Motorhuhn

Also ich finde wenn der Motor gut eingestellt ist, dann braucht man auch keine 500 km einzufahren. Vielleicht die erste Tankfüllung etwas lockerer?

Ok ? also keine zusatzbleche. @Superplus ? was brauchste für einen Tipp?

Ne - erkenne leider nichts. Die Bleche ganz hinten an den "Endspitzen". Ich glaube aber bei Dir sind auch keine?! Die beiden, daunten mein ich:

Die Kohlensäure ist schon deutlich günstiger. Die Flasche an sich wahrscheinlich nicht.

Hat evtl. mal jemand ein Bild von unten? Hat die SS hinten am Trittblech die Verstärkungsbleche? Meine hat keine ? ich bin mir aber auch nimmer sicher ob ich die wegen Bastelarbeiten mal entfernt habe? Grüße MH

Prefixe sind das, was die Sprinter von einer normalen Fuffi unterscheidet. Und die Banane eben.

Sprinter ist ja bis auf die Prefixe und der Banane nicht wirklich was besonderes?

Aber wieso blättert's? Was hast Du für einen Lack genommen?

Ich bin ja schon etwas älter und hab's am Rücken. Deswegen geh ich nur noch so an meine Motoren ? wieso kompliziert, wenn's auch einfach geht?

Na, mal schaun ob ich bis dahin endlich die 1.Serie zum laufen bekomme?

Ich nehm mal an, zu meiner Karre fällt Euch so spontan kein versteckter Fehler ein? Naja ? dann mal weiterschrauben. Kann ja nur Zündung, Auspuff, Vergaser sein ? in dieser Reienfolge?

Und? Das selbst die Piaggio-Mofas inzwischen reichlich vertreten und bei Sammlern akzeptiert sind scheint Euch beiden auch entgangen zu sein. Ausserdem wird's langweilig dem RB ans Bein pinkeln zu wollen nur weil er keinen Roller postet. Wenn's nach dem Inhalt der verlinkten Dinge geht, dürften wohl fast 50% rausfliegen. Also ? ruhig etwas lockerer werden.

@ Mulin ? der ist natürlich richtig rum drauf. Zwischenzeitlich hatte ich auch einmal den Motor wieder auf um den Drehschieber zu checken usw. Mit falsch eingebautem Kolben hätte ich wohl auch keine 10,5 PS mit dem 100er gehabt. Allerdings ist beim zweiten Lauf auf dem Prüfstand (Warmer Motor) die Leistung auch deutlich gesunken. Verflixte Kiste. Wenn ich nur wüsste, ob die Kiste grundsätzlich ein Problem bei warmen Motor hat, oder der Motor zu warm wird!?

Gibt's sowas auch für späte LUs?

So - ich bin zwar nebenbei an der Karre am schrauben, aber evtl. hat ja jemand hier einen anderen Ansatzpunkt für mich, wieso ich die Gurke nicht richtig zum Laufen bekomme. Die Problematik ist folgende - auf jedenfall waren zwei der drei verfügbaren Polräder komplett defekt, bzw. nicht wirklich optimal. Mit dem dritten läuft die Karre zumindest schonmal halbwegs, ein wirklich abdüsen ist mir aber nicht richtig möglich. Wenn die Karre halbwegs kalt ist, läuft die ordentlich einmal die Hauptstraße entlang, mit steigender Temperatur drosselt die Gurke aber ziemlich. Topspeed ist zwar irgendwie mit ordentlich Geduld zu erreichen, aber di Karre fährt sich wie an einem Gummiband. Ausserdem macht mir die Bedüsung schwer Probleme. Die Kiste läuft nur in einem extrem kleinen Toleranzbereich - das ist mir so noch nicht vorgekommen. Ich muß die Kiste (100er Polini, 20er SHB, Rennwelle 195°, SS-Banane) komplett ohne Luftfilter fahren. Selbst wenn ich nur das PK125 Luftfiltergehäuse ohne Einsatz montiere bekomme ich das Ding nimmer gestartet - mehr als deutlich zu fett - nichts geht mehr. Komplett ohne alles springt die Karre sofort an fährt sich aber eben nur so lange halbwegs sauber bis sie warm wird. Zündung steht bei ca. 16-17°. Standgas ist nie wirklich zu bekommen und 4-Taktet selbst mit kleinster Nebendüse von 35. Ich bin momentan eigentlich soweit zu glauben, dass die Zündung selber das Problem ist. Evtl. ist die Zündspannung ja so knapp, dass diese nur magerstes Gemisch gepackt bekommt. Allerdings bin ich ohne Luftfilter bei der Hauptdüse bei ca. 95, mit Filter lief die Karre mal kurzfristig wenn ich Richtung 70 gegangen bin - dann allerdings ohne brauchbare Leistung. Kontakt, Kondensator, Zündspule, Kerzen usw sind natürlich neu. Drehschieber und Simmerringe sind frisch. Zylinder ist auch fit. Ach ja - zweite Fehlerquelle ist evtl. der Auspuff - dem traue ich nicht so wirklich. Evtl. eine Fehlproduktion (muß noch geklärt werden), aber evtl. ist der nicht so frei wie er sollte und überhitzt deswegen die Karre selbst mit fetter Bedüsung und spätem Zzp? Ich baue derzeit an einer anderen Zündung - wann und ob das alles was wird kann ich so noch nicht sagen - deswegen wäre ich für einen Ansatzpunkt mit der derzeitigen Kontaktzündung dankbar. Bin gespannt! Grüße MH

So, dann mal Grüße aus Koblenz. Wenn in Andernach mal eine olle Lambretta o.Ä. auftaucht, dann bin wohl ich das ? ich arbeite dort.

Auch nur am Rande ? das würde ich sicherlich nicht selber machen.

Da wäre zugegeben wenigstens ein kleines Highlight bei der Geschichte.

@Manni ? wenn Du auf sowas stehst, dann darfst Du dich bei meiner Karre gerne mal etwas weiter vorne hinsetzen. Aber dann wird nicht gejammert! Geht halt nicht. Die Position ist ziemlich fest

Ich schweiss nur mit CO2 ? und das schon seit ein paar Jährchen und Projekten.

Also, auch wenn ich nicht unbedingt zu den schnellsten zähle, so bin ich doch zwangsweise sicherlich der am weitesten-hinten-Sitzer. Spätestens nach der dritten runde fährt sich meine Kiste als wenn ich einen Platten hätte ? keine Ahnung was der Mist soll, doll ist das aber nicht.

Für 22er oder 24er Lenker? Bei 24 wird's für mich interessant.

Wie gesagt, relativ normale Politur langt da eigentlich. Gestern hatte ich nichts anderes zur Hand, da hab ich die Visierpolitur genommen die hier rumlag ? funzte wunderbar

Und, was tun? Es gibt vom CSR ein relativ lockeres Reglement, was immer müde belächelt ? und wenn ich es richtig mitbekommen habe ? vom MSC-Porz soweit erstmal "abgelehnt" wurde.

Was haste denn mit dem rotweiß für ein Problem? Ich hab das Zeugs gerade gestern erst benutzt ? nutzt allerdings nicht zur endpolitage. Ich hab das mit 1500er nassgeschliffen, dann rotweiß und dann mit feiner politur gläenzend gerubbelt. Klappt auch wunderbar. Ich hatte ein Teil vom Lackierer bekommen mit dem ich nicht so glücklich war ? jetzt isses aber ok.