Interesse besteht, aber egal. Freut mich, wenn Ihr Euch freut, dann kanns so schlimm nicht gewesen sein am WE. LG Stephan
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Nö, evtl. hab ich ja die Ehre, aufgeklärt zu werden.
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Richtig. Für russische Methoden kann man auch noch den Flansch einfach umbiegen, dass daraus ein Ör wird. Dann kann man den Gaszug mit Nippel auch einfach einhängen. LG Stephan
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Warum? Wär auch zu gerne mit (schon allein, dass man beim Stammtisch was zum mitreden hat) aber wenns ned geht, gehts halt ned. Hab auch ohne dabei gewesen zu sein mitgefiebert, dass der Daniel seine Mühle soweit fertig bringt und um die Runden kommt, dass dass es auch sonst kein kapitalen menschlichen Ausfälle gibt (für mich als RS immer interessant sowas), wie die Feier war und der ganze Rest der Veranstaltung aus Nürnberger Sicht... Aber dazu dann wirklich evtl. nächstes Jahr selber schauen. LG Stephan
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Update zum Spritverbrauch: Jetzt ausgelitert mit 4,5l/100km. Dabei ist es ziemlich egal, wie man fährt. Bin allerdings sehr oft zu zweit unterwegs, trotzdem nicht viel Änderung. Das alles immer noch mit Pinasco-Kopf und Kodi. LG Stephan
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Kann antürlich auch ein noch nicht umgeschweißter sein. Und geschenkt will ich den auch nicht, sofern er in gutem Zustand ist. LG Stephan
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Ja ja, so ist das...
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Nimm einen weichen Vollalu-Stab aus dem Baumarkt säg den ab auf ein paar cm und spann das Stück in eine Bohrmaschine. Dann kannst Du mit Feile bewaffnet (Standbohrmaschine bietet sich an), den Stumpen konisch feilen und ihn dann schön ins Loch (mit Gefühl!!) treiben. Hält bei mir, ist, finde ich, die eleganteste Lösung und braucht keine Späne etc. die dem Motor gefährlich werden können. LG Stephan
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@stu38037 Das mit der Drehzahl hängt wohl am ehesten mit dem Original-Auspuff zusammen. Macht meine auch so mit Ori-Puff. Eine 150er HLKD hab ich noch nie gesehen. Aber so ein großer Unterschied ist zwischen 160 und evtl. 150 (?!) nicht. Ferner klingts danach, als wäre Dein Leerlauf reichlich fett genug. Dreh doch mal die LL-Gemischschraube ein fitzelchen rein und schau, ob sich was tut. Hast Du eigentlich schon mal die Vergaser-Grund-Einstellbibel angeschaut? Auch sehr hilfreich, wenns um den Gaser geht. Dazu siehe hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php...+vergasertuning LG Stephan
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Wie viele Birnen hast Du denn da unten? Beim Lusso-Tacho sind das vier. Für Licht, Fernlicht, Blinker, Reserveanzeige. Soweit ich mich erinnere, wird auch beim Lusso-Tacho die Beleuchtung über die normale Fahrlichtlampe realisiert. Hast schon mal versucht, die Lampe vom Fernlicht z.B. mal rein zu stöpseln? LG Stephan
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Hallo zusammen, Gibt so viele Topics mit ein-zwei-drei Antworten, deshalb (funktioniert ja im SF-Bereich auch) auch mal hier der Versuch mit einem Sammel-Topic für die Schnellentschlossenen, also, haut rein. Dazu auch gleich eine kleine Frage. Kann mir bitte einer erklären, wo der Unterschied zwischen den Tankgebern mit Blech und denjenigen mit Plastik liegt? Ich hab schon versucht, meinen (mit Blech) wieder zu reanimieren, aber der will nicht mehr so wirklich.. LG Stephan
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für Zündung auf spät stellen die Platte in Uhrzeigerrichtung verdrehen, da sich die Kuwe ja auch in Uhrzeigerrichtung dreht, da mit der Maßnahme ja die Vorzündung vermindert wird. Warum willst eigentlich so nen Sprung machen? RAP verbaut? Oder anderer Zylinder? LG Stephan
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Sie haben auch eine dickere Hauptwelle, anderes Schaltkreutz, andere Schaltraste, geänderte Gabel, Teils einen innenliegen Simmering für die Hauptwelle, Backeninnenverschlüsse etc. pp. Kurzum, es ist nicht unbedingt eine Luxusversion, sondern eher eine Weiterentwicklung,..eine "Modellpflege" sozusagen. LG Stephan
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wie, dann läufts raus..?! Hast schon mal nach dem Schwimmer geschaut? Ob der dicht ist? und die Nadel gewechselt? Und die Nadel auf Leichtgängigkeit geprüft? Und geschaut, ob überhaupt die richtige Nadel drin ist? LG Stephan
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PM wegen Hauptsänder, MY-Tachokabel und Gepäckträger.. ..Edit setzt noch evtl. die Blinkergläser mit dazu.
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Bräuchten einen mit 3. Überströmer. Original ist schon da.. LG Stephan
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Jaja, scho recht. Blöd find ich halt, dass die Gschichte nur mit Zündung kleiner 19Grad in den Griff zu bekommen ist. Ich les da immer was von "der Pinasco verträgt auch 23Grad" etc. .. Naja, dann werd ich wohl weiter auf den GSF Kopf warten müssen. Mal schauen, was das dann bringt, ne? LG StephanJa, ist bissi wärmer. Ich hab jetzt heute mal abgeblitzt und die Zündung steht wie ne 1. Also da ist nix mit Wanderung nach "früh" zu bemerken. Es sind jetzt 19Grad v OT und damit fährt sichs gelassen, aber keineswegs flotter als Original mit Langhub und z.B.22Grad. Das rumgezündel hab ich jetzt mal auf einen Drehzahlbereich von etwa 3000 begrenzen können. Vorwiegend im 4. Gang beim lockeren Stadtgeflüster und gleichbleibender Geschwindigkeit. Also, kann ja eigentlich sonst nimmer viel sein, ne? Ansonsten is es halt wurscht und ich schau ab und zu unter den Kopf, ob man was sieht.. LG StephanJa, das Gwinde hältst Du an Masse und wenn der Kreis geschlossen ist, fest durch kicken. Dann siehste erst, ob Du was sehen kannst. LG StephanHallo zusammen, suche einen T5-Topf für meine 200er (der Scorpion ist ja jetzt unten). Wer sowas in gut und dicht liegen hat, bitte einfach per PN. LG Stephan Edit editiert weitere Gesuche: - Kolbenringe DR135 Standardmaß - 2.Gang PX200 in gut - Gaser 24SI ohne Zubehör aber mit guten Gewinden/Düsensitze etc. - Tankgeber PX mit Blechhalterung..hast ja auch den Aluzylinder, is ja klar. Meine 200er 12PS mit LHW und 24er SI kam immer mit 5 Litern aus. Jetzt mit dem Pinasco ist es ähnlich. Mit Scorpion hat er auch ähnlich verbraucht, jetzt mit dem Opuff muss ich halt oben raus bissi mehr Gas geben, dass sich was rührt. Fahrweise flott mit viel Stadtverkehr, fast keine Autobahn. LG StephanNa, dann mal viel Erfolg an all die tapferen! Schad, dass sowas immer in Richtung Prüfungszeitraum ist. Aber auch das geht vorbei. Schauts halt, dass alle wieder halme (halbwegs) heile heim kommen. LG und viel Spaß, Stephan
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